Вибрация при 40-50 км/час

CHERNOV_35404 wrote:Добрый день! Был похожий а/м с вибрацией, пром вал переставляли на 120 градусов, раздатку выставляли, на ХХ на подъемнике рычаги раздатки ходили ходуном. Клиент привез подушки раздатки от нивы шевролет, установили, вибрация стала на порядок ниже.

В данном случае вибрации опоры не являлись источником, как и причиной. Замена опор лишь сгладила передачу вибрации на кузов, вероятно, из-за разной жесткости материала подушек. Другими словами, поиск причины вибрации не произведен в полном объеме, фланцы КПП и РК на биение не проверяли, промвал не меняли.

День добрый! Кто нибудь победил вибрацию!? Все уже поменяли: вторичный вал КПП, промежуточный - 2 раза, РКП в сб., фланец КПП, делали центровку, а вибрация так и осталась!!! Клиент настроен сдать авто.

А какой была величина биения вторичного вала КПП ?

SUROV wrote:Доброго дня, коллеги!
В целях набора информации по данному несоответствию (вибрация при скорости 40 км/ч и выше), прошу Вас информировать в этой ветке Форума о случаях обращений владельцев с заявленной "вибрацией", выявленной при первых днях эксплуатации после покупки (пробег до 1000км). Востребована информация о дате выпуска а/м и режиме проявления (при возможности VIN а/м).

Добрый день, а-ль 4х4 VIN:XTA212140L2391969 дата выпуска 11.06.2020г.. проявление вибрации наибольшее при разгоне на скорости 30-40км\ч и при движении на скорости от 100 км\ч до 110км\ч. удалось "вылечить" заменой фланцев КР 2шт. и фланцем КПП (вторичного вала). биение фланцев составляло: верхний фланец (0,4мм), фланец переднего кардана 0,6мм. биения валов было в пределах 0,1мм.

Добрый день
XTA212140L2395664 дата выпуска 22.08.2020
Продажа 09.09.2020 сразу после покупки клиент вернулся с жалобой на вибрацию в диапазоне 50-60 км/ч. Особенно сильно ощущалось на кузове и рычагах КПП
Произведена проверка, балансирвка колес. Для тестовой поездки использованы колеса на литых дисках с заведомо исправного автомобиля.
Произведена центровка РКП, регулировка опор РК и ДВС
Произведена Замена промвала
Произведена Замена фланца РКП
Переустановка РКП с заведомо исправного автомобиля
После каждого действия производилась тестовая поездка. Повышенная вибрация после проделанных манипуляций ушла, но дрожь (более мелкая вибрация) в указанном диапазоне скоростей/оборотов проявляемая под нагрузкой осталась.
Что ещё смотреть? Клиент из другого региона, сидит в «зале ожидания ДЦ». Спасибо.

KUDRYAVTSEV_19803 wrote:Добрый день
XTA212140L2395664 дата выпуска 22.08.2020
Продажа 09.09.2020 сразу после покупки клиент вернулся с жалобой на вибрацию в диапазоне 50-60 км/ч. Особенно сильно ощущалось на кузове и рычагах КПП
Произведена проверка, балансирвка колес. Для тестовой поездки использованы колеса на литых дисках с заведомо исправного автомобиля.
Произведена центровка РКП, регулировка опор РК и ДВС
Произведена Замена промвала
Произведена Замена фланца РКП
Переустановка РКП с заведомо исправного автомобиля
После каждого действия производилась тестовая поездка. Повышенная вибрация после проделанных манипуляций ушла, но дрожь (более мелкая вибрация) в указанном диапазоне скоростей/оборотов проявляемая под нагрузкой осталась.
Что ещё смотреть? Клиент из другого региона, сидит в «зале ожидания ДЦ». Спасибо.

есть решение проблемы? у нас таже ситуация

пока поменяли пром вал, разницы нет вибрация на 2-й передаче 2500- 3000 об, РК с низу как будто восьмеркой ходит

XTA212140M2397500 пробег 60 км, продали 2 дня назад вибрация 30-40 км на 2 и 3 передачи, даже на месте с включенной нейтральной передачей на РК сильная вибрация аж на развальном подъемнике ощущается, пром вал поменяли, толку нет, ощущение такое что нет соосности между РК и КПП, даже на 0.8 оборотах пр и включенной передачи РК ходит, очень хорошо видно по рычагам РК , завтра попробуем поставить подушки от шеви, пока писал сей пост мне сообщили что клиент вернул авто....
вот что за фигня 4*4 делаю более 40 лет а проблемы не проходят от этого так грустно сам 5 лет на нивах отездел проблем таких не знал

Попробуйте убрать пластины под опорами раздатки, на днях пробовали нам помогло.

BIKTIMEROV_I wrote:Попробуйте убрать пластины под опорами раздатки, на днях пробовали нам помогло.

Доброго дня.
При данном методе, необходимо дополнительно произвести замер между чехлом заднего ШРУС переднего КВ и поперечиной задней подвески ДВС. Зазор менее 7мм может повлечь контакт с перетиранием чехла (возникнет проблема аналогичная сервисной кампании по ПР 4-18)

вообщем после всех танцев с бубном выполнив все рекомендации победили мы вибрацию путем установки подушек от шевика 21214 18010120 02, от балансировали и всё проблема ушла

Доброго дня, коллеги!
Модернизации в креплении силового агрегата повлекли потерю центрирования СА по отношению к РК по оси "Z" (двигатель стал располагаться выше). Предполагаю, что исключение (уменьшение) количества регулировочных пластин под опорами РК, должно помочь при устранении вибрации.
Но данный способ (поднятие РК вверх) может повлечь проявление контакта чехла ШРУС переднего КВ о ребро поперечины подвески двигателя. Безопасный зазор согласно эскиза в приложении 2 ПР 4-18 должен составлять 7мм.
Вопрос! На эскизе, поперечина по точкам крепления смещена назад, чехол имеет конусность гофр вперед. Возможно ли смещение поперечины по упора по отверстиям вперед, чтобы развести среднюю гофру от ребра поперечины? И какой сформируется зазор?

Только что сверил размеры опор РК. Размер опоры РК от "Шевроле Нивы", от оси до плоскости сопряжения, меньше на 11,5мм. При их монтаже на РК а/м Лада 4Х4, РК поднимается вверх. И фактически, в устранении вибрации заменой опор в этих случаях, является центрирование по оси "Z". Значит, исключение регулировочных пластин из-под опор д.б эффективным.
Открытым остается вопрос с зазором чехла с поперечиной.

SUROV wrote:

SIDIKOV_MA wrote:Приветствую!
Новый автомобиль вибрация сильная при 40-50 км/ч. Заменили фланец, промвал, РК. В итоге остались вибрирующие рычаги РК. Центровка (3100.25100.20529) не оказывает влияния, как и снятый передний кардан. Есть дельная инфа по борьбе ?

Доброго дня!
Наиболее эффективные меры при устранении:
1. Центрирование РК. Регулировка положением опор РК и установкой/исключением регулировочных пластин под опоры (зависит от положения РК по отношению к КПП. Последние корректировки по опорам РК был такие - правая до упора вперед, левая до упора назад. пластины под опорами - 4мм).
Помогает устранению вибрации центрирование узлов ДВС с КПП и РК: ослабление крепления опор узлов - разгон до 80км/ч - самопроизвольная остановка - затяжка креплений - тест.выезд.
2. Перемонтаж промвала на 120+120 градусов. Замена промвала.
3. Оценка биения фланцев КПП и РК (при биении фланцев производится их перемонтаж с затяжкой на регламентированный момент и/или их замена). Оценка биения валов КПП и РК (очень-очень редкое проявление), пробная замена узл

Критерии оценки:
Субъективно оценивается вибрация на подушке и спинке водительского сидения, вибрации на полу кузова, на педалях, на рулевом колесе, на рычагах КП и РК.
«Идеальный автомобиль» - плавное нарастание вибраций, пропорциональное росту оборотов двигателя, частота и амплитуда вибрации соответствует работе двигателя.
«Приемлемый уровень» - плавное кратковременное увеличение уровня вибраций в диапазоне 3300…3800 об/мин. (не более чем в 3 раза относительно 2600 об/мин).
«Не приемлемый уровень» - резкое увеличение уровня вибраций, биение в шасси и трансмиссии, основная составляющая вибрации не «двигатель», а «трансмиссия и шасси».

Дополнительная информация для поиска причины:
База знаний-АО АВТОВАЗ-Ремонтная документация-Ремонт-Сборники инструкций по автомобилям-Автомобили ВАЗ. Способы устранения возможных неисправностей-Трансмиссия-Приложение 2.1

При отсутствии положительного результата прошу оформлять Запрос в ТП с описанием проведенных работ, в соответствии с требованиями ИП81-18.

Поиск причины производите начиная с центрирования РК, предварительно отметив маркером на ПШМ положение опор РК (материал востребован при оформлении сообщения/запроса)

Доброго дня, коллеги!
Автомобиль Нива 4Х4, XTA212140M2406385, вып. 24.09.2020. Вибрация при разгоне автомобиля на скорости от 40 км/ч и выше. Выполнили центрирование РК - не помогло. Убрали регулировочные пластины из под опор РК - помогло. Проконтролировали зазор между чехлом КВ и поперечиной = 11мм.

4х4 15/07/2020 год. Жалоба на вибрацию в диапазоне 30-40 км/час. Отцентровали РК по предложенной методике - не помогло. Убрали пластины и снова отцентровали - вибрация переместилась в узкий диапазон 30 км/час. Замерили биение фланцев - везде в пределах 0,03-0,04 мм. Небольшой радиальный люфт в ШРУСЕ промвала. Заменили промвал. Отцентровали еще раз - вибрация на 30 км/час так и осталась. Потом отцентровали вручную, на заведенной машине, РК заблокирована, 3 передача, скорость 30-35 км\час. Наименьшие вибрации - Пластины: слева 3 мм, справа 5 мм. Правую опора до упора вперед, левая - до упора назад. (При попытке самоустановки РК уезжает вся полностью вперед до упора в шпильки). Этими манипуляциями снизили вибрации до минимального, терпимого значения. Полностью устранить не удалось.