Рулевая рейка

SOROKIN_17006 wrote:Вот такие надо под те хомуты.

Народ день добрый.
Вопрос следующий, завелся тут у нас один человечек неугомонный который пытается нам доказать что после 60 км/ч у него веста после поворота руля не возвращается в прямолинейное движение. Куда рулем повернул так и остаётся. и из-за этого типа он ее на трассе поймать не может на большой скорости. ( говорит не чувствуется 0 на рулевом колесе.) Были у кого подобные обращения ?
(развал в норме, колёса в штатном размере, диски родные, по эуру ошибок нет , рейка не стучит).

POSPELOV_A wrote:Народ день добрый.
Вопрос следующий, завелся тут у нас один человечек неугомонный который пытается нам доказать что после 60 км/ч у него веста после поворота руля не возвращается в прямолинейное движение. Куда рулем повернул так и остаётся. и из-за этого типа он ее на трассе поймать не может на большой скорости. ( говорит не чувствуется 0 на рулевом колесе.) Были у кого подобные обращения ?
(развал в норме, колёса в штатном размере, диски родные, по эуру ошибок нет , рейка не стучит).

Салеев П.Р. отвечал на этот вопрос в далеком 2014 году:

В ТУ на автомобиль и техническом регламенте не сказано что рулевое колесо должно вернуться и встать в положение соответствующее прямолинейному движению. Должна создаться тенденция возврата то есть самовращение, но рулевое колесо имеет право либо не дойти до этого положения либо перейти его (см. ГОСТ по управляемости АТС).
ГОСТ Р 52302-2004 пункт 5.4.2.1

АНО одному писал такой
"Cогласно "правилам ЕК ООН №79" - При движении транспортного средства, управляемые колеса которого повернуты приблизительно на половину угла поворота на скорости не менее 10 км/ч, радиус поворота должен оставаться неизменным или увеличиваться при отпущенном рулевом управлении.. Рулевое управление соответствует требованиям, дефекта нет.

До 40 км/ч всё хорошо. После 60 с права руль возвращается а с лево нет )) вот это его беспокоит.

POSPELOV_A wrote:До 40 км/ч всё хорошо. После 60 с права руль возвращается а с лево нет )) вот это его беспокоит.

Сами видели? Или со слов?

POSPELOV_A wrote:До 40 км/ч всё хорошо. После 60 с права руль возвращается а с лево нет )) вот это его беспокоит.

Теоретически такое возможно, если допустим вправо поворачивать с ускорением, а влево накатом или притормаживая. За счёт деформации резинометаллических шарниров в рычагах может слегка изменяться кастер и схождение. Усугубляется эффект при излишней податливости резинок. Проверьте УУК на стенде, возможно был удар в подвеску и кастер не одинаковый слева и справа. Посмотрите сайлентблоки. Живые ли.

SALEEV_P wrote:

POSPELOV_A wrote:До 40 км/ч всё хорошо. После 60 с права руль возвращается а с лево нет )) вот это его беспокоит.

Сами видели? Или со слов?

Со слов.
Я на 60 в повороте руль отпускать боюсь)))

POSPELOV_A wrote:Народ день добрый.
Вопрос следующий, завелся тут у нас один человечек неугомонный который пытается нам доказать что после 60 км/ч у него веста после поворота руля не возвращается в прямолинейное движение. Куда рулем повернул так и остаётся. и из-за этого типа он ее на трассе поймать не может на большой скорости. ( говорит не чувствуется 0 на рулевом колесе.) Были у кого подобные обращения ?
(развал в норме, колёса в штатном размере, диски родные, по эуру ошибок нет , рейка не стучит).

Если он пассажир, то пусть сидит молча.
Если он водитель, то пусть ВОДИТ. Води́тель, или шофёр (фр. chauffeur — «истопник»), ранее шоффер — человек, управляющий транспортным средством (автомобиль, повозка, автобус, троллейбус, трамвай и другие).
Если он купил права, то пусть вернёт или крепче за шофёрку держись...
Если сам сдал, то читаем правила и РпЭ

обиделся он и пытается доказать что автомобиль неисправен.

GORBUNOV_45026 wrote:

POSPELOV_A wrote:До 40 км/ч всё хорошо. После 60 с права руль возвращается а с лево нет )) вот это его беспокоит.

Теоретически такое возможно, если допустим вправо поворачивать с ускорением, а влево накатом или притормаживая. За счёт деформации резинометаллических шарниров в рычагах может слегка изменяться кастер и схождение. Усугубляется эффект при излишней податливости резинок. Проверьте УУК на стенде, возможно был удар в подвеску и кастер не одинаковый слева и справа. Посмотрите сайлентблоки. Живые ли.

Тут всё намного проще))) это руководитель отдела продаж купил весту с теста....

Продажники только внешне напоминают людей. Внутри они ЧУЖИЕ

))