Необоснованно выставлена галка

GLAGOLEV_30804 wrote:

BIKTIMEROV_I wrote:

GUBIN_14007 wrote:Вот было время, работал на одном очень распространённом в России иностранном бренде, так вот там ТП была реально ТП.

И у нас раньше так и было. Куда это делось? И главное - почему? Вспомните, когда на ССН отвечали Плохов, Прытков, Щербаков, Салеев. Вот было время. Эх...)

..... Но нам проще отправить запрос , пусть там думают......

Не согласен. Категорически. С таким определением.

Прошу изложить свою точку зрения.

SUROV wrote:Доброго дня, коллеги!
....

Дилерским договором определение гарантийной принадлежности возложено на дилера, поэтому, сам факт оформления сообщения подразумевает принятие Вами решения о гарантийном случае и отражать это в тексте нет необходимости, даже с целью подтверждения правильности Вашего решения. Правильность же принятого Вами решения может быть проконтролирована при рассмотрении описания и материалов в АГО.

Для информации: каждый вид документа согласно ИП 81-18 определяет порядок оформления, преследует различные цели, но ни один из видов не направлен на определение/подтверждение гарантийности со стороны Техподдержки. Поэтому исключите в Ваших текстах сообщений/запросов даже намеки и умыслы, направленные на подтверждение гарантии.

Случаи по принятию Вами решения, конечно, бывают разные, до очень сложных. И ФОРУМ всем ВАМ и НАМ в помощь в работе! В Форуме можно обсудить ВСЁ!

Дилер принял решение о статусе неисправности: гарантийный случай. Производитель отказывает. А по дилерскому договору написано что дилер принимает решение ))

SEDLEZKYI_V wrote:

SUROV wrote:Доброго дня, коллеги!
....

Дилерским договором определение гарантийной принадлежности возложено на дилера, поэтому, сам факт оформления сообщения подразумевает принятие Вами решения о гарантийном случае и отражать это в тексте нет необходимости, даже с целью подтверждения правильности Вашего решения. Правильность же принятого Вами решения может быть проконтролирована при рассмотрении описания и материалов в АГО.

Для информации: каждый вид документа согласно ИП 81-18 определяет порядок оформления, преследует различные цели, но ни один из видов не направлен на определение/подтверждение гарантийности со стороны Техподдержки. Поэтому исключите в Ваших текстах сообщений/запросов даже намеки и умыслы, направленные на подтверждение гарантии.

Случаи по принятию Вами решения, конечно, бывают разные, до очень сложных. И ФОРУМ всем ВАМ и НАМ в помощь в работе! В Форуме можно обсудить ВСЁ!

Дилер принял решение о статусе неисправности: гарантийный случай. Производитель отказывает. А по дилерскому договору написано что дилер принимает решение ))

С таким подходом как только-что изложено, правильное решение Вам не найти. Могу предположить, что в каком-то отдельном случае Вами не были учтены требования НТД, ИП, ПР, РпЭ и др. при принятии решения о гарантийности.

Да я все стараюсь находить. Это по сообщениям коллег на данном форуме ))

В дополнение к теме: а как тогда быть в такой ситуации: приезжает клиент на Весте 2017 года с круглой топливной рампой и говорит: я знаю, что по гарантии не переоборудуют топливную систему, хочу за свои собственные деньги установить новые детали. Дилер рад, т.к. это продажа з/ч и услуг, но только одно НО: согласно ИП, мы должны написать ZTP для разрешения перепрограммирования. После написания запроса, приходит ответ, что надо выполнить кучу диагностики, о чём мы оповещаем клиента. На что клиент говорит: парни, вы знаете, я вам привёз свои деньги,а вы растягиваете мне ремонт, пошли вы..., лучше тогда ничего делать не буду. Мы сообщаем в ответе, что владелец отказался, т.к. затрачивается дополнительное время. И прилетает галка: не предоставлены запрошенные данные. Моё мнение: во-первых, мы не согласовываем данный ремонт по гарантии, это желание клиента. Во-вторых, не мы что-то не доделали, это клиент отказался тратить своё время. В-третьих, есть Token, который вы обязали нас предоставить при запросе в ТП. Объясните мне, почему отказался клиент, а галку получает дилер?

