Оплавление стекла на фаре

Всем привет, кто нибудь обращал внимание на Приорах FL на передних стеклах фар происходит оплавление в районе лампочки дневных ходовых огней.Писал ССН ответили, что вина эксплуатации езда с грязными стеклами.У нас уже не первая машина, но владелец вроде как не в курсе, мы сами заметили темные пятна на стеклах.

в соседнем ДЦ заменили одну такую блок фару, завернули обратно. Необоснованный сьем - перенакал оптики(лопины или потемнения). Другого в ССН тоже не ответят. Возможная причина - загрязнения оптики (блокфары) или лампочки не заводские мощностью более 55Watt. найдут как отмазаться в общем) возможно если количество запросов и не обоснованных сьемов возрастет до масштаба страны, может и одобрят замену по ССН, только для проведения анализа возникновения несоответствия. Пока улыбаемся и машем.

ANTROPOV_K wrote:в соседнем ДЦ заменили одну такую блок фару, завернули обратно. Необоснованный сьем - перенакал оптики(лопины или потемнения). Другого в ССН тоже не ответят. Возможная причина - загрязнения оптики (блокфары) или лампочки не заводские мощностью более 55Watt. найдут как отмазаться в общем) возможно если количество запросов и не обоснованных сьемов возрастет до масштаба страны, может и одобрят замену по ССН, только для проведения анализа возникновения несоответствия. Пока улыбаемся и машем.

Особо "одаренным клиентам" после жалобы на гор линию эти фары меняются и даже акцептуются ПССС правда с большой головной болью.

По этому вопросу Вы зря ругаете ОАД. Были у меня такие 2 машины. После исследования я выяснил- клиент ехал ночью с грязными фарами, было плохо видно .Он поленился выйти и протереть и тогда включил еще и дальний. Стало лучше видно. Но в результате фары оплавились. 100 процентов вина ленивого и неаккуратного владельца.

был случай, еще до меня) на калине-оплавило обе фары, прям внутрь начали сварачиваться, оплавило фары как выяснилось следующим образом-клиент накрывал одеялом двигатель и переднюю часть а/м! при запуске включал фары!!! вывод-нагрелось и оплавилось!)

SAMOYLOV_V wrote:был случай, еще до меня) на калине-оплавило обе фары, прям внутрь начали сварачиваться, оплавило фары как выяснилось следующим образом-клиент накрывал одеялом двигатель и переднюю часть а/м! при запуске включал фары!!! вывод-нагрелось и оплавилось!)

+1 У нас механик накрыл защитной накидкой передок, немного "захватил" фары. Для ускорения прогрева движка включил фары, через несколько минут появились пятна мутные напротив лампочек...

Надо бы в букварь ввести более четкую формулировку о чистоте фар. Мне кажется имеющаяся на стр. 87 какая-то больно расплывчатая. Клиент обязан проверить чистоту при выезде со стоянки, а в процессе движения делать по букварю этого не обязан. Предполагаю заявления клиентов вроде: выезжал, были чистые, а на дороге запачкались...

BUSHAYEV_A wrote:

SAMOYLOV_V wrote:был случай, еще до меня) на калине-оплавило обе фары, прям внутрь начали сварачиваться, оплавило фары как выяснилось следующим образом-клиент накрывал одеялом двигатель и переднюю часть а/м! при запуске включал фары!!! вывод-нагрелось и оплавилось!)

+1 У нас механик накрыл защитной накидкой передок, немного "захватил" фары. Для ускорения прогрева движка включил фары, через несколько минут появились пятна мутные напротив лампочек...

А как фары влияют на прогрев ДВС?)

ну кто как считает, и форумы этим пестрят-якобы при включенных фарах: 1. нагрузка на генератор больше-прогрев двигателя быстрее. 2. при включенных фарах внутри создается тепло, которое быстрее прогревает подкапотное пространство

SAMOYLOV_V wrote:ну кто как считает, и форумы этим пестрят-якобы при включенных фарах: 1. нагрузка на генератор больше-прогрев двигателя быстрее. 2. при включенных фарах внутри создается тепло, которое быстрее прогревает подкапотное пространство

1. После запуска ДВС генератор заряжает АКБ. По моему включение фар - это пустозвон.
2. Фара не сможет прогреть ДВС, ибо теплоемкости у них в разы отличаются. То же, что паяльником греть батарею отопления.

BURASHEV_D wrote:

SAMOYLOV_V wrote:ну кто как считает, и форумы этим пестрят-якобы при включенных фарах: 1. нагрузка на генератор больше-прогрев двигателя быстрее. 2. при включенных фарах внутри создается тепло, которое быстрее прогревает подкапотное пространство

1. После запуска ДВС генератор заряжает АКБ. По моему включение фар - это пустозвон.
2. Фара не сможет прогреть ДВС, ибо теплоемкости у них в разы отличаются. То же, что паяльником греть батарею отопления.

+1

ZATSEPIN_A wrote:вина ленивого и неаккуратного владельца.

А что насчёт "гениального" конструктора этих фар?

KRETOV_A wrote:

ZATSEPIN_A wrote:вина ленивого и неаккуратного владельца.

А что насчёт "гениального" конструктора этих фар?

Лопины, трещины, оплавления встречаются на авто других марок. По гарантийности случая везде решает куратор, либо другой представитель завода, ведущий это направление. Работал в Ниссане, меняли фары на ноутах и тиидах часто (по растрескиванию), но это всегда было решение куратора.

KIRSANOV_Y wrote:А как фары влияют на прогрев ДВС?)

Самовнушение - великая сила! )
Считают, что нагрузка на генератор возрастает, и соответственно на движок - прогревается быстрее. Расчетов не проводил, делу не мешает, клиентов не беспокоит, а посему - плевать. )

доброго дня всем!
а предписания какие нибудь есть по этой проблеме?