ПР 04-20

Кто подскажет, что делать с сиденьями которые пришли уже после выхода предписания? Поделитесь опытом.

да новости с сиденьем радуют .

Не совсем понятно зачем вообще было выпускать ПР 04-20? Мы по методе (с) "с лицензией на убийство" сломали сидения порядка 20шт., а потом оказывается не сломали, а то что болтаются хуже старых теперь и нет проблем со швом - пускай дальше болтаются и как народ теперь будет покупать? Если первым делом им поют в уши, что сидухи новые болячек старых нет и люди садясь с салон сразу проверяют.

П.С. сидения до воздействий более менее ещё нормальные были.

+ думаю если их нельзя менять по ПР №15-20, то можно поменять по ИП №50-17 .

ага, только чтобы поменять по ИП 50-17 - должен быть дефект завода изготовителя. А тут вы сами поломали сиденья, раскачивая их. Налицо механическое воздействие на элементы автомобиля. Отказано в гарантийном ремонте по п.5.15 Гарантийного талона LADA

Вот кстати да, на главной новость, что если нет дефекта шва - менять нельзя по 15-20. У нас человек, который занимался сиденьями, назовём его Крепыш, ходил и тряс эти несчастные сиденья. Если с тем, что люфт усилился, смириться можно, то что делать с сиденьями, которые сломались не по месту сварки? Ведь по 15-20 менять их нельзя. Может подскажет кто?

FOMKIN_60319 wrote:Вот кстати да, на главной новость, что если нет дефекта шва - менять нельзя по 15-20. У нас человек, который занимался сиденьями, назовём его Крепыш, ходил и тряс эти несчастные сиденья. Если с тем, что люфт усилился, смириться можно, то что делать с сиденьями, которые сломались не по месту сварки? Ведь по 15-20 менять их нельзя. Может подскажет кто?

Остается крепышу под зарплату все списать)
Я так понимаю, надо ремонтировать по 10 типу запчастями. Что сломалось, то и менять.