Надо вводить новыйтип запроса:
Согласование коммерческого ремонта

GUBIN_14007 wrote:В дополнение к теме: а как тогда быть в такой ситуации: приезжает клиент на Весте 2017 года с круглой топливной рампой и говорит: я знаю, что по гарантии не переоборудуют топливную систему, хочу за свои собственные деньги установить новые детали. Дилер рад, т.к. это продажа з/ч и услуг, но только одно НО: согласно ИП, мы должны написать ZTP для разрешения перепрограммирования. После написания запроса, приходит ответ, что надо выполнить кучу диагностики, о чём мы оповещаем клиента. На что клиент говорит: парни, вы знаете, я вам привёз свои деньги,а вы растягиваете мне ремонт, пошли вы..., лучше тогда ничего делать не буду. Мы сообщаем в ответе, что владелец отказался, т.к. затрачивается дополнительное время. И прилетает галка: не предоставлены запрошенные данные. Моё мнение: во-первых, мы не согласовываем данный ремонт по гарантии, это желание клиента. Во-вторых, не мы что-то не доделали, это клиент отказался тратить своё время. В-третьих, есть Token, который вы обязали нас предоставить при запросе в ТП. Объясните мне, почему отказался клиент, а галку получает дилер?

потому что вы написали что не можете решить проблему, а потом отказались предоставить полную диагностическую информацию.
пишите как есть, надо согласование на перепрограммирование т.к. без согласования ПО не получить, но ремонт коммерческий.
Порядок действий в случае желания клиента за его счёт модернизировать топливную систему на автомобиле с ДВС ВАЗ-21179:
1. Открыть AGR (Предсогласование);
2. Вложить скан-копию записи в сервисной книжке что производилась модернизация топл.системы по желанию клиента;
3. Добавить текст с описанием реальной ситуации: необходим доступ к ПО в связи с желанием клиента (после прочтения интернетов) изменить топливную систему за его счёт.

Конечно, мы не можем до конца устранить, потому что нужно перепрограммирование. А почему нельзя было выпустить ИП с порядком оформления ремонта на коммерческой основе? Или дилер, как всегда, должен наломать дров, догадаться, наполучать галок, чтобы в итоге узнать в форуме, что нужно, оказывается, AGR составить? А после AGR ещё и ZTP для перепрограммирования. Это просто праздник какой-то, сидишь, ковыряешься с одним авто, а другие подождут, а потом нарушение условий Дилерского договора (не соблюдены сроки ремонта)...
Ладно, это всё нервы...Просто хотелось бы, чтобы это не выглядело, как соревнование, кто больше дилеру галок наставит.

GUBIN_14007 wrote:А после AGR ещё и ZTP для перепрограммирования.

не надо ZTP для перепрограммирования. один раз направьте AGR для получения доступа к ПО и всё.
Не понимаю как можно наломать дров/наполучать галок если сразу описать истинную ситуацию.

Я тоже не понимаю, что не понятного в том, что клиент хочет за свои деньги провести ремонт? А без программирования мы не сможем завершить работу. Или вы думаете, что если одобрите, то мы потом по гарантии проведём? Неее, себе дороже... Лучше бы не заводить в тупик, а с пониманием относиться к проблемам дилеров.

GUBIN_14007 wrote:Я тоже не понимаю, что не понятного в том, что клиент хочет за свои деньги провести ремонт?

На мой взгляд, непонятно может быть тогда когда в с/з не указывается что "хотим обновить ПО за счёт клиента, вопросов нет, проблем нет".

Да уж... То, что, ремонт за счёт клиента - это разве не означает, что ВЕСЬ ремонт за счёт клиента? Соответственно, в ИП указано, что по окончании работ нужно провести обновление. Значит, оно тоже входит в ремонт. И клиент об этом знает и готов его оплачивать. Ну не буду же я, в самом деле, менять топливную систему за счёт клиента, а обновление ПО проводить по гарантии. По-моему, это абсурд...

Я не знаю что именно вы написали в с/з.

KULAKOV_N wrote:Я не знаю что именно вы написали в с/з.

Ну вот, для примера ZTP № 37. ПССС 14007. Там же написано, что клиент хочет заменить рампу на платной основе (согласно ИП 106-18).