КПП шелест при работе троссовой КПП

постоянный шелест(вой) при работе троссовой КПП на холостом ходу при нажатии на педаль сцепления шум прекращается. замена выжимного подшипника не помогла. меняли первичный вал с подшипниками ничего не помогло. На одной заменили КПП дефект ушел. Было у кого нибудь похожее как решали???

По-моему у всех такое было. Только КПП по такому дефекту не акцептуют, разве что найдешь причину шума, но вроде однозначно пока никому не удалось. Кстати вопрос, а выжимной за что приговорили? Мне кажется, что выжимной это когда нажал на сцепление, шум есть, отпустил, все тихо...

SCHEPELYAEV_A wrote:По-моему у всех такое было. Только КПП по такому дефекту не акцептуют, разве что найдешь причину шума, но вроде однозначно пока никому не удалось. Кстати вопрос, а выжимной за что приговорили? Мне кажется, что выжимной это когда нажал на сцепление, шум есть, отпустил, все тихо...

+1 тот же вопрос возник

SCHEPELYAEV_A wrote:По-моему у всех такое было. Только КПП по такому дефекту не акцептуют, разве что найдешь причину шума, но вроде однозначно пока никому не удалось. Кстати вопрос, а выжимной за что приговорили? Мне кажется, что выжимной это когда нажал на сцепление, шум есть, отпустил, все тихо...

Информационное письмо 11-14 от 31.01.2014г. вам в помощь.

малейшее нажатие на педаль приводит к такому шуму вот и приговорили. а как с клиентами решать?

GUMAROV_R wrote:малейшее нажатие на педаль приводит к такому шуму вот и приговорили. а как с клиентами решать?

Ваш первый пост говорит об обратном, но Вам виднее

Проблемой шума,может являться,проворачивание подшипника первичного вала (заднего) в картере КП.

По моему мнению практически от всех тросовых кпп исходят посторонние звуки на каких-то чуть громче на каких-то потише. Понятно что при нажатии на педаль сцепления шелест пропадает. коробка ведь отключается.

Добрый день, обратился владелец автомобиля со следующей проблемой. При движении на задней передаче остановив автомобиль и удерживая его на тормозе на нейтральной передаче (сцепление включено) или трогаясь вперед на первой передаче слышен не функциональный шум в районе КПП. Характер шума "визг". Проявляется постоянно именно после движения назад. Лечится после метров 5-10 движения вперед. Может кто сталкивался подскажите пожалуйста.

Доброго всем дня.
По поводу дробного стука очень хорошо, что он не является дефектом (ИП 11-14), но может кто знает каким образом его победить?

Победить увы не возможно(((( сколько меняли подшипников первичного вала через пару тыс. клиенты возвращаются с таким же дефектом.Качество подшипников ,,Г,, для сравнения 2110 02 года выпуска пробег 250 тыс.км-нет шума на холостом ходу!Либо АВТОВАЗу срочно нужно менять поставщика либо в гар .талоне прописать что шум в кпп(любой)-это норма.

Сами меняли сколько раз, знаю что бесполезно. Просто дело идет в суд. А этим информационным письмом размахивать так же бесполезно как гарантийным талоном.

Это точно коллега!)))Так что делаем и дальше ,,Сизифов труд,, Вот только сейчас нужно в АГО видео снимать с шумом КПП???

DEGALZEV_N wrote:Сами меняли сколько раз, знаю что бесполезно. Просто дело идет в суд. А этим информационным письмом размахивать так же бесполезно как гарантийным талоном.

Ну если Вы настроены на проигрыш в суде, то лучше за счет пссс заменить КПП клиенту, дешевле выйдет.
А если Вы считаете, что неисправности нет, заказывайте экспертизу. По результатам отказ или предъявлять заводу.

Коллеги, вы удивитесь, но источником дробного стука является диск сцепления ведомый.... Мы к этому пришли поменяв одному клиенту КПП 2 раза еще несколько лет назад, после чего ровным счетом ничего не изменилось. А затем пришла идея заменить сцепление и все, прошло. И до недавних времен так и лечили мы этот дефект, до тех пор как нам не стали возвращать эти диски ввиду "необоснованного съема". Кстати диски Valeo очень грешат таким шумом. В последнем подобном случае частично победили шум переустановкой ведомого диска сцепления, предварительно повернув его примерно на 120 град. (по рекомендации инженера ОАД). Но полностью проблема не устранилась, дробный стук был громким, проявлялся постоянно, а теперь еле слышен, и проявляется периодически. После этого снова советовались с инженерами, но, увы, ничем более они помочь не могут - надо отказывать по пункту гар.талона о незначительных шумах. Клиент намекает, что хочет сдать машину.