Новая веста NG

KORNYAKOV_S wrote:Работает в одном положении при вывернутом рулевом колесе? У нас на днях такая была, при прямолинейном звуковой сигнал не работает. Написали TFR одобрили замену подрулевого переключателя.

Да,работает при повернутом руле.Спасибо будем писать таксу.

Приехала ВЕСТА. На КП начинает высвечиваться сигнализатор неисправности АКБ . Сигнализатор СТОП. Неисправность эл. системы. Неисправность возникает при нагревании двигателя до рабочей температуры и непрерывной езде в течении 3-х и более часов. Произведены замеры на работающем ДВС и при включении всех эл. потребителей включая кондиционер. Напряжение на клеммах АКБ составило 11,08 V. Напряжение на генераторе составило 11,19 V. После остывания двигателя до 50- 60 С., ошибка неисправности АКБ (и сопутствующие ошибки) самоустраняется. Сняли АКБ проверили плотность, составила 1,13 г/см2 Напряжение на клеммах АКБ составляет 13,59 V. Провода масс без следов окисления, протянуты. Жгуты проводов без повреждения. Разъёмы в рабочем состоянии. Клемы на генераторе затянуты, без следов окисления. Кто сталкивался с такой проблемой.

SMETANNIKOV_23802 wrote:Приехала ВЕСТА. На КП начинает высвечиваться сигнализатор неисправности АКБ . Сигнализатор СТОП. Неисправность эл. системы. Неисправность возникает при нагревании двигателя до рабочей температуры и непрерывной езде в течении 3-х и более часов. Произведены замеры на работающем ДВС и при включении всех эл. потребителей включая кондиционер. Напряжение на клеммах АКБ составило 11,08 V. Напряжение на генераторе составило 11,19 V. После остывания двигателя до 50- 60 С., ошибка неисправности АКБ (и сопутствующие ошибки) самоустраняется. Сняли АКБ проверили плотность, составила 1,13 г/см2 Напряжение на клеммах АКБ составляет 13,59 V. Провода масс без следов окисления, протянуты. Жгуты проводов без повреждения. Разъёмы в рабочем состоянии. Клемы на генераторе затянуты, без следов окисления. Кто сталкивался с такой проблемой.

Приветствую. Сталкивались. Меняли генератор, но перед этим, естественно, надо составить запрос вложить много фото видео. По имеющимся обращениям неисправность проявляется на автомобилях с 16 кл. двигателями с генератором "НПП ИТЕЛМА Сделано в кНР". Обращаются таксисты у всех стоит ГБО, влияние на возникновение неисправности не выявили.

LOBASTOV_61007 wrote:

BUDNIK_62563 wrote:Добрый день Коллеги! Вопрос по ключу. обратился клиент с нареканием что один ключ перестал открывать и закрывать автомобиль, кнопка открытия багажника также не работает на ключе, но при этом автомобиль запускается, померяли элемент 3,12 поставили новый 3,22 такая же история.. может кто знает его прописывать надо или опять запросы в таск форс писать?

99% из практики, что переобучением ПДУ вылечится, но лучше как коллега выше написал через TFR, пусть знают..
UPD// "Пусть знают" это не угроза ))

У нас к дверям добавилось отсутствие запуска ДВС .Сняли клемму АКБ, и вытащили батарейку из пульта ДУ. Через минут 10-20 одели клемму и собрали пульт. Работает. Авто коллеги, пока все работает (но возит с собой второй пульт :))
А в другом автомобиле и только с дверями и багажником, по указанию Таск Форса приглашали спецов из Ителмы. Они восстановили работу пульта

В связи с выходом ПР.№93-23 вопрос: как мы будем получать эти платы 8460013985? Вариантов много...
Заказывать с Лада Имидж самим?
Лада Имидж сами отправят?
Отправит напрямую ИТЭЛМА?
Или возможность поставки в проработке?
70тысяч плат...

BIKTIMEROV_I wrote:В связи с выходом ПР.№93-23 вопрос: как мы будем получать эти платы 8460013985? Вариантов много...
Заказывать с Лада Имидж самим?
Лада Имидж сами отправят?
Отправит напрямую ИТЭЛМА?
Или возможность поставки в проработке?
70тысяч плат...

Совершенно аналогичный вопрос...предписание "синее", сейчас начнут "виснуть" АТОшки.

К том же при оформлении АГО по другому дефекту, вынуждены оформлять дефект с 16м типом по данному предписанию. Не оформишь - АГО упадёт в ошибку, что не выполнено предписание, оформишь - тоже лишний процент к показателю по 16му типу. "Ноу комментс" в очередной раз.

А на саппорт по этому поводу никто не писал? а то сейчас под КГ закажу, потом еще пачку отгрузят автоматом

PECHENKIN_45404 wrote:А на саппорт по этому поводу никто не писал? а то сейчас под КГ закажу, потом еще пачку отгрузят автоматом

Запрос в суппорт: Лада Имидж самостоятельно отгрузят платы или требуется заказывать по 16 т.г. ? Если заказывать по 16 т.г., то повлияет ли это на показатель "Доступность запчастей для гарантийного ремонта" ?

Ответ суппорта : Добрый день! Обратитесь к сотрудникам Лада-Имидж.

Ответ Лада-Имидж:
Добрый день
Robot не будет загружать.
Дилеры самостоятельно размещают заказы. Сейчас доступно любым видом заказа.

MOLCHANOV_A wrote:Ответ Лада-Имидж:
Добрый день
Robot не будет загружать.
Дилеры самостоятельно размещают заказы. Сейчас доступно любым видом заказа.

Прямо сейчас оформляли заказ. в ЛИ их в наличии нет.

в 10-00 было 1450 штук.
В 14-00 оставалось 700.
Вопрос: зачем было выпускать предписание до обеспечения необходимого количества деталей?

Интересно, что скажут на то, что делать с автомобилями на которых уже перепрограммирован блок? Менять платы, не менять, заново программировать? Или скажут идите в Лада Имидж?

BIKTIMEROV_I wrote:Интересно, что скажут на то, что делать с автомобилями на которых уже перепрограммирован блок? Менять платы, не менять, заново программировать? Или скажут идите в Лада Имидж?

Если автомобиль попал в Предписание 93-23:
1. Согласно методики 93-23 блок не надо программировать если уже версия 65 6 1.f.1
2. Переходим сразу к п.15 методики. Меняем ПДУ.
3. Оформляем АГО по 15 ТГ.

Вопрос по 93-23 такой, кроме плат и всего прочего, почему было "синим" стало "желтым", описание никак не изменилось, понятно что на а.м. не проданных нужно выполнять сразу, но при отсутствии плат как их выполнить? можно ли продавать ведь предписание желтое? какие условия должны быть для выполнения при обращении клиента? отвал ключа? или еще что? почему в очередной раз так криво выпущено предписание и не разу не обеспечены нормальные условия для его выполнения??