Кондиционер

ZHIVAYKINA_E wrote:Здравствуйте, подскажите может кто сталкивался с такой проблемой:
На Гранте не включаетсья кондиционер (копрессор), с кнопки включения кондиционера запрос на включение на контроллер приходит, при включении вручную с ДСТ все работает.
Автомобиль товарный, под капотом обнаружили что неодет разъем на датчике давления хладагента, одели - сразу заработал вентилятор охлаждения двигателя... ДСТ при надетом разъеме показывает что высокое Давление хладгента - ДА, при снятом разъеме - НЕТ, насколько я знаю все должно быть наоборот.

Чем всё закончилось? Как устранили проблему?

У нас аналогичная ситуация, только разъем на ДД одет.При включении зажигания все нормально, после запуска ДВС включаются два вентилятора и так постоянно. стоит произвести инициализацию ситуация исправляется. нажимаем кнопку вкл. кондиционера и все повторяется. на работающем двигателе работают оба вентилятора. компрессор и вентиляторы с диагностики управляются вкл. и выкл. Уровень хладагента в норме.
Дело в том,что наш МТ10 не связывается с ЭБУ, вернее не связывается с КУ Visteon. Разработчики постоянно модифицируют версию ПО, но безрезультатно, а ДСТ у нас нет.

Вдобавок в гарантийной номенклатуре датчика температуры испарителя нет, думаю на него. Написал письмо на включении в гар. номенклатуру.

Прошу помощи.
С уважением,
Дмитрий.

KRUPININ_D wrote:

ZHIVAYKINA_E wrote:Здравствуйте, подскажите может кто сталкивался с такой проблемой:
На Гранте не включаетсья кондиционер (копрессор), с кнопки включения кондиционера запрос на включение на контроллер приходит, при включении вручную с ДСТ все работает.
Автомобиль товарный, под капотом обнаружили что неодет разъем на датчике давления хладагента, одели - сразу заработал вентилятор охлаждения двигателя... ДСТ при надетом разъеме показывает что высокое Давление хладгента - ДА, при снятом разъеме - НЕТ, насколько я знаю все должно быть наоборот.

Чем всё закончилось? Как устранили проблему?

У нас аналогичная ситуация, только разъем на ДД одет.При включении зажигания все нормально, после запуска ДВС включаются два вентилятора и так постоянно. стоит произвести инициализацию ситуация исправляется. нажимаем кнопку вкл. кондиционера и все повторяется. на работающем двигателе работают оба вентилятора. компрессор и вентиляторы с диагностики управляются вкл. и выкл. Уровень хладагента в норме.
Дело в том,что наш МТ10 не связывается с ЭБУ, вернее не связывается с КУ Visteon. Разработчики постоянно модифицируют версию ПО, но безрезультатно, а ДСТ у нас нет.

Вдобавок в гарантийной номенклатуре датчика температуры испарителя нет, думаю на него. Написал письмо на включении в гар. номенклатуру.

Прошу помощи.
С уважением,
Дмитрий.

Ставил ДД с товарки на такую машину. Результата ноль. Заказывали контроллер с другим програмным обеспечением.

С другого товарного автомобиля такой же комплектации,(но не имеющего отклонений в части климата) ставили контроллер ЭСУД, результат ноль.
Прошивки не сравнивали, одинаковые или разные не могу сказать, помню что номер контроллера 21126-1411020-90.

У нас помогла замена двух реле по вентиляторам

Сегодня поступила информация от НПП НТС отличия в комплектациях автомобилей:

Регулятор температуры в салоне автомобиля

"Если переход от синей зоны к красной справа налево, то это может быть чисто
механическая система, у которой нет сканерной диагностики."

У нас именно такой автомобиль( не люкс), возникает вопрос - как определить неисправность, менять все по очереди?

На автомобилях люксовых комплектаций сканерная диагностика присутствует, и наш МТ10 связывается с их ЭБУ.

Как думаете, а если мы возьмем с люксовой Гранты с АКПП( на которой есть диагностика климата Visteon) контроллер ЭСУД и поставим на наш автомобиль Гранта полулюкс с АКПП ( у которой нет диагностики), сможем ли мы проверить работу климатсистемы, и ничего не случится?

Есть ли у кого-нибудь карты диагностики климатсистемы Visteon?

Имеем автомобиль XTA219020D0214571 вар. 41, компл. 011(т.е. не люкс) с КУ Visteon.

После запуска ДВС и нажатия кнопки включения кондиционера включаются два вентилятора, электромагнитная муфта компрессора не срабатывает.Далее после выключения кнопки кондиционера электровентиляторы продолжают работать и не останавливаются, заглушив ДВС они выключаются, при повторном запуске ДВС электровентиляторы снова включаются(кондиционер выключен!) и так будет продолжаться постоянно.Ситуация исправляется если произвести инициализацию, пока не нажмешь кнопку включения кондиционера.( если нажал то опять все по кругу).

Производили пробную замену датчика температуры испарителя без результата , писали ССН ответили "замените датчик давления", заменили в сборе с трубопроводом высокого давления -не помогло.Компрессор и вентиляторы с диагностики управляются. Уровень хладагента в норме.При работающем ДВС с МТ-10 компрессор включается(электромагнитная муфта срабатывает), воздух охлаждается.
С товарного автомобиля такой же комплектации,(но не имеющего отклонений в части климата) ставили контроллер ЭСУД, результат ноль. Прошивки не сравнивали.

Согласно Сборнику технологических инструкций "Автомобиль Лада Гранта и его модификации" И 3100.25100.20561 (стр. 352) :

Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи контроллера системы управления двигателем,датчика температуры воздуха в салоне, датчика температуры испарителя и датчика давления.

ДТС установлен в передней части обивки крыши, контролирует температуру воздуха в салоне и дает сигнал на включение/выключение компрессора при отклонении температуры воздуха от заданной величины.

На автомобиле Лада Гранта вар. 41, компл. 011(т.е. не люкс) с КУ Visteon отсутствует датчик температуры салона( на автомобилях в аналогичной компл. -датчиков температуры салона и проводки под датчик тоже нет).

По какому алгоритму построена работа КУ на автомобилях Лада Гранта данных комплектаций? Что еще необходимо проверить?

Прошу помощи в устранении неисправности.

Нам помогло замена ЭБУ с аналогичным програмным обеспечением!!

Ну что же, закажем, поменяем, надеюсь поможет.

Коллеги, ситуация... Заводим машину, включаем кондей, тишина, нажимаем кнопку включения ещё раз, включается. Глушим. Заводим. Включаем кондей, тишина, ещё раз перенажимаем кнопку, включается. Итак постоянно, если автомобиль был заглушен, с первого раза кондей не включить. Буду признателен за помощь. Заранее спасибо.