NEZNAMOV_V wrote:коллеги, как мне кажется, наш замечательный прибор изучил вдоль и поперек, но хотелось бы не только мониторить данные с авто, но и конфигурировать разные потребительские удобства (например включение противотуманок в сторону поворота а/м, подсветка в ночное время после постановки на охрану и т.д. что умеют многие другие автомобили). прибор должен отбиваться... на той же калине и то можно менять штатные настройки...
увидел одну только интересную штуку: включение "аварийки" при экстренном срабатывании АБС. и выбор "С"/"без"- обрадовался, думал можно включить. ан нет((
Ну вы што уважаемый кто делал обновления на ДСТ и МТ и кто на замечательный прибор....видимо условия договора/контракта не сильно предусматривает внесение таковых изменений....хотите больше платите совсем другие деньги...это не к вам а к взаимоотношениям завода и разработчиков
Пора уже наконец хорошим людям собраться и убить плохих людей. (с) некто Renegad
RAZINKOV_P wrote:Чем диагностировать ларгусы с Е-газом?
Машина есть,машина продана,машина сломалась- а дилер ЛАДА плечами пожимает, и как быть? методом научного тыка.
Тоже сегодня обратил внимание – контроллеры EMS 3120 ( с Е-газом) МТ 10 «в упор не видит». Ну ошибки почитать – стереть с грехом пополам еще можно через OBD-2, и то не факт что корректно. А вот как быть с полноценной диагностикой, просмотром параметров, тестом ИМ??? Раз АВТОВАЗ прекратил сотрудничество с НПП НТС, то последним уже нет особого интереса да и возможностей разрабатывать новые диаг. модули. Остается ждать, когда «великий и ужасный» GRADE X научится это делать. А когда??? А ведь и XRAY-и уже на подходе, а ни программы ни ТИ в ЛГ нет.
NALEGOVICH_S wrote:А вообще будет ли какая инструкция по работе с Grade X, особенно интересует перепрограммирование блоков. Может кто располагает информацией.
1. Методом тыка.
2. На обучении для диагностов по ВЕСТЕ в Тольятти.
3. Ну и немножко в ТИ 3100.25100.12057.
А по конкретным проблемам наверное будут конкретные предписания или ИП.