Заклинивание двигателя (разбор причины)

Приветствую коллеги. Произошел интересный случай. Обратился клиент предварительно позвонив и расказав, что поехав по трассе стуканул двигатель (автомобиль 21154).Машину привезли (пробег 10000+км). Сняв поддон картера наблюдаем картину маслоприемник во льду, масло все в двигателе в виде эмульсии. Уровень масла максимум и цвет его как растаявший шоколад (эмульсия). Видны были кристаллы льда и скопления в поддоне порядка 2 стаканов воды в замершем виде. Соответственно и заклинивание по причине маслянного голодания. После общения с клиентом выясняются подробности эксплуатации авто (сейчас у нас на улице установилась температура -25-29). Двигатель прогревался менее 10 минут потом короткая поездка примерно км 10 и остывание.
И так длительный период как раз в период морозов. Есть подозрения что при многократных циклах остывании на внутренних поверхностях как и на наружних двигателя образовывался налет в виде кристаллов льда который в последствии при легком прогреве выпадал в осадок в картере тем самым накопившись там. А то что двигатель недостаточно прогревался не дало воде испарятся, что и привело к поломке. Посмотрели остатки масла в канистре которое менялось на первом ТО там нет воды это исключает что вода была залита при смене масла. Двигатель не мылся со дня покупки , и не видно следов купания в озере или луже.
Каковы ваши мнения на эту ситуацию? Если сталкивались то как выходили из положения потому как мы считаем что это не гарантийный случай.

до этого за 2 дня была калина не гарантийная с точно такой же ситуацией но там владелец грамотно поступил он просто когда завел двигатель и увидел что горит лампа давления масла выключил машину. Обошлось заменой масла.

Бывают такие явления, на некоторых маслах. Меняем масло не по гарантии. Эксплуатировать без давления нельзя.

А, что за масло было?
Кста в руководстве не написано о запрете движения в случае если горит контрольная лампа давления масла.

PRISHEDIKO_V wrote:А, что за масло было?
Кста в руководстве не написано о запрете движения в случае если горит контрольная лампа давления масла.

Книга на Калину, стр. 30. Немедленно заглушить двигатель, т.к. может вывести из строя ДВС.

MANJELEI_S wrote:

PRISHEDIKO_V wrote:А, что за масло было?
Кста в руководстве не написано о запрете движения в случае если горит контрольная лампа давления масла.

Книга на Калину, стр. 30. Немедленно заглушить двигатель, т.к. может вывести из строя ДВС.

А на самарах нет.

Да, на самарах я тоже в книжке этого не нашел. У нас несколько раз такое было. И только один раз раздолбай-продавец при перегоне товарки наплевал на горящую лампу, двигатель застучал. Поменяли масло, все прошло. В остальных случаях до стука не доходило. А ледышек в картере видел много. Надо быть идиотом,конечно, чтобы на своей машине ехать с горящей лампой (типа, может это датчик просто барахлит) Поэтому 100% случай негарантийный, любой эксперт это подтвердит- дефект эксплуатационный.

К

У нас 3 двс были, масло Shell