LADA XRAY GAB 320, AMT 1.8L. Не запускается с ключа

Доброго времени суток. LADA XRAY GAB 320, AMT 1.8L., пробег 34000 . Не запускается с ключа. Стартер не крутит. Щелчков никаких нет. N-1-2-3-4 не мограют на КП. Пробно ставили новое реле на стартер. Безрезультатно. Проведена протяжка всех масс, проверка разъемов на актуаторах (АВП, АВС, пробно даже установили оба новых, РЕГУЛИРОВАЛИ АВС СОГЛАСНО ТИ). Автомобиль вернулся на следующий день.
Ошибок по системам нет никаких абсолютно. В момент отсутствия запуска так же их нет.
Данная несоответствие может возникнуть, даже стоя в цеху. Время от времени. АКБ под нагрузкой 10,9В, без 12,5-12,6В- полностью обслуженный.

СУТЬ: вчера доставка авто была на эвакуаторе. Так же не заводится. Завелась после съезда с эвакуатора. Постояла ночь.
С утра заводить- моргает 1, другие передачи не видит. Включение передач (через CODE X) не удается. Обучение АМТ не проходит. Со слов клиента такого не было (да и мы пару раз выезжали когда- тоже горела как положено N, авто заглушен в N, педаль тормоза видела). Снова постояла- N видит, обучение прошло, запуск произведен.

Что удалось выявить:
1. В момент отсутствия запуска и в момент невозможности обучения АМТ не подается минус на стартер (с БКЭ).
2. Пробно ставили в блок предохранителей новые реле (все)
3. При возникновении неисправности и попыткой запуска путем переключения с N до 1-R селектора, путем включения/ выключения зажигания, отжатия/нажатия педали тормоза- результата никакого. Проверили провода на АВС, АВП, контактны, пины и т.п- БЕЗ ОТКЛОНЕНИЙ. Напряжения (согласно ТИ) все соответствуют.
4. ПОВТОРЮСЬ, ошибки в системах не фиксирует. рывков при движении нет, переключение передач так же без рывков. Классы защиты: 1, до 15 случаев; 2, до 5 случаев возникновения.

Прошу помощи. Знаю, что есть уже подобные темы, и именно XRAY AMT 1.8. Но тем не менее. Может какие то моменты (указанные выше) кого нибудь натолкнут на правильную мысль.

Ранее: 28000 пробега была (2 случая возникновения) проблема: Ошибка АМТ- пробуксовка сцепы, излишняя. Удаляли, обучали, все отлично. было 2 раза. По сей день повторов не проявлялось. Может как то сцепление влияет ? Предположение....

Дополнительно: обучили АМТ, АВС. Проверили включение всех передач.

Произвели манипуляцию селектором (N-a-r-S-N, потом 1 и снова N). Заморгали N-1-N-1-N-1 на комбинации приборов. Автомобиль естественно не запускается.

Через мониторинг БКЭ-ДОСТУП- КОЛИЧЕСТВО НЕУДАЧНЫХ ПОПЫТОК ЗАПУСКА- цифра 14!

Поставили N, произвели обучение AMT (достаточно долго проходило). N загорелась (как полагается), двигатель запустился.

..........

Ну что коллеги, есть мысли ? до 30000 км никаких обращений. В данный момент уже 4 раз.

Через мониторинг БКЭ-ДОСТУП- КОЛИЧЕСТВО НЕУДАЧНЫХ ПОПЫТОК ЗАПУСКА- цифра 14!
Причина отсутствие связи с КУРКП.

А механическую часть проверяли?

смотри жгут проводов там один проводок переломлен. но нам отказали сославшись на то что мы сами сломали проводку пока искали причину неисправности .(правда машинка была веста кросс)

Было как то так)))Изначально произвели замену КУРКП, далее уже АВП, Проблема уходила и после проявилась вновь. После третьего приема автомобиля на ПССС обнаружена проблема в разъеме АВП. Приклыдваю видео, где мы не много шевелим разъем (естественное проявление при работе ДВС) и тут же появляется ошибка, при снятии защитного чехла разъема, прошу обратить внимание на синий провод, имеется светлый (что характеризует как излом) оттенок при его загибе.
Прошу указать дальнейшие наши действия
Панкратов Александр

Таким способом проверки Вы нарушаете целостность соединения провода с клеммой (вместе обжимки) и