Ремонт двигателя 1,8

Вы какой дефект применяли и деталь виновницу?

если был насос то на него кодировали или 777

была пару раз еще на клапана кодировали , и один раз масло заводское застыло там тоже 777 дефект был

1,8 Хрей - провернуло выпускной РВ, клапана загнуло.

По ССН получена рекомендация проверки поршней. Как ни крути - снятие силового агрегата получается! Надо снять ГБЦ (прав. верхн. опора) и масл. картер при снятой КПП (левая верхняя опора).
Будем искать конец цепочки работ, начинающейся с 10045 1004010.21 С/у поршня ... 0,15*4, но сомневаюсь, что это закончится работой по с/у силового агрегата в сборе.

Был у кого-нибудь опыт снятия поршней "на автомобиле"? Какие работы включали? Сказка про Кащееву смерть (на игле, игла в яйце, яйцо в утке, утка в зайце, заяц в ... и т.д) очень затянется....

мы когда поисками занимались то снимали ДВС и разбирали полностью

BELOGLAZOV_D wrote:Добрый день, уважаемые форумчане. Случилась у нас проблема с иксреем 1.8. Сначала накрылся масляный насос, и вследствие того, застучал движок. Разобрали, сейчас собираем. Меняем все вкладыши, коленвал. Может кто из гарантийщиков уже сталкивался с этой проблемой? Какие работы включать в АГО, и т.д.?

Столкнулись...

Коллеги, меняете методом селективной сборки????
Т.е. сначала надо заказать-подождать-получить-промерить коленвал, потом, по результатам измерений КВ и согласно маркировке блока заказать-подождать-получить-установить коленвал на блок и шатуны на коленвал. С шатунами тоже вопрос.

При методе селективной сборки, как я считаю, должен быть или т.н. "шорт-блок" (блок с предустановленным КВ, поршнями-шатунами), на который требуется только установка ГБЦ, поддона, навесного И ВСЁ, или ДВС в сборе.
1. 45 дней ремонта при селективной сборке под вопросом.
2. тут уже какой-то авторемзавод получится, а если это не 1 категория ДЦ - такие мероприятия парализуют 1/3 персонала на неопределенный срок.

При такой же проблеме добился замены ДВС в сборе т.к. не хочется забрать себе а/м немного б/у с двигателем в багажнике...