Трещины ЛКП на крыше

ТУ 017207-255-00232934-2014 лист 29предпоследний абзац.

Увидел, спасибо! Информация в 80-135 мкм к сожалению (или к счастью для кого то) предоставлена крайне ужато и обобщенно, хотя все мы понимаем что технология окраски наружных панелей кузова иная, чем для внутренних..
Для понимания раскрою тему..
Ларгус. Пробег: 2000 км.
Причина обращения - натиры ЛКП с образованием поверхностной коррозии на задних дверях в нижней внутренней части, в общем в местах контакта с уплотнителем проема..
Ранее во времена ССН представители ТП по аналогичным случаям отказывали в покраске в счет гарантийных обязательств..
Ознакомил клиента с п.4.8 гар. талона. Но как оказалось, клиент не против что это потертость на сопрягаемых элементах и согласен что есть мех. повреждения. В свою очередь, задает вопрос относительно качества покраски, стрельнув толщиномером показатель варьировал от 15 до 20 мкм.
Взял паузу для изучения данного вопроса, клиенту так и сказал, ожидайте решения.. Но не успели пройти сутки, как уже сегодня от клиентской службы прилетает запрос на обратную связь по данному клиенту, что мы его обидели..
Хотелось бы разобраться в данном вопросе, т.к. судебная практика по таким случаем разная..
П.с. по ощущениям 20 мкм. маловато будет..

Дополню.. Такие натиры в большей или меньшей степени встречаю часто.. но данный клиент крайне разочарован из-за временного промежутка (3 мес.) до появления коррозии и ссылается на качество окраски.. Ну и с вытекающей старой песней - экспертиза, суды и т.д. а надеяться на эксперта дело такое)
Если кто то из ТП подскажет или поделится документами, которые просил в первом сообщении, то буду благодарен.. Создавать прецедент в пользу клиента не стремлюсь, но уверенность в принятом решении не помешает.. На запрос в ТП не готов, запарился с подключением E-токена, клиента лишний раз дергать нет желания..

15-20 микрон, что-то совсем жидковато, это катафорез только...Прибор нормальный, калиброванный? Документы заводские по качеству ЛКП конфиденциальные, предоставляются только по запросу суда

У меня сейчас аналогичное дело, только протир ЛКП проемов задних дверей уплотнителями задних дверей на а/м Лада Веста.
1) Завод в ССН отказал (на тот момент были только ССН)
2) Независимая экспертиза ссылается на механическое воздействие песчинок (и прочего мусора, грязи) при открытии-закрытии дверей. Отказ клиенту
3) Судебная экспертиза ссылается на производственный дефект.
4) Суд обязывает нас устранить дефект по гарантии.

толщина ЛКП на проемах 35-50мкм

SEDLEZKYI_V wrote: толщина ЛКП на проемах 35-50мкм

Это нормально

LOBASTOV_61007 wrote:
...
Ознакомил клиента с п.4.8 гар. талона. Но как оказалось, клиент не против что это потертость на сопрягаемых элементах и согласен что есть мех. повреждения. В свою очередь, задает вопрос относительно качества покраски, стрельнув толщиномером показатель варьировал от 15 до 20 мкм.
...

На последних страницах Руководства по эксплуатации Лада Веста есть информация:
"Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, крышки багажника, сварные швы и соединения моторного отсека, багажника и проемов дверей, так как накопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла."

У Ларгуса почему-то не смог её найти..
Может вы найдете

Ларгус, он такой...уникальный.
На 89 странице руководства 01.2020 г. издания есть фраза:
"Чего не следует делать:...
– Давать возможность грязи накапливаться на поверхностях кузова автомобиля".
Сложности перевода...

KULIKOV_AV wrote:15-20 микрон, что-то совсем жидковато, это катафорез только...Прибор нормальный, калиброванный? Документы заводские по качеству ЛКП конфиденциальные, предоставляются только по запросу суда

Меряли двумя (ET-111 и ET-11P), по поверочным пластинам калибруются нормально..
По документам понял..
Тут несколько вариантов развития событий:
1) Отказываем клиенту не зная правды на основании п.4.8. гар. талона, правду предоставляют только по запросу суда.. К возмещению могут прилипнуть судебные издержки (экспертиза, юрист, штрафы)..
2) Узнаем правду в пользу завода до принятия решения. Обоснованный отказ клиенту (АНО, отметка в сервисной книжке), чтоб другим неповадно было, т.к. сарафанное радио в небольшом городе работает великолепно..
3) Узнаем правду в пользу клиента до принятия решения:
3а) Завод принимает дефект, устраняем за счёт гарантийных обязательств;
3б) Завод не принимает дефект, устраняем за свой счёт и ждём в дальнейшем довольного клиента на минимум 3 ТО, благо локальная окраска низа дверей не стоит миллионы..

Всем спасибо за обратную связь, будем думать..