кондицконер

Привет коллеги. В городском режиме работает и охлаждает, на трассе по времени полчаса кондиционер откл после остановки мин 20 опять работает. Кто сталкивался с подобным дефектом ?

Чтоб не плодить лишние темы напишу здесь.
Анатолий Валерьевич, поясните пожалуйста по количеству хладагента в системе.
В ТИ3100.25100.20590 написано 370-410 гр, так же, 410 гр, написано в нормах расхода.
А в руководстве по эксплуатации Весты фигурирует цифра 475 грамм.
Что за путаница??

MUSAEV_A wrote:Привет коллеги. В городском режиме работает и охлаждает, на трассе по времени полчаса кондиционер откл после остановки мин 20 опять работает. Кто сталкивался с подобным дефектом ?

Очень похоже на обмерзание испарителя. На автомобилях с климат-контролем при повышенной влажности воздуха может быть несколько причин, которые приведут к обмерзанию:
- забиты пылью соты испарителя
- забит пылью фильтр салона
- избыток газа в системе
- нарушено проходное сечение трубок (мятые, гнутые, забитые изнутри
- неисправен ТРВ
- заводские калибровки системы

Мы сейчас занимаемся с таким же обращением на Хрее, забитый фильтр салона отпал, после замены опять обмерз. Диагност склоняется к неисправности ТРВ. Но надо, в любом случае, проверять давление по таблицам, количество газа, разницу давлений выс и низ сторон и т.д.

На Солярисах устанавливают доп резистор в цепь датчика температуры испарителя (по непроверенным данным 1.1 кОм), тем самым повышают температуру отключения компрессора на 1...2 градуса, что позволяет растаять шубе на испарителе.

SOROKIN_17006 wrote:

MUSAEV_A wrote:Привет коллеги. В городском режиме работает и охлаждает, на трассе по времени полчаса кондиционер откл после остановки мин 20 опять работает. Кто сталкивался с подобным дефектом ?

Очень похоже на обмерзание испарителя. На автомобилях с климат-контролем при повышенной влажности воздуха может быть несколько причин, которые приведут к обмерзанию:
- забиты пылью соты испарителя
- забит пылью фильтр салона
- избыток газа в системе
- нарушено проходное сечение трубок (мятые, гнутые, забитые изнутри
- неисправен ТРВ
- заводские калибровки системы

Мы сейчас занимаемся с таким же обращением на Хрее, забитый фильтр салона отпал, после замены опять обмерз. Диагност склоняется к неисправности ТРВ. Но надо, в любом случае, проверять давление по таблицам, количество газа, разницу давлений выс и низ сторон и т.д.

На Солярисах устанавливают доп резистор в цепь датчика температуры испарителя (по непроверенным данным 1.1 кОм), тем самым повышают температуру отключения компрессора на 1...2 градуса, что позволяет растаять шубе на испарителе.

сообщение было написано 23/08/2016!!

ELISEEV_61066 wrote:

Лучше поздно, чем никогда

GONCHAROV_24104 wrote:Чтоб не плодить лишние темы напишу здесь.
Анатолий Валерьевич, поясните пожалуйста по количеству хладагента в системе.
В ТИ3100.25100.20590 написано 370-410 гр, так же, 410 гр, написано в нормах расхода.
А в руководстве по эксплуатации Весты фигурирует цифра 475 грамм.
Что за путаница??

нужно будет разбираться, на следующей неделе

Лучше поздно, чем никогда

:)
Коллеги, у кого уже поздно: Как избавились от обмерзания?
Нам этот вопрос сейчас в самый раз.
Количество газа норм, трубки не поврежденные, фильтр новый ситуацию не спас.
Или это конструктивная особенность системы климат-контроля Хрей?

По Хрею не нащел информации поиск-устранение неисправностей системы АС. Есть в ЛАРГУСе. Один из пунктов АПН по обледенению испарителя предполагает проверить, не забит ли ресивер-осушитель. Есть мысли, как это сделать? Заменить не глядя весь блок радиаторов - не очень подходящий метод.