Зависают клапана в открытом положении.

Доброго дня коллеги. Помогите кто чем может. Имеем 16-ти клапанную гранту, при первом обращении думали что порвался ремень, очень легко крутит (без компрессии). Вскрываем, ремень целый. снимаем ГБЦ - все клапана в открытом положении, компенсаторы накаченные и не сдавливаются. Меняем компенсаторы, меняем масло, собираем, все хорошо. Отдаем клиенту, тот утром начинает заводить, опять то же самое- нет компрессии. Если машина стоит неделю, то заводится нормально, если день поездить и утром заводить то все, клапана открыты. И есть еще Приора такая же. Там она не гарантийная, дедушка по утрам заводит до тех пор пока поршня не забьют клапана на место, грохот страшный стоит. Пробовали промыть, поменяли масло на синтетику, результата нет.

Не топливо ли там решающий фактор играет?Отложения на стержнях клапанов есть?

При первом вскрытии мотора, клапана из головки молотком выбивали, прилипли к направляющим. Заправка та же что и мы сами заправляемся, проверенная.

Ну тогда только ССН спасёт)))

Аналогичный дефект на приоре, поменяли клапана,маслосъёмные и гидротолкатели, неделю машину проверяли на холодную,заводили,всё замечательно,ошибок ни каких нет,клиенту выдали и на следующее утро он вернулся с тем же самым!(( опять какое то смолинистое отложение на толкателях клапанов,из-за чего клапана залипают! грешим на топливо,больше уже вариантов нет!(( пробег 30000, авто гарантийные, кодов ошибок нет, привозит авто с нулевой компрессией,бонально залипают клапана и не открываются!((( подскажите как быть,может кто ещё с таким сталкивался!?

Была такая гранта, стук перебои в работе. Данный дефект вызван повышенным содержанием смол в топливе, зависают только впускные клапана. Для эксперимента в стеклянную тару слили 200 мл топлива из бака а/м и топливо с товарки затем подожгли, после выгорания топлива с дефектного а/м на стенках тары явно были видны и липли к пальцам рук смоляные отложения. На таре из под нормального бензина ничего не было кроме черной копоти. Виновник хреновый бензин. в гар. ремонте было отказано, от проведения тех.экспертизы после демонстрации этого эксперимента владелец отказался.

KRAVCHENKO_A wrote:Была такая гранта, стук перебои в работе. Данный дефект вызван повышенным содержанием смол в топливе, зависают только впускные клапана. Для эксперимента в стеклянную тару слили 200 мл топлива из бака а/м и топливо с товарки затем подожгли, после выгорания топлива с дефектного а/м на стенках тары явно были видны и липли к пальцам рук смоляные отложения. На таре из под нормального бензина ничего не было кроме черной копоти. Виновник хреновый бензин. в гар. ремонте было отказано, от проведения тех.экспертизы после демонстрации этого эксперимента владелец отказался.

Топливо жгли в стеклянной или металлической таре? Очень интересно, возьму на заметку!

KRAVCHENKO_A wrote:Была такая гранта, стук перебои в работе. Данный дефект вызван повышенным содержанием смол в топливе, зависают только впускные клапана. Для эксперимента в стеклянную тару слили 200 мл топлива из бака а/м и топливо с товарки затем подожгли, после выгорания топлива с дефектного а/м на стенках тары явно были видны и липли к пальцам рук смоляные отложения. На таре из под нормального бензина ничего не было кроме черной копоти. Виновник хреновый бензин. в гар. ремонте было отказано, от проведения тех.экспертизы после демонстрации этого эксперимента владелец отказался.

если клиент настаивает на экспертизе и первоначально аго уже оформлено (замена клапанов и гидрокомпенсаторов), как быть в такой ситуации и вернуть все затраты за счёт клиента!?

PILYUGIN_M wrote:

KRAVCHENKO_A wrote:Была такая гранта, стук перебои в работе. Данный дефект вызван повышенным содержанием смол в топливе, зависают только впускные клапана. Для эксперимента в стеклянную тару слили 200 мл топлива из бака а/м и топливо с товарки затем подожгли, после выгорания топлива с дефектного а/м на стенках тары явно были видны и липли к пальцам рук смоляные отложения. На таре из под нормального бензина ничего не было кроме черной копоти. Виновник хреновый бензин. в гар. ремонте было отказано, от проведения тех.экспертизы после демонстрации этого эксперимента владелец отказался.

если клиент настаивает на экспертизе и первоначально аго уже оформлено (замена клапанов и гидрокомпенсаторов), как быть в такой ситуации и вернуть все затраты за счёт клиента!?

Провести экспертизу, а принятое аго - анулировать!
Как то так...

Жгли топливо, стакан закоптился и все, ни каких намеков на смолу или прочее((

+1 Было подобное обращение. Благо ДВС не успели разобрать. Выкрутили свечи, начали проверять компрессию везде "0". Видимо форсунки "налили" бензина в цилиндры, и там все само откисло пока мы снимали кожух ремня ГРМ, и проверяли метки. Уже при повторной проверке компрессия была в норме. Все были в шоке. Единственное логическое объяснение - смола на стержнях из-за некачественного топлива. Выяснять не стали, слили все из бака, залили свое топливо и отправили клиента кататься. 2-3 недели уже прошло....
Появилась новая информация. Клиент несколько раз звонил и жаловался о повторении данной проблемы. Заправки менял, разницы никакой. Возникает мысль, что есть косяк какой-то в этих головках. Почему клапана зависают в разных частях страны но только на грантах.

Прочитайте методику в предписании 9-11. Последнее время часто обращаются с данной проблемой, увы, всем отказали в гар. ремонте

Сто процентов топливо , таких машин уже куча ,отказ в гар ремонте .