Рулевая рейка

Добрый день!
Обратился клиент со стуком рулевой рейке, выявили люфт тяги в РМ. На ответ в запросе ответили что меняли штангу стабилизатора и это повлияло на несоответствие РМ, объяснений не каких не дают. Какая следственная связь при замене СПУ по отношению Рулевого механизма?

То что пыльник снимается с РМ при замене СПУ. У нас два таких случая было. Менять либо за счет механика, либо, если директор добрый, то за счет станции, либо как мы, за счет клиента....

Скорее всего ссылаются на то, что смещены замки хомутов рулевого механизма, т.е. вмешательство в конструкцию РМ.

Серёг. Смотрите целостность пыльника. Не соскочил ли он. Снимите пыльник, проверьте на наличие воды и ржавчины.

Пыльник снимать не рекомендую...Могут возникнуть сложности при сдаче изделия.

Чем у вас все закончилось?

OBRAZCOV_30907 wrote:Добрый день!
Обратился клиент со стуком рулевой рейке, выявили люфт тяги в РМ. На ответ в запросе ответили что меняли штангу стабилизатора и это повлияло на несоответствие РМ, объяснений не каких не дают. Какая следственная связь при замене СПУ по отношению Рулевого механизма?

Нарушение технологии замены стабилизатора ТИ3100.25100.20584

основная причина выхода из строя РМ.

на какой код дефект закрываете АГО по замене РМ? естественно при гарантийном ремонте. Какие то замеры требуется делать? Надо ли писать запрос? Просто нигде никакой информации не нашел по РМ. Стук в нашем случае есть, исходит из правой тяги.

Подскажите согласно какой ТИ проводить проверку рулевого механизма на весте и хрее ?

KORNYAKOV_S wrote:на какой код дефект закрываете АГО по замене РМ? естественно при гарантийном ремонте. Какие то замеры требуется делать? Надо ли писать запрос? Просто нигде никакой информации не нашел по РМ. Стук в нашем случае есть, исходит из правой тяги.

От дефекта зависит. Вот например 3414053-096-000. По стуку рулевой тяги, ибо отдельно она не заказывается и не меняется.

NIKOLAEV wrote:Пыльник снимать не рекомендую...Могут возникнуть сложности при сдаче изделия.

+++

Дабы не плодить темы, спрошу здесь. У клиента во время ТО обнаружен стук рулевой тяги. Под замену РМ. В связи с длительной поставкой ЗЧ, клиент интересуется, может ли он с подобным стуком выезжать за пределы региона (например, в отпуск или по работе). Мы не рекомендовали эксплуатацию а/м, т.к. всё-таки это РМ. Но вопрос открыт: каковы последствия езды именно со стуком рулевой тяги? Грозит ли это выходом из строя РМ в течение ближайшего времени? Может ли клиент передвигаться на незначительные расстояния в быту в пределах населенного пункта?

RAZINOV_62807 wrote:Дабы не плодить темы, спрошу здесь. У клиента во время ТО обнаружен стук рулевой тяги. Под замену РМ. В связи с длительной поставкой ЗЧ, клиент интересуется, может ли он с подобным стуком выезжать за пределы региона (например, в отпуск или по работе). Мы не рекомендовали эксплуатацию а/м, т.к. всё-таки это РМ. Но вопрос открыт: каковы последствия езды именно со стуком рулевой тяги? Грозит ли это выходом из строя РМ в течение ближайшего времени? Может ли клиент передвигаться на незначительные расстояния в быту в пределах населенного пункта?

ПДД: суммарный люфт в рулевом управлении для легковых не более 10 градусов.

И снова здравствуйте. У нас клиент Весту пригнал, со стуком рулевой тяги. Обнаружено сквозное отверстие на внутреннем сгибе гофры пыльника рулевой тяги. Вот в чём момент: сам сгиб выглядит уставшим, и есть мнение, что из-за усталости материала произошло образование отверстия. Фото и видео прилагаю. Ознакомьтесь, коллеги, с материалом, было у кого такое в практике? Предъявляли ли аГО по трещине пыльника ввиду дефекта материала? Или эксплуатация имеет место быть? Хочется коллективного мнения услышать по вопросу. Вот видео https://disk.yandex.ru/i/W5giGfi-8tEwJA. Фото ниже.