Стук в рулевой колонке

Добрый день коллеги, имею обращения от клиента "стук в рулевой колонке". Поставил новую рулевую колонку, изменений не дало. Подскажите допустим ли небольшой люфт рулевого вала в подшипниках? Каким образом можно замерить? Проверял на новом а/м тоже самое. Клиент написал претензию

VASYUNIN_V wrote:Добрый день коллеги, имею обращения от клиента "стук в рулевой колонке". Поставил новую рулевую колонку, изменений не дало. Подскажите допустим ли небольшой люфт рулевого вала в подшипниках? Каким образом можно замерить? Проверял на новом а/м тоже самое. Клиент написал претензию

Рычаг маятниковый смотри, возможно в нем стук.

Суть в том что клиент докопался до люфта самого рулевого вала. Говорит что его там недолжно быть вообще.

Люфт в какой плоскости ? Если при качании вверх-вниз, то этот люфт был всегда. И люфтит это не сам вал, а крепление корпуса рулевого вала к кузову через шайбы.

Там вал на двух подшипниках на подшипники надеваются резинки и все это дело вставляется в трубу, причем не плотно и как вы думаете такая конструкция обеспечит отсутствие люфта??

Вот про это я и говорю клиенту, просит письменный ответ с замерами.

Печаль ((( как жаль времени. Вся эта борьба с ветряными мельницами.

Люфт есть небольшой при качании рулевого колеса вверх вниз.

Столько времени убиваешь на таких ...

Есть ли какое ни будь ТУ по рулевой колонке? В ТУ 017200-254-00232934-2006 сказано только про суммарный люфт рулевого управления.

Добавлю свои 5 копеек по теме, которая всплывает регулярно раз в 10 лет.
Клиенту на словах можно сказать, что данный зазор не регламентирован. По техрегламенту замеряется суммарный люфт в рулевом управлении.
Для служебного пользования диаметр вала руля в посадочном месте под подшипник 20+0,02,-0,025 мм, диаметр посадки подшипника 20+0,045,+0,012. Берем минимальный размер вала и максимальный подшипника 20,045 - 19,975=0,07 мм. Вывод: фиг ты этот зазор почувствуешь. Скорее всего клиента смущает демпфирование в резиновой обойме подшипника, что нормально

Спасибо большое за информацию!

VASYUNIN_V wrote:Люфт есть небольшой при качании рулевого колеса вверх вниз.

В бытность механиком устранял для особо одаренных этот люфт установкой прокладки м/ж наружным корпусом подшипника рулевого вала (т.е. резинкой подшипников) и метал.корпусом. Прокладку вырезал из пластиковой бутылки из-под газ.воды. Подшипник оборачивал в один слой.

... Прокладку вырезал из пластиковой бутылки из-под газ.воды. Подшипник оборачивал в один слой.

Сразу вспомнилось "Очумелые ручки. Пока все дома."