"Пинок" при остановке

Присоединяюсь к вопросу. Кто уже менял жгуты прошу сообщить ВИНы, номера замененных жгутов и результаты.

XTA219120K0306548

8450102742

изменений нет, "пинок" остался

Кто и с какими формулировками отказывал клиенту ? у нас по ходу экспертиза намечается и возвратом автомобиля грозят .

POSPELOV_A wrote:Кто и с какими формулировками отказывал клиенту ? у нас по ходу экспертиза намечается и возвратом автомобиля грозят .

Со жгутом то пробовали колдовать?

Добрый день коллеги. Обратился владелец Гранты с АКПП с пинками на первой передаче. Установлен жгут 8450105493. Есть смысл его менять?

Вот это повзаимствовал выше и оно подходит к моему случаю.

1) Пинок происходит только на первой передаче при движении с полунажатой на 50% педалью тормоза, когда водитель хочет "ползти" несколько метров и делает попытку остановить авто.
2) Если сдать назад на 2-3 метра и после проехать вперед с условиями из пункта 1 пинок происходит в 80% случаях
4) Пинок может проявляться после полной остановки
5) Пинок проявляется с нагрузкой и без нагрузки на ДВС (вентилятор, кондиционер, дальний свет и тд)

А это моЁ.
XTA219420L0169080
21.04.2021 - 18:21:32(мск) - Раевский Григорий
Здравствуйте.
Пред история. Клиент обращался до нас к другому дилеру №14201 с аналогичным обращением. Был составлен тех. запрос (посмотрите).
Сегодня!
При движении со скоростью 1-3 кмч в режиме D и в режиме R происходит рывок\толчек сопровождающийся ударными нагрузками на силовой агрегат. Замечено! Что при движении в режиме D и только, несоответствие проявляется очень редко, я бы сказал, один раз из 40. Если менять режим с D на R и обратно, несоответствие проявляется часто, 1 раз из 5. В момент проявления несоответствия, скорость пробуксовки ГТ и скорость входного вала изменяются (провал) и это показываю на графике. Также при тесте вывел показания соленоидов, а именно запрашиваемый ток и фактический ток. В момент проявления, запрашиваемое значение тока резко изменяет показатель и фактическое значение повторяет запрос. Графики вывел по отдельности для каждого соленоида, в зависимости от направления движения, для лучшего восприятия. Что является источником запроса на изменение параметра запрашиваемого тока для соленоидов, я не разгадал…
В момент проявления данные АЦП дроссельного патрубка и педали акселератора не изменяются. Как я понимаю ситуацию сам. Я вижу последствия изменения давления после запроса на соленоиды: линейного давления, муфты UD и муфты R, а двигатель в этот момент реагирует на изменение насосных потерь в АКПП (уменьшение/компенсация на увеличение давления) и это видно по незначительному изменению оборотов КВ в момент проявления.
При измерении давлений, замечено. В порте UD давление до прогрева трансмиссии составляло 6,5 кгс/см2, после прогрева стабильно порядка 5 кгс/см2 в режиме D, D1, D2 что превышает значение по ТИ (на 0,82 кгс/см2). В то время как давление в режиме Stall-test значительно просажено, в R, очень! Обратил внимание.
Замер давления:
D, D1, D2 на ХХ педаль тормоза нажата 5 кгс/см2 (норма 4.18)
D, D1, D2 в режиме Stall-test 12,8 – 13 кгс/см2 (норма 14.28)
R на ХХ педаль тормоза нажата 6.2 кгс/см2 (норма 5.81)
R в режиме Stall-test 13.2 кгс/см2 норма (21.83)

21.04.2021 - 18:58:43(мск) -
Прошу предоставьте фото согласно Предписания 07-20 приложение 3 (фото гидротрансформатора в Сообщение/Запрос не требуется) и заполненную форму приложения 2.

22.04.2021 - 13:27:24(мск) - Раевский Григорий
Добавил rar. Название XTA219420L0169080

22.04.2021 - 15:51:46(мск) -
Прошу вложить фото этикетки жгута переднего (этикетка в районе педали акселератора)

22.04.2021 - 16:17:40(мск) - Раевский Григорий
назвние "жгут". Оно, не?

23.04.2021 - 07:35:38(мск) -
Замените жгут проводов передний 84501 05493. Результат сообщите.

23.04.2021 - 13:04:43(мск) -
Павел Русланович, уточните. Давление масла норм или есть повод изучать?

23.04.2021 - 14:51:25(мск) -
По давлению дополнительных поисков не нужно.

Сообщаю! Жгут заменили, подтвердить положительный результат не могу, МК очкует спрашивать. Клиент не вернулся. Если появятся новые вводные, сообщу туттт

RAEVSKIY_10501 wrote:23.04.2021 - 13:04:43(мск) -
Павел Русланович, уточните. Давление масла норм или есть повод изучать?

Гриша. Ты ни разу не спалил Павла Руслановича

GLAGOLEV_30804 wrote:

RAEVSKIY_10501 wrote:23.04.2021 - 13:04:43(мск) -
Павел Русланович, уточните. Давление масла норм или есть повод изучать?

Гриша. Ты ни разу не спалил Павла Руслановича

Да не, показалось. Это другой Павел Русланович)))

Вали всё на меня. Я привык)))))))))

LATUSHOV_35404 wrote:Добрый день коллеги. Обратился владелец Гранты с АКПП с пинками на первой передаче. Установлен жгут 8450105493. Есть смысл его менять?

Доброго дня!
Производите замену жгута и сообщите результат. Исследование проблемы еще продолжается. Но, согласно статистики, данный метод имеет больше положительных результатов.

А никто не обращал внимание на то, что при этом "пинке" педаль тормоза начинает резко сопротивляться нажатию? Просто мы сейчас диагностируем автомобиль с теми же симптомами и обнаружили неисправный обратный клапан ВУТ, заменили на заведомо исправный - пинков нет. Будем тестировать дальше.

LUKASHIN_45025 wrote:А никто не обращал внимание на то, что при этом "пинке" педаль тормоза начинает резко сопротивляться нажатию? Просто мы сейчас диагностируем автомобиль с теми же симптомами и обнаружили неисправный обратный клапан ВУТ, заменили на заведомо исправный - пинков нет. Будем тестировать дальше.

Доброго дня, коллеги!
Прошу реанимировать данную тему... И информировать в данной ветке, кто еще диагностировал дефект в данном направлении и справился с проявлением "пинка при торможении" заменой клапана ВУТ.

SUROV wrote:

LUKASHIN_45025 wrote:А никто не обращал внимание на то, что при этом "пинке" педаль тормоза начинает резко сопротивляться нажатию? Просто мы сейчас диагностируем автомобиль с теми же симптомами и обнаружили неисправный обратный клапан ВУТ, заменили на заведомо исправный - пинков нет. Будем тестировать дальше.

Доброго дня, коллеги!
Прошу реанимировать данную тему... И информировать в данной ветке, кто еще диагностировал дефект в данном направлении и справился с проявлением "пинка при торможении" заменой клапана ВУТ.

Было такое. Клиент жаловался на поднятие педали тормоза при включении кондиционера, т.е. при повышении оборотов кв. На пинок не жаловалась, но он присутствовал. Решилось заменой клапана вут. Отсутствие или присутствие пинка после ремонта не проверял.

ZHUKOVSKIY_45504 wrote:

SUROV wrote:

LUKASHIN_45025 wrote:А никто не обращал внимание на то, что при этом "пинке" педаль тормоза начинает резко сопротивляться нажатию? Просто мы сейчас диагностируем автомобиль с теми же симптомами и обнаружили неисправный обратный клапан ВУТ, заменили на заведомо исправный - пинков нет. Будем тестировать дальше.

Доброго дня, коллеги!
Прошу реанимировать данную тему... И информировать в данной ветке, кто еще диагностировал дефект в данном направлении и справился с проявлением "пинка при торможении" заменой клапана ВУТ.

Было такое. Клиент жаловался на поднятие педали тормоза при включении кондиционера, т.е. при повышении оборотов кв. На пинок не жаловалась, но он присутствовал. Решилось заменой клапана вут. Отсутствие или присутствие пинка после ремонта не проверял.

Спасибо за ответ.

Доброго дня коллеги.
Пинки при торможении заменой клапана ВУТ не устранились. Будем жгут пробовать менять.