SupportOTPD@vaz.ru
Лада Гарантия | Форум      
Поиск Поиск   Последние темы Последние темы   Горячие темы Горячие темы   Список участников  Список участников   Вход Вход  
Увод автомобиля вправо.  
Индекс форума » Ходовая (подвеска, рулевое, тормозная система)
Автор Сообщение
GONCHAROV_24104


Зарегистрирован: 27/07/2017 10:20:12
Сообщений: 311
Оффлайн

RAZINOV_62807 wrote:Коллеги, есть не совсем гранта, но Датсун Мидо. Ровно такая же ерунда на летней резине. На колесах зимних всё норм, отпускаешь руль - а/м стоит и едет прямо, при разгоне, движении и торможении. Всё норм. Надеваешь лето (комплект на 15-х дисках штатных) - отпускаешь руль, уводит вправо, в т.ч. наиболее явно при торможении. Развал и балансировка в норме.

На днях Гранта была с уводом вправо. Дефект устранен переустановкой передних колес местами. Различие высоты протектора.
BOGUSLOVSKYI_17362


Зарегистрирован: 09/07/2020 11:40:22
Сообщений: 83
Оффлайн


Всем коллегам, здравствуйте.

Систематически в отдел сервиса обращаются клиенты с проблемой, увода автомобиля от прямолинейного движения.
23.12.2022 обратился владелец автомобиля Granta, с данной проблемой.

По стандарту выполнили все осмотры и проверки систем автомобиля:
- тормозная система
- подвеска и рулевое управление
- осмотр шин, проверка давления
- проверка и регулировка развал-схождение.

По результатам осмотра, отклонений в системах автомобиля не выявлено.
Клиентов это беспокоит. Ради эксперимента выполнил пробные поездки на 4-х новых автомобилях, три едут ровно, один сильно тянет в сторону.

Может кто-то всё таки нашел решение данной проблемы.
Я думаю что не одного меня беспокоит данная проблема.

Заранее, благодарен за информацию.

ООО "Новгород-Лада" г. Великий Новгород
Михаил Богусловский
Телефон: +7908-295-49-01
mihail.boguslovskiy@lada-novlada.ru
GONCHAROV_24104


Зарегистрирован: 27/07/2017 10:20:12
Сообщений: 311
Оффлайн

BOGUSLOVSKYI_17362 wrote:
Всем коллегам, здравствуйте.

Систематически в отдел сервиса обращаются клиенты с проблемой, увода автомобиля от прямолинейного движения.
23.12.2022 обратился владелец автомобиля Granta, с данной проблемой.

По стандарту выполнили все осмотры и проверки систем автомобиля:
- тормозная система
- подвеска и рулевое управление
- осмотр шин, проверка давления
- проверка и регулировка развал-схождение.

По результатам осмотра, отклонений в системах автомобиля не выявлено.
Клиентов это беспокоит. Ради эксперимента выполнил пробные поездки на 4-х новых автомобилях, три едут ровно, один сильно тянет в сторону.

Может кто-то всё таки нашел решение данной проблемы.
Я думаю что не одного меня беспокоит данная проблема.

Заранее, благодарен за информацию.

К нам также обращаются с этой претензией. Иногда это устранялось перестановкой передних колес, по углам никаких отклонений не было. Ссылаемся на пункт ПДД, по которому водитель должен держать руки на рулевом колесе.
RADZHABOV_36863


Зарегистрирован: 06/04/2016 08:35:18
Сообщений: 9
Оффлайн

И к нам заезжают с такой проблемой, 5 раз выставляли развал/схождение и всё что с ним связано, подвеску смотрели, но ничего не выявили. Поддержка тоже не помогла, сказали что отклонений нет, хотя на видео показывал как на одной и той же полосе, где в одну сторону уклон вправо, а обратную сторону соответственно влево - авто в любом случае едет вправо. Также клиента просто бортанули, что типа руками надо руль держать. Но это не решение.
KULIKOV_AV


Зарегистрирован: 09/09/2013 14:52:53
Сообщений: 1452
Оффлайн

Немного теории по дисбалансу колес. Дисбалансы бывают двух видов:

Статический дисбаланс — это неравномерное распределение масс по оси вращения, при этом колесо бьет в вертикальной плоскости. При вращении колеса неуравновешенная масса создает свою центробежную силу F, которая при вращении колеса создаёт переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к разбиванию подвески. Такой дисбаланс устраняется приложением силы Fу равной силе F по величине, но противоположной по направлению. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в точке противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Это и называется статической балансировкой.

Динамический дисбаланс появляется из-за неравномерного распределение масс в плоскостях колеса. При динамическом дисбалансе на колесо действует пара противоположно направленных сил F, действующих на определенном плече относительно плоскости вращения колеса. Динамическая балансировка проводится на специальных балансировочных стендах. В основном при балансировке колеса мы сталкиваемся с комбинированным дисбалансом («комбинация» статического и динамического дисбалансов).

Увод автомобиля от прямолинейного движения возможен из-за динамического дисбаланса. проверяется перестановкой передних колес. Если после перестановки увод в другую сторону, то колесо со стороны увода имеет это дисбаланс. Ставим на заднюю ось и забывает
PETROV_44314


Зарегистрирован: 12/09/2018 11:34:48
Сообщений: 226
Оффлайн

Если бы помогала перестановка колес, думаю такой проблемы не возникло бы массово. Авто все были с одной датой выпуска примерно 1-2 кв 2022.
Было 5-6 обращений, все сводится к проверить сход-развал, проверка и перезатяжка подвески, замена всех колес - ничего не помогает.
"Выход" нашли только в ИП 36-21: прокатись, пощупай подвеску, проверь углы - ОК? - Не гарантия. Ну и естественно ПДД (руки на руле)
Один особо настырный с претензиями и угрозами довел нас до пробной замены приводов передних колес и задней балки в сборе - ничего не меняется, как ехала вправо так и едет.
KULIKOV_AV


Зарегистрирован: 09/09/2013 14:52:53
Сообщений: 1452
Оффлайн

PETROV_44314 wrote:Если бы помогала перестановка колес, думаю такой проблемы не возникло бы массово. Авто все были с одной датой выпуска примерно 1-2 кв 2022.
Было 5-6 обращений, все сводится к проверить сход-развал, проверка и перезатяжка подвески, замена всех колес - ничего не помогает.
"Выход" нашли только в ИП 36-21: прокатись, пощупай подвеску, проверь углы - ОК? - Не гарантия. Ну и естественно ПДД (руки на руле)
Один особо настырный с претензиями и угрозами довел нас до пробной замены приводов передних колес и задней балки в сборе - ничего не меняется, как ехала вправо так и едет.


Чудеса
ZATSEPIN_A


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 192
Оффлайн

Мы с такой проблемой дошли до суда. Экспертиза тоже ничего найти не может.
BURAKOV_19802_TE


Зарегистрирован: 19/10/2018 13:03:05
Сообщений: 548
Оффлайн

KULIKOV_AV wrote:Немного теории по дисбалансу колес. Дисбалансы бывают двух видов:

Статический дисбаланс — это неравномерное распределение масс по оси вращения, при этом колесо бьет в вертикальной плоскости. При вращении колеса неуравновешенная масса создает свою центробежную силу F, которая при вращении колеса создаёт переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к разбиванию подвески. Такой дисбаланс устраняется приложением силы Fу равной силе F по величине, но противоположной по направлению. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в точке противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Это и называется статической балансировкой.

Динамический дисбаланс появляется из-за неравномерного распределение масс в плоскостях колеса. При динамическом дисбалансе на колесо действует пара противоположно направленных сил F, действующих на определенном плече относительно плоскости вращения колеса. Динамическая балансировка проводится на специальных балансировочных стендах. В основном при балансировке колеса мы сталкиваемся с комбинированным дисбалансом («комбинация» статического и динамического дисбалансов).

Увод автомобиля от прямолинейного движения возможен из-за динамического дисбаланса. проверяется перестановкой передних колес. Если после перестановки увод в другую сторону, то колесо со стороны увода имеет это дисбаланс. Ставим на заднюю ось и забывает



это сложное.

Вижу проблему в кривой машине, нужно ставить на стапель и делать замеры геометрии. диагональные по точкам крепления подвески, по точкам подвески амортов, по крабам.

машин таких на самом деле много, развал это хорошо и здорово, развалом можно даже попробовать выровнять "несоответсвие", однако скорее всего есть именно профук в точках сварки ключевых положений и точек креплений как подвески, так и силового агрегата.

Не исключено что на сантиметр уехало крепление кпп или подвеса двс, и вся эта канитель идет своим прекрасным ходом.

притом и развал хороший будет показывать нулевой угол движения и циферки сходится.

Кто корчи делал - знает о чем я .

А так да - кладите руки на руль - скатерьтю дорожка.. ну и пофигу что ты потралиитил лям на это чудо, ну и что что новая, да нам то что от того что ты за час езды по ровной трассе устаешь как от 8-ми часов разгрузки вагона...

BURAKOV_19802_TE


Зарегистрирован: 19/10/2018 13:03:05
Сообщений: 548
Оффлайн

Тут впринципе таже история что с ларгусами с задней балкой. не регулируется, но пол минуточки поймать можно... а он не в допусках..

Ой.... Сболтнул лишнего?
 
Индекс форума » Ходовая (подвеска, рулевое, тормозная система)
Быстрый ответ

Перейти: