ВЕСТА НГ РЕСТАЙЛИНГ 2024 ГОДА

хм... хорошая мысль - вызову владельца, но говорить ничего не буду - посмотрю в каком положении забор воздуха стоит. Спасибо.

Тоже приехала Веста с такой ошибкой, пробег 300 км. Ошибка не активная, после удаления повторно не возникает, индикатор отключения ПБ пассажира работает в штатном режиме. Сняли БОС «на посмотреть» - следов попадания влаги, конденсата, окислений нет от слова совсем.
На первый раз ограничились перещелкиванием разъемов. Но тенденция настораживает.
Вспомните – на первых Вестах БОСы меняли «пачками» как раз по этой самой (или аналогичной) ошибке.
И да, рециркуляция была отключена, забор воздуха с улицы, по крайней мере на момент обращения.

Нам нужен лак.

Здравствуйте коллеги!
Имеется в виду лак Plastik 71?

Описание
PLASTIK-71 изготовлен на основе акриловой смолы, идеально удовлетворяет требованиям микроэлектроники.
Образует блестящую и гибкую защитную пленку, которая устойчива к кислоте, соли, плесени, коррозионным испарениям, термическим воздействиям, механическим повреждениям, щелочи, спирту, влаге и агрессивной окружающей среде.
Сохраняет эффективность в широком температурном диапазоне: от -70 до +150°С.

Я думаю, Гриша пошутил ) Если мы залачим платы, а БОС потом нае… сломается по-настоящему, можно попасть…
Хотя, в каждой шутке есть доля шутки…

SCHITENKOV_P wrote:Здравствуйте коллеги!
Имеется в виду лак Plastik 71?

Описание
PLASTIK-71 изготовлен на основе акриловой смолы, идеально удовлетворяет требованиям микроэлектроники.
Образует блестящую и гибкую защитную пленку, которая устойчива к кислоте, соли, плесени, коррозионным испарениям, термическим воздействиям, механическим повреждениям, щелочи, спирту, влаге и агрессивной окружающей среде.
Сохраняет эффективность в широком температурном диапазоне: от -70 до +150°С.

Надо понимать, что перед нанесением лака плата должна быть тщательно промыта, обезжирена и просушена. Нанести лак на сырую плату - гарантированно ушатать её.

GORBUNOV_45026 wrote:Надо понимать, что перед нанесением лака плата должна быть тщательно промыта, обезжирена и просушена. Нанести лак на сырую плату - гарантированно ушатать её.

Полностью согласен, не думал что это требует объяснения, это-же очевидные вещи!

PISKAREV_AV wrote:Я думаю, Гриша пошутил ) Если мы залачим платы, а БОС потом нае… сломается по-настоящему, можно попасть…
Хотя, в каждой шутке есть доля шутки…

Не. не пошутил. И это должно быть официально. Так например при обращении владельцев не работает то, сё. есть TSB на солярис HCR или RBR по нанесению лака на плату ICU (инструмент контрал юнит - приборка). И корейские товарищи платят (платили)...

SCHITENKOV_P wrote:Полностью согласен, не думал что это требует объяснения, это-же очевидные вещи!

Понятно что очевидные, я намекаю на то, что в условиях наших ДЦ обеспечить соблюдение этих условий на сегодняшний день невозможно. Нет условий, оборудования, персонала и желания у него же возиться с этими мелочами. Я работал в приборостроении, знаю в каких условиях должна производиться работа с электроникой - это точно не условия СТО. :)

RAEVSKIY_10501 wrote:

PISKAREV_AV wrote:Я думаю, Гриша пошутил ) Если мы залачим платы, а БОС потом нае… сломается по-настоящему, можно попасть…
Хотя, в каждой шутке есть доля шутки…

Не. не пошутил. И это должно быть официально. Так например при обращении владельцев не работает то, сё. есть TSB на солярис HCR или RBR по нанесению лака на плату ICU (инструмент контрал юнит - приборка). И корейские товарищи платят (платили)...

Ну, если официально, тогда да. Только официально никто такой команды не даст. Или дадут, но под нашу ответственность, на свой страх и риск. Да и коллега GORBUNOV_45026 прав – в условиях ДЦ сделать качественно будет проблематично.

Снимали БОС, разбирали до платы - на плате выявили следы окислов в месте пайки разъема (ТП ответили, что это после наших промывок), зачистили мягким ворсом предполагаемые следы окислов, просушили, поставили на место - ошибка не проявляется. Отправили на ДИ, прошло два дня - сегодня звонок "на приборке текст - проверьте подушки безопасности". Щас будем снимать с товарки исправный БОС - ставить на проблемный авто, а с него на товарку - на пару дней отправим на ДИ (товарка постоит на улице). Посмотрим что к чему

MURYASOV_45321 wrote:Снимали БОС, разбирали до платы - на плате выявили следы окислов в месте пайки разъема (ТП ответили, что это после наших промывок), зачистили мягким ворсом предполагаемые следы окислов, просушили, поставили на место - ошибка не проявляется. Отправили на ДИ, прошло два дня - сегодня звонок "на приборке текст - проверьте подушки безопасности". Щас будем снимать с товарки исправный БОС - ставить на проблемный авто, а с него на товарку - на пару дней отправим на ДИ (товарка постоит на улице). Посмотрим что к чему

Ошибка В1091-14 Индикатор блокирования подушки безопасности, обрыв или КЗ на массу ?

MURYASOV_45321 wrote:Снимали БОС, разбирали до платы - на плате выявили следы окислов в месте пайки разъема (ТП ответили, что это после наших промывок), зачистили мягким ворсом предполагаемые следы окислов, просушили, поставили на место - ошибка не проявляется. Отправили на ДИ, прошло два дня - сегодня звонок "на приборке текст - проверьте подушки безопасности". Щас будем снимать с товарки исправный БОС - ставить на проблемный авто, а с него на товарку - на пару дней отправим на ДИ (товарка постоит на улице). Посмотрим что к чему

Любимый ответ так называемой ТП скинуть на Дилера всё что можно, а заодно и то что нельзя.

Вообще странная экономия Ителмы на обработке всей платы лаком, в салоне всегда будет влага, если не Африканская пустыня за окном.

SEDLEZKYI_V wrote:

MURYASOV_45321 wrote:Снимали БОС, разбирали до платы - на плате выявили следы окислов в месте пайки разъема (ТП ответили, что это после наших промывок), зачистили мягким ворсом предполагаемые следы окислов, просушили, поставили на место - ошибка не проявляется. Отправили на ДИ, прошло два дня - сегодня звонок "на приборке текст - проверьте подушки безопасности". Щас будем снимать с товарки исправный БОС - ставить на проблемный авто, а с него на товарку - на пару дней отправим на ДИ (товарка постоит на улице). Посмотрим что к чему

Ошибка В1091-14 Индикатор блокирования подушки безопасности, обрыв или КЗ на массу ?

а мы так и не поняли - индикация светится - значит не обрыв, светится ровно, ярко - значит нет утечки (значит не КЗ) - чо ему надо - не фтыкаем