Автор |
Сообщение |
13/02/2019 18:56:46
|
GUBIN
Зарегистрирован: 03/03/2016 10:39:37
Сообщений: 194
Оффлайн
|
ALEKSEYEV_V wrote:Нарушение ТИ 3100.25100.20582 Двигатель автомобиля LADA VESTA-снятие/установка основных систем, узлов и деталей.
Не по технологии работаем Алексей Николаевич, не по технологии. А это недопустимо!
А я смотрю, Валерий Юрьевич, у Вас время появилось на форуме посидеть с приходом очередных сотрудников? :)
|
|
|
14/02/2019 08:28:08
|
KULAKOV_N
Зарегистрирован: 14/10/2016 13:15:31
Сообщений: 394
Оффлайн
|
GUBIN wrote: Коллеги, подскажите, пожалуйста. Вопрос следующий: после замены масляного насоса пропала тяга, в горку затыкается. Ошибок нет, но датчик кислорода чёрный, смесь богатая. Компрессия по всем цилиндрам 9. Вероятно ли, что сбились метки при сборке? Хотя механик уверяет, что собрал всё правильно...
Необходимо руководствоваться технологической инструкцией 3100.25100.40207 и в обязательно порядке пользоваться приспособлениями. Смещение меток на шкивах привода ГРМ даже на пол зуба недопустимо, но весьма вероятно при неиспользовании фиксаторов. Все действия необходимо выполнять только с использованием специальных приспособлений.
|
|
|
17/07/2019 09:48:14
|
KRETOV_A
Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 1660
Оффлайн
|
Долго мучаюсь вопросом - что из себя представляет маркировка, выбитая на корпусе дроссельного патрубка? Как её расшифровать?
|
Всем удачи и терпения!
Кретов Александр, "Волжский Лада", город Волжский, Волгоградская область (ПССС 40402) |
|
|
28/07/2019 10:28:13
|
LOBASTOV_61007
Зарегистрирован: 21/02/2019 14:30:14
Сообщений: 776
Оффлайн
|
Веста 1.8. в эксплуатации 1 месяц, пробег 700.
Клиентом заявлен ряд несоответствий (с его слов), с некоторыми из них разобрались, ну как разобрались, показали на алогичной модели, что это "норма".. например по звону при перегазовке..
На данный момент разбираемся с заявленным дефектом - "периодически не заводится на горячую". В условиях ДЦ проявить не может, собственник всё сует своё видео. Но вопрос пока даже не в этом..
-----
При сборе информации "эксплуатационные параметры" обратил внимание на показания:
Дата производства автомобиля - "уууууууууууу"
Код ремонтного цеха - "ууууууу"
Серийный номер двигателя - "уууууууу"
Признак несанкционированного изменения данных - "ДА"
----
Для меня стало подозрительно ВСЁ, но после подключения Grade-X на аналогичный тестовый автомобиль, те же самые "уууууу", за исключением:
Признак несанкционированного изменения данных - "НЕТ"
----
Сравнил идентификаторы аппаратной и программной частей, идентично всё, и версия и номер ПО.
----
Вопрос, стоил ли обращать внимание на "ДА" и прищуриваясь смотреть на клиента? Как ещё можно проконтролировать "признак несанкционированного изменения данных" и каких именно?
|
|
|
28/07/2019 13:04:16
|
BURAKOV_19802_TE
Зарегистрирован: 19/10/2018 13:03:05
Сообщений: 548
Оффлайн
|
Сказали на обучении техъэкспертов - внимание на признак несанкционированного изменения данных внимания не обращать.
Никак. Скрины ПО, фото наклеек - запрос в ТП. если все соответсвует - скорее всего скажут, что прошивы не было.
Косвенно можно проверить ДК2 - отключить, завести проверить - ошибка будет - ну значит если и прошили, то изменили немного.
Если ошибки нет, не было и не будет - часик погазовать или отрубить на прогретом моторе - есть признак того, что ошибка удалена из маски. - Тут уже где то про это писали.
И у вас есть защита от потребительского экстремизма - "ПОКАЖИ" - здесь и сейчас. Видосиков я могу сделать каких угодно и как угодно.
Сига есть? И там в эксплутационных параметрах - есть количество задок и неудачных - сравниваем. Удачи вам и терпения.
|
|
|
03/02/2022 08:37:09
|
RAZINOV_62807
Зарегистрирован: 15/11/2019 15:57:40
Сообщений: 266
Оффлайн
|
Коллеги, доброго времени суток.
Вопрос к коллективному разуму: Веста. После запуска ДВС после ночного простоя на секунду загорается символ давления масла и происходит одиночный писк зуммера. Согласно РпЭ- символ и звук - признак неисправности. Замер давления показал колебания 3 - 2.6 на холодную, стабильные 1,3 после прогрева. Подкинули заведомо исправный датчик - та же история. После запуска секундные символ и писк. (( Масло уровень, чистое. ТО проводилось у нас, с нашими материалами. Куда копать дальше, не подскажете?
Это сообщение было редактировано 1 раз. Последнее обновление произошло в 03/02/2022 08:37:57
|
|
|
03/02/2022 08:54:19
|
GLAGOLEV_30804
Зарегистрирован: 24/08/2017 14:14:15
Сообщений: 1691
Оффлайн
|
Постоянные символ и звук, признак неисправности. Но своими действиями вы уже признали наличие неисправности.
1- масляный фильтр.
2- уплотнитель на маслоприёмнике.
|
Мало уметь пихать железяки в кучу. Нужно ещё понимать как они все вместе работают. |
|
|
03/02/2022 11:35:47
|
ZAYCEV_A
Зарегистрирован: 22/02/2017 13:41:26
Сообщений: 385
Оффлайн
|
Уплотнительное кольцо маслоприемника.
|
Зайцев Артем Александрович
Ведущий инженер УОСОА
artem2019.zaycev@mail.ru
Artem.Zaytsev@vaz.ru
телефон(8482)428387 |
|
|
07/02/2022 15:23:18
|
BOZHKO_62027
Зарегистрирован: 24/12/2019 10:56:51
Сообщений: 23
Оффлайн
|
2 машины с кольцом маслоприёмника
|
|
|
08/02/2022 09:47:03
|
RAZINOV_62807
Зарегистрирован: 15/11/2019 15:57:40
Сообщений: 266
Оффлайн
|
Спасибо, коллеги. Дело действительно в нем, в этом кольце. Задубело, стало почти квадратным сечением. Уплотнения практически ноль, при отворачивании крепежных болтов м/приемник фактически падал вниз, свободно гуляя в посадочном месте.
|
|
|
08/02/2022 12:22:44
|
GLAGOLEV_30804
Зарегистрирован: 24/08/2017 14:14:15
Сообщений: 1691
Оффлайн
|
Спасибо слишком много. Карта привязана к номеру телефона)))))))))
|
Мало уметь пихать железяки в кучу. Нужно ещё понимать как они все вместе работают. |
|
|
|