рулевая рейка

Трудоемкость по снятию установке какую поставвить 1.16 много.

Почитай ПП №83-12 и трудоемкости по Калине+сход/развал

АГО в ошибках- [Дефект 3400010-001-000] Затраты на запчасти не равны нулю при регулировочном дефекте.
Согласно 83 12 вымеряем зазор упор рейки-гайка упора, выше 0,05 мм. Рейку тянули по методе, но стук всё равно остался. Перетягивать не вариант, клиент очень придирчив после иномарки решил Калину Спорт попробовать.
Вопрос собственно может кто подскажет как по этому дефекту закрыть АГО без звонков в ОАД и Павлу Салееву в частности?
В предписании нет указания на код дефекта по Калине во второй методике. Может есть какой-то подвох, а я не в курсе.
Заранее благодарю за помощь.

VAROSYAN_VL wrote:АГО в ошибках- [Дефект 3400010-001-000] Затраты на запчасти не равны нулю при регулировочном дефекте.
Согласно 83 12 вымеряем зазор упор рейки-гайка упора, выше 0,05 мм. Рейку тянули по методе, но стук всё равно остался. Перетягивать не вариант, клиент очень придирчив после иномарки решил Калину Спорт попробовать.
Вопрос собственно может кто подскажет как по этому дефекту закрыть АГО без звонков в ОАД и Павлу Салееву в частности?
В предписании нет указания на код дефекта по Калине во второй методике. Может есть какой-то подвох, а я не в курсе.
Заранее благодарю за помощь.

Никакого подвоха нет. Если рейка при пробеге более 3 тыс км меняется по дефекту "завышен зазор в паре упор-рейка" то необходимо использовать "777" с описанием и указанием величиныы зазора.

Огромное спасибо Павел Русланович.

Забыл добавить, что если стук не уходит при регулировке, то может быть завышено перемещение в зоне установки втулки. Надо бы замерить.

Всё проверили, по втулке 0,35-0,38 вроде ещё в допуске, но для чистоты эксперемента необходимо перевернуть РМ на 180 гр., а у нас то-ли приспособы нестандарные индикатор внизу упирается в опору. По зазору упор-гайка то-же параметр нестабильный чем сильнее затянешь гайку тем меньше зазор. Выбрали оптимальный момент без заеданий и померили 0,05 мм с небольшим запасом. Вот и приняли решение по упор-гайке дефектовать. Ещё раз спасибо!

VAROSYAN_VL wrote:Всё проверили, по втулке 0,35-0,38 вроде ещё в допуске, но для чистоты эксперемента необходимо перевернуть РМ на 180 гр., а у нас то-ли приспособы нестандарные индикатор внизу упирается в опору. По зазору упор-гайка то-же параметр нестабильный чем сильнее затянешь гайку тем меньше зазор. Выбрали оптимальный момент без заеданий и померили 0,05 мм с небольшим запасом. Вот и приняли решение по упор-гайке дефектовать. Ещё раз спасибо!

а как вы затраты по дефектовке выставляете?)

KIRSANOV_Y wrote:а как вы затраты по дефектовке выставляете?)

Согласно ПП 83 12 в приложении н/ч
Трудоемкость выполнения замеров:
- механизм рулевой – проверка зазора зацепления “шестерня-рейка” – поз. 87058 – 0,30 Н.ч;
- проверка перемещения рейки относительно картера рулевого механизма – поз. 87057 – 0,20 Н.ч;
- определение момента вращения шестерни – поз. 87056 – 0,1 Н.ч.
и трудоемкости с/у по Калине+сход/развал
Как то так...