Павел Русланович.
Рычаг КПП на «нейтралке», педаль тормоза нажата, иначе, опять же, стартер просто не будет крутить. Педаль газа полностью отпущена. Про сцепление точно сказать не могу, как то не обращал внимания. На приборке посторонних сообщений не было.
Повторюсь, случай далеко не единичный. И, думаю, не только у нас. Просто остальные клиенты относятся к этому спокойнее: ну перещелкнул кнопки на ПДУ, завелся, поехал.
Один вот попался упертый – требует официальную бумагу, что причина найдена и неисправность устранена.
POPOV_39409 wrote:У нас вчера на товарном а/м нарисовалась проблема: по запарке СНАЧАЛА обновили платы ключей до версии 1.30 , не перепрограммировав предварительно блок кузовной электроники. Далее хотели сделать обновление ПО UBCM но в результате зажигание не включается. Написали на суппорт ответ один- покупайте блок и ПДУ за свой счёт. Уважаемые коллеги, а может есть варианты восстановления работоспособности автомобиля? ЦБКЭ вроде виден Грэйдом при выключенном зажигании, но обновлять в таком состоянии опасаемся совсем уконтропопить блок.
ответил в лс
Приветствую коллеги! Поделитесь способом кто научился реанимировать uBCM если оба ключа в статусе авторизации ключа "Ошибка аутентификации", но при этом в статус обучения "сопряженный".
Коллеги добрый день. Прошу совета. Веста NG. Отказал блокиратор руля. Заказали новый. Согласовали ремонт. После получения блокиратора увидели, что нет резьбы в отверстии под болт с отрывной головкой. Заказали другой блокиратор. Пришел. в нем тоже резьбы нет. Получается что нужно резать резьбу в новом блокираторе?
KLISHIN_41201_IPG wrote:Коллеги добрый день. Прошу совета. Веста NG. Отказал блокиратор руля. Заказали новый. Согласовали ремонт. После получения блокиратора увидели, что нет резьбы в отверстии под болт с отрывной головкой. Заказали другой блокиратор. Пришел. в нем тоже резьбы нет. Получается что нужно резать резьбу в новом блокираторе?
PISKAREV_AV wrote:Коллеги, доброго дня!
Уже не одно обращение с новой проблемой: при нажатии кнопки «старт», стартер крутит вполне бодро, но ДВС не запускается, от слова совсем. Проявляется хаотично, может несколько дней не проявляться, потом проявится несколько раз и снова на неделю «тишина». И никакой закономерности не прослеживается. «Лечится», как правило, нажатием на ПДУ кнопок закрыть/открыть. Клиенты говорят, что началось это, якобы, после перепрошивок по 119 и 120 предписаниям, но это не на сто процентов.
Самое сложное - это то, что «поймать» этот момент, когда машина стоит на диагностике, с подключенными Грейдом, топливным манометром и т. п. практически нереально, у меня получилось только один раз. Что успел заметить:
После проявления фиксируются ошибки: в КСУД Р1602, в юБСМ В2СВ0-13.
Давление топлива после включения зажигания накачивается до 3,5 бар, но при последующей прокрутке стартером выше не поднимается.
В мониторинге параметров в момент прокрутки
ЭБУ разблокирован
Ошибка связи - нет
Обороты ДВС порядка 150-200 об/мин
Положение дросселя 4,5%
Реле бензонасоса включено
Время впрыска, расход воздуха, объемный расход топлива – все видит.
Кто-нибудь еще сталкивался с таким? Есть какие наработки, куда копать?
Добрый день коллеги, имеем четыре таких автомобиля, все 2023 года. Проблемы у всех начались после выполнения предписания с перепрошивками ПО. Ранее уже в службу поддержки предоставлял информацию, но обратной связи так и не получил. Прошу помощи с решением данной проблемы! Есть проблемные клиенты с угрозой возврата авто.
NUYAKSHIN_62807 wrote:Добрый день коллеги, подскажите пожалуйста, такая ситуация, после выполнения ПР 39-24, перестал работать яндекс, алиса на планшете
Коллеги.
Уже не первый раз сталкиваемся с ситуацией, когда ПДУ не распознаются «на коврике» над считывателем. На приборке сообщение «ключ-карта не обнаружена», зажигание не включается, ДВС не запускается. Но если ПДУ «разбудить» нажатием на кнопку «открыть», то включение зажигания и запуск без проблем. Клиенты, правда, либо не обращают внимания, либо не заморачиваются, думают, что так и должно быть, либо не хотят/не могут оставлять машину надолго, что бы могли заняться ей по полной программе. Но это все до поры, до времени.
Предписания по УБСМ и платам нет или оно уже выполнено, сигналки имеются не на всех машинах. Переобучение ключей не проходит. Батарейки в ПДУ ставили новые, 3,3 В.
В свое время, достаточно давно, по одной такой машине оформляли ЗТП и техподдержка (разумеется после кучи всяких видео/шмидео) отписала замену УБСМ и плат ПДУ.
В связи с этим вопрос к тем, кто тоже сталкивался с такой проблемой:
не появилось ли за последнее время какого-нибудь менее радикального решения, чем замена блока и плат? Или с каждым обращением работаем по полной программе – куча видео замеров, перекрестных перестановок, попыток переобучения и т. п. и, в итоге, то же самое решение «заменить УБСМ и платы ПДУ»?
PISKAREV_AV wrote:Коллеги.
Уже не первый раз сталкиваемся с ситуацией, когда ПДУ не распознаются «на коврике» над считывателем. На приборке сообщение «ключ-карта не обнаружена», зажигание не включается, ДВС не запускается. Но если ПДУ «разбудить» нажатием на кнопку «открыть», то включение зажигания и запуск без проблем. Клиенты, правда, либо не обращают внимания, либо не заморачиваются, думают, что так и должно быть, либо не хотят/не могут оставлять машину надолго, что бы могли заняться ей по полной программе. Но это все до поры, до времени.
Предписания по УБСМ и платам нет или оно уже выполнено, сигналки имеются не на всех машинах. Переобучение ключей не проходит. Батарейки в ПДУ ставили новые, 3,3 В.
В свое время, достаточно давно, по одной такой машине оформляли ЗТП и техподдержка (разумеется после кучи всяких видео/шмидео) отписала замену УБСМ и плат ПДУ.
В связи с этим вопрос к тем, кто тоже сталкивался с такой проблемой:
не появилось ли за последнее время какого-нибудь менее радикального решения, чем замена блока и плат? Или с каждым обращением работаем по полной программе – куча видео замеров, перекрестных перестановок, попыток переобучения и т. п. и, в итоге, то же самое решение «заменить УБСМ и платы ПДУ»?
1) Показать как не запускается с коврика и как запускается (проходит аутентификация) после нажатия "открыть" с напряжением батареек не менее 2.9 В под нагрузкой 200 ОМ.
2) Показать как не получается обучить ПДУ.
Согласовано.
Это сообщение было редактировано 1 раз. Последнее обновление произошло в 14/12/2024 12:51:45
PISKAREV_AV wrote:Спасибо!
То есть метод «лечения» так и не изменился, только замена. А «подкидывать» заведомо исправную антенну не требуют?
Да
Нет
Нюанс - ПДУ не отгружают (хотя в наличии на складах ЛИ немножко есть)
Если до сих пор "жадничают", то нужно заказывать выключатель зажигания (пример поставки https://www.ozon.ru/product/klyuch-zazhiganiya-art-8450043515-1-sht-1183781438/) Ссылкой на сторонний ресурс быстрее показать, чем по артикулу искать в каталоге.