Компрессор кондиционера включается и отключается с интервалами в 15 сек.

Доброго времени суток, коллеги!
Обратились к нам несколько клиентов на Грантах седан с пробегами в районе 5000-8000 км с проблемой такого плана: после прогрева авто, компрессор кондиционера включается и отключается с интервалами в 15 сек. Я так понял мы имеем дело с кондиционерами фирмы Vistion, это там где спереди конденсатора нет вентилятора, вентилятор только 1 - системы охлаждения. Читал ТИ 3100.25100.20561 ,но к сожалению не нашёл решения проблемы. Одному из клиентов перезаправили кондей с предварительной вакуумизацией минут на 30-40, закчали 500 г фриона. Но перезаправкой положительного результата не добились. С охлаждением в салоне авто всё нормально. Кто что может подсказать, может кто сталкивался?

Исходя из опыта муфта компрессора наганяет фреон, и потом отключается т.е работает не постоянно. Это нормальная работа, она создает давление и постоянно поддерживает его.

Теоретически да, но если ехать на автомобиле в момент когда компрессор включается и отключается то очень хорошо чувствуется его работа и это действительно доставляет дискомфорт. Не знаю на сколько это дороже, но можно было бы и компрессор с обгонной муфтой поставить.

Нормальная это его работа. Воздух в салоне охлаждается?

Неоднократно сталкивались с негативом по поводу работы кондиционера. Реально на ходу поднапрягает постоянное переключение, но увы, думаю ничем тут клиенту не помочь...

У нас один дед, который всегда ездит при 1700-1800 об/мин, говорит, что если мы не устраним эти дерганья из-за включения-выключения компрессора он будет через суд добиваться возврата денег, так как это очень сильно мешает ему ездить с его слов- "просто невозможно!"

Шланг ВУТ датчика давления не касается?

NOVIKOV_N wrote:Шланг ВУТ датчика давления не касается?

Это первое что диагност осматривал по обращению...

Хотелось бы снова поднять этот вопрос! Я так понимаю, что все устраняют проблему методом убеждения клиента?

В тех.отделе пояснили, что такая работа кондиционера это норма - он так и должен работать. Я так понял, что всему виной отсутствие доп. вентилятора и такая работа с постоянным включение и выключением компрессора является предохранением от выброса хладагента.

По данному случаю написал ССН. Панкратов запросил температуру датчика температуры испарителя в момент вкл./откл, теперь с Диагностом думаем каким образом это померить, комплектация без САУКУ, ДСТ-14 температуру не хрена не видит. МОЖЕТ ГРАДУСНИК ТУДА ЗАПИХНУТЬ?????

да на всех гранта с вистеон такая работа, по 10-15 секунд работает компрессор и отключается на те же 10-15 секунд.
Особенно часто проявляется при работе двигателя на х.х. и при включении 1 скорости вентилятора отопителя (салона).

Подскажите, может сталкивались:

На авто стоит КОМПРЕССОР С МУФТОЙ В СБ 21910-8111012-00
пытаемся заказать - пишут нет в гарноменклатуре. Но есть взаимозамена на 21910 с -20 индексом
Он нормально подойдет или понадобятся еще какие-нибудь другие комплектующие?

SEDLEZKYI_V wrote:Подскажите, может сталкивались:

На авто стоит КОМПРЕССОР С МУФТОЙ В СБ 21910-8111012-00
пытаемся заказать - пишут нет в гарноменклатуре. Но есть взаимозамена на 21910 с -20 индексом
Он нормально подойдет или понадобятся еще какие-нибудь другие комплектующие?

А если поставить коммерческий ремонт тоже не заказывается?

Пишет сообщение что нет возможности поставки