Хруст при вклчюении задней передачи

Уважаемые Коллеги, всех с прошедшими праздниками!
Вопрос, кто что делает с хрустом при включении задней передачи на калинах, грантах, приорах?

Как правило сколы на шестерне з/х-вина эксплуатации, а там как что обернется х/з.

нет, при сколах проявляется характерный шум при движении на задней передаче. А тут именно хрусит и только при включении. Спасает смазка шлицов первичного вала КПП, но черзчур много таких машин, в день штуки две-три приежает

Честно говоря много слышал, но не разу не сталкивался! Думаю АГОшку-то с фоткой можно по такой беде отправить с подробным описанием. Как-то так...

KIRSANOV_Y wrote:нет, при сколах проявляется характерный шум при движении на задней передаче. А тут именно хрусит и только при включении. Спасает смазка шлицов первичного вала КПП, но черзчур много таких машин, в день штуки две-три приежает

Читаем владельцу руководство по эксплуатации(стр 37) и с миром отпускаем.
Упертым предлогаем поменять сцепление за их счет,
Особо упертым - супер приз - тест-драйв на эталонном автомобиле ИПГ(мне лень КПП снимать).
Ни одному еще не смазывали ни чего, не меняли ни чего. Ездять теперь где то, считают 5 секунд перед включением.

Часто встречаются проблемы с нажимными дисками, а конкретно - перекос при выжиме(разность величин отхода).

OSIPOV_Y wrote:Часто встречаются проблемы с нажимными дисками, а конкретно - перекос при выжиме(разность величин отхода).

Это дефект нажимного или как следствие неправильной эксплуатации? Затруднение включения передач? Как лечиться?

Как правило смазкой шлицов первичного вала КПП дефект устраняется. Согласен, что машин таких очень много, поэтому чтобы не нарваться на превышение средней дефектности делаю фотки ржавого вала и прикрепляю к АГО. Проблем пока не было

Сажусь за руль клиентского авто, выжимаю сцепление и удерживаю выжатое сцепление 5...7 сек. и передача з/х включается без хрустов.

Делаем двойной выжим сцепления и никаких проблем с задней передачей.. Как на Камазе ))

Коллеги, сразу вопрос( по поводу двух предыдущих постов, удерживать сцепление 5-7 сек и двойного выжима), клиенты с вами соглашаются? в чем я не уверен. И на основании чего вы им отказываете в ремонте? Неправильная эксплуатация а/м? Хотя в руководстве по эксплуатации это не прописано. Поделитесь опытом. На моей практике 3 дефекта: 1.-Регулировка кулисы; 2.- Згрязнены шлицы первичного вала и ведомого диска (95%); 3.- Нажимной диск (редковато).

KOLESNIKOV_VV wrote:Коллеги, сразу вопрос( по поводу двух предыдущих постов, удерживать сцепление 5-7 сек и двойного выжима), клиенты с вами соглашаются? в чем я не уверен. И на основании чего вы им отказываете в ремонте? Неправильная эксплуатация а/м? Хотя в руководстве по эксплуатации это не прописано. Поделитесь опытом. На моей практике 3 дефекта: 1.-Регулировка кулисы; 2.- Згрязнены шлицы первичного вала и ведомого диска (95%); 3.- Нажимной диск (редковато).

По поводу выдержки времени перед вклчюение писалы выше - для гранты стр. 48 РЭ

По поводу задержки согласен, но если чистая и смазанная шлицевая, то такой задержки не менее 3 секунд и не надо, передача включается идеально.(конечно если дело не в нажимном диске).

С выдерживанием сцепления соглашаются около 70%.

KOLESNIKOV_VV wrote:Коллеги, сразу вопрос( по поводу двух предыдущих постов, удерживать сцепление 5-7 сек и двойного выжима), клиенты с вами соглашаются? в чем я не уверен. И на основании чего вы им отказываете в ремонте? Неправильная эксплуатация а/м? Хотя в руководстве по эксплуатации это не прописано. Поделитесь опытом. На моей практике 3 дефекта: 1.-Регулировка кулисы; 2.- Згрязнены шлицы первичного вала и ведомого диска (95%); 3.- Нажимной диск (редковато).

В руководстве и про двойной выжим и про 3-5 сек есть...

Ну если бы я вёлся на согласие/несогласие клиентов, сервис бы давно делал только по желанию клиентов бесплатные работы.
А когда намеком говоришь про сцепление, потом про пункт гар. талона о расходных материалах и тут же добиваешь ценником в 5-6 рублей, клиенты как бы сразу соглашаются с нами. Ну а если он хочет поменять - да на здоровье, тут то шлицы и смажутся.