Обогащенная смесь.

Коллеги как боритесь с обогащенной смесью при запуске холодного двигателя на 1,8. Запускается хорошо, но поддергиваться двигатель.Ппосле запуска проваливаются обороты и сразу поднимаются, начинает дым черный идти. Свечи в саже. Метки норм. Топливная тоже с завода модернизирована.
Есть ошибки по обогащению смеси Р0172, Р0133 Часто ли причиной таких проблем, может быть из-за выхода из строя датчика кислорода?

MAKSACHEV_AA wrote:Коллеги как боритесь с обогащенной смесью при запуске холодного двигателя на 1,8. Запускается хорошо, но поддергиваться двигатель.Ппосле запуска проваливаются обороты и сразу поднимаются, начинает дым черный идти. Свечи в саже. Метки норм. Топливная тоже с завода модернизирована.
Есть ошибки по обогащению смеси Р0172, Р0133 Часто ли причиной таких проблем, может быть из-за выхода из строя датчика кислорода?

Датчик кислорода, датчик температуры ОЖ, повышенное давление топлива, загрязненный воздушный фильтр - любая из этих деталей может стать причиной.

TITOV_45602 wrote:

MAKSACHEV_AA wrote:Коллеги как боритесь с обогащенной смесью при запуске холодного двигателя на 1,8. Запускается хорошо, но поддергиваться двигатель.Ппосле запуска проваливаются обороты и сразу поднимаются, начинает дым черный идти. Свечи в саже. Метки норм. Топливная тоже с завода модернизирована.
Есть ошибки по обогащению смеси Р0172, Р0133 Часто ли причиной таких проблем, может быть из-за выхода из строя датчика кислорода?

Датчик кислорода, датчик температуры ОЖ, повышенное давление топлива, загрязненный воздушный фильтр - любая из этих деталей может стать причиной.

Подскажите по повышенному давлению топлива. Баланс форсунок не герметичности инжекторов не показал. Не случалось у нас еще такого на ХРЭЯХ. С чем может быть связано? Насос?

Баланс форсунок к повышенному давлению не имеет отношения. Сколько давление в топливной рампе ? Редукционный клапан давления ЭБН находится в самом насосе. Иногда начинает чудить из-за загрязнения.

Вот-вот. Только вчера поменяли насос на Хрее. Тоже ошибка Р0172 – богатая смесь. Когда подключили манометр к рампе, я сначала не поверил своим глазам: только при включении зажигания стрелка сразу сделала полный оборот и уперлась в ограничитель. Думали даже, что манометр сломался. Ан нет, кирдык насосу, точнее регулятору давления.

Спасибо коллеги за информацию. Дефект подтвердился по насосу. Подскажите по какому коду оформление АГО?

Мы меняли по коммерции, так как бензин был откровенно г... и с водой.

обогащенная смесь водой ))

Да не. Главное все таки – запредельное, т. е. за пределами возможностей манометра, давление. А грязь и следы воды (или чего то похожего на воду) – просто причина коммерческого ремонта.

PISKAREV_AV wrote:Да не. Главное все таки – запредельное, т. е. за пределами возможностей манометра, давление. А грязь и следы воды (или чего то похожего на воду) – просто причина коммерческого ремонта.

Т.е. дефект РДТ исключаем в принципе? Даже если грязи и воды нет? Случай то не единичный как я понял.

Ну почему – «исключаем в принципе»? Я описАл конкретно наш случай, завод вряд ли подтвердил бы гарантийную замену МЭБН. В других ситуациях возможно другое решение.

Коллеги заменили насос по отказу в работе РТД из-за грязного топлива. Но сейчас загорается лампа неисправности и постоянно высвечивается ошибка по катализатору 0422. Понятно, что сажа и все такое подзабила систему, но катализатор очень дорогой. Есть ли какой способ очистки нейтрализатора от обогащенной смеси.

MAKSACHEV_AA wrote:Коллеги заменили насос по отказу в работе РТД из-за грязного топлива. Но сейчас загорается лампа неисправности и постоянно высвечивается ошибка по катализатору 0422. Понятно, что сажа и все такое подзабила систему, но катализатор очень дорогой. Есть ли какой способ очистки нейтрализатора от обогащенной смеси.

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-17
В эксплуатации отмечаются случаи обращения владельцев с претензиями включения контрольной лампы сигнализатора и обнаружения кода неисправности 0422 «низкая эффективность нейтрализатора».

По результатам проведенных исследований, одной из причин выхода из строя каталитических блоков катколлекторов, свечей зажигания, датчиков кислорода является использование топлива несоответствующего ГОСТ Р 51105-97 или ГОСТ Р 51866-2002, а именно:

- наличие силиконовых и железосодержащих присадок в топливе и, как следствие, образование налета белого и красного цвета на свечах зажигания, датчиках кислорода, приводящих к появлению пропусков зажигания, вызывающих перегрев и закупоривание ячеек матрицы каталитического блока и «отравлению» катализатора, смотри информационное письмо №23-2009.

MAKSACHEV_AA wrote:Коллеги заменили насос по отказу в работе РТД из-за грязного топлива. Но сейчас загорается лампа неисправности и постоянно высвечивается ошибка по катализатору 0422. Понятно, что сажа и все такое подзабила систему, но катализатор очень дорогой. Есть ли какой способ очистки нейтрализатора от обогащенной смеси.

Ничего вы там уже не очистите. Или каталитическое покрытие безвозвратно отравлено, или он оплавился изнутри. Осмотрите его сверху (через отверстие ДК) и снизу, открутив выхлопную. Там его может вообще уже нет, как у коллеги в предыдущем случае недавно совсем.

MAKSACHEV_AA wrote:Но сейчас загорается лампа неисправности и постоянно высвечивается ошибка по катализатору 0422. Понятно, что сажа и все такое подзабила систему, но катализатор очень дорогой.

Следствие введения Евро-5.
На очереди Евро-6 =)
Тем временем в Германии, например, под давлением промышленников, устроили демарш экологической истерии и хотят отказаться от дальнейшего ужесточения экологических норм.