Создается воздушная пробка в системе охлаждения

День добрый коллеги!
Клиенты обращаются с проблемой - не греет печка. Убираем воздушную пробку и все ровно. За последние 2 для порядка 9 - 10 обращений по этому поводу. В чем причина образования этой пробки может кто сталкивался? Некоторые через некоторое время обращаются повторно.... Заранее спасибо!

У нас лечилось заменой крышки расширительного бачка. У нас сейчас человек 10 с термостатами за последние два дня как морозы закрепчали ))))

MALAHOV_S wrote:У нас лечилось заменой крышки расширительного бачка. У нас сейчас человек 10 с термостатами за последние два дня как морозы закрепчали ))))

Не лечится... меняли. С термостатами тоже есть проблемы.. но здесь хотя бы все ясно. ))

Была не гарантийная калина за декабрь клиент достал с завоздушиванием отопителя, после нехитрой переделки системы охлаждения проблема исчезла клиента не видели больше

Лучший вариант не видеть больше клиента -- подрезать тормозные шланги

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:Лучший вариант не видеть больше клиента -- подрезать тормозные шланги

+1 Жестоко правда...

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:Лучший вариант не видеть больше клиента -- подрезать тормозные шланги

"Извините меня за сарказм,
Но если живешь в России,
Значит за что-то наказан..." (с)
(

Вся проблема в том, что конструкторами расширительный бачок Калины введен в большой круг системы охл. на всех остальных машинах в малый.Тосол при нагреве в малом кругу выделяет газы и пока термостат не откроется эти газы остаются в СО и не выходят в бачок. В морозы термостат практически не открывается, так-как хватает отбора тепла от двигателя включенным отопителем, а далее образуется после стоянки газовая пробка циркуляция в системе встает, двигатель греется, из отопителя дует холодный воздух. Убираем так называемую воздушную пробку прогревая двигатель и спуская газы отворачивая пробку расширительного бачка, при этом алюминиевый корпус термостата прогревается от температуры ГБЦ открывает нам основной клапан и прикрывает байпасный, газы уходят в большой круг, а далее в бачок и система возвращается к жизни. Чтобы избежать этого явления необходимо ввести расширительный бачок в малый круг СО. Для этого режим шланг от термостата к отопителю, вставляем подходящий тройник и соединяем шлангом с расширительным бачком(лучше всего подходит шланг от расширительного бачка 21110 так называемый нового образца десятой модели)прокладываем под кронштейном АКБ. Родной шланг Калины идущий к расширительному бачку глушим пробкой диаметром 21мм и затягиваем хомутом(подходит пробка из пробкового дерева Дербентского шампанского).Если Калина не Е-Газ снимаем шланг с дроссельного патрубка, который ближе к лобовому стеклу и глушим его подходящим по диаметру болтом с хомутом. На его место на дроссельном патрубке устанавливаем шланг(подходит пароотводящий от радиатора охл.2110, Приора) и соединяем через торойник с тонким шлангом расширительного бачка(можно использовать тройник топливной обратки 21080).Если Калина Е-Газ снимаем тонкий шланг с термостата идущий на всасывающую трубу помпы и глушим его болтом. На освободившийся патрубок термостата устанавливаем шланг и стыкуем с раширительным бачком, как было сказано выше. На Калинах с термостатаом 11180-1306010-84 без тонкого патрубка испытаний не проводил. Эта переделка успешно работает на сотнях ав-лей с 2007года, хотя некоторые клиенты заявляют, что теряется эффективность отопителя, но согласно опросу большинство изменений в работе отопителя не заметили. Ни одного возврата после переделки, даже если пробивает прокладку ГБЦ, клиент замечает только когда тосол пошел в цилиндр и двигатель начал троить. По запросу специалисты завода ответили, что они знают об этой проблеме, но переделывать ничего не будут, проблема уйдет вместе с уходом модели с конвеера. Успехов в борьбе с завоздушиванием Калин. Обратите внимание, если двигатель греется, а из отопителя идет холодный воздух, это газовая пробка, если двигатель греется, а из отопителя идет горячий воздух, это возможно термостат, так-как отопитель подключен к малому кругу, возможно это убережет Вас от необоснованных замен термостатов.