Оценка работы технической поддержки

А чем поможет Александр Леонидович если некачественное топливо? Часто меняем по коммерции модули ЭБН на Весте если есть грязь, песок в баке и пластина ДУТ потемневшая, окисленная.

Грязи, песка нет. Цвет пластины нормального состояния. И все это проявляется именно в теплую погоду после 20 С. Бак чистый, бензин чистый, сетка чистая.

А можно сюда фото пластины и дорожки ДУТ ?

Вот фото

я не вижу окислений, вижу частую езду с почти пустым баком. в РЭ нету ткста, что нужно есздить с полным баком? Или есть?*

На это указывает износ дут - то есть да, перегрев насосса
вроде есть, а по факту нет. Мерить нужно сувая щупы вместо преда.

МБН разбирался? Следы су есть? Обычно после перегрева в сетку черная кака падает.

Мерили , сила тока в норме(видео замеров вложили). А стрелка манометра скачет и после минут 20 давление начинает медленно падать

МБН не разбирался ,сетка чистая.

GERT_64411 wrote:МБН не разбирался ,сетка чистая.

сетка внутри корпуса мбн. не разобрав - не увидеть.

GERT_64411 wrote:Грязи, песка нет. Цвет пластины нормального состояния. И все это проявляется именно в теплую погоду после 20 С. Бак чистый, бензин чистый, сетка чистая.

Конец уже почернеть успел.. Всё, в поддержку можешь не стучаться.. Не поддержат..

LOBASTOV_61007 wrote:

GERT_64411 wrote:Грязи, песка нет. Цвет пластины нормального состояния. И все это проявляется именно в теплую погоду после 20 С. Бак чистый, бензин чистый, сетка чистая.

Конец уже почернеть успел.. Всё, в поддержку можешь не стучаться.. Не поддержат..

Хорошо нас учат да? КОнец почернел- все хана.

Этот конец чернет при качественном топливе, при низком уровне топлива в баке - бак не герметичен. Нет не кондесат, физический процессы атмосферы - не учтенные при разработке и сборке автомобиля.

Вот сегодня еще одна Веста с таким же дефектом. Ответ Панкратова скопирован вплоть до запятой с прошлого запроса. ) Даже не читают видать обращения.

Очень тяжело стало доказывать заводу дефект. Всеми способами пытаются отказать.

GERT_64411 wrote:Всем добрый день! Началось лето ,а вместе с ним поехали Весты с проблемами ЭБН. После длительного движения ,ДВС не развивает обороты,глохнет, потеря мощности. И опять ответы товарища Панкратова. Добавили уже все необходимые видео замеров. НО ответ - замеры выполнены с нарушением ТИ и на ДУТе видно использование некачественного топлива. Сколько можно то уже. У нас уже идет один суд, назревает второй. Техподдержка пишет отговорки. Крайний остается дилер. Запрос 46 о 19.05.2022 ПССС 64411. Павел Русланович, дайте ответ?

Раз просите ответ, даю ответ. То что продемонстрировано на видео, плюс опыт ранее проведенных работ говорит о качестве топлива. "Парафины" или "сопли" на фильтре МЭБН мы встречали неоднократно. Для подтверждения можете сделать эксперимент: прогреваете машину до момента когда начнется пульсация давления потом подождите еще минут 5 - 7 (для полноты эффекта) и быстро снимаете МЭБН и аккуратно отстегиваете "стакан" для доступа к фильтру (сеточке) и там с вероятностью 99,999 вы обнаружите "парафины" или "сопли" которые будут стираться пальцем с поверхности сеточки. Почернение "конца" или более корректное определение - образование сульфида серебра связано именно с качеством топлива, а не с коррозией из-за не полного бака (серебро и его соединения как помню со школы не корродируют).

Добрый день! Тогда вопрос -почему эти дефекты происходят только на автомобилях Веста?

GERT_64411 wrote:Добрый день! Тогда вопрос -почему эти дефекты происходят только на автомобилях Веста?

Это присуще всем моделям, но возможно в силу конструктивных различий по моделям, на весте более яркое проявление. Точнее не скажу, глубоко не анализировал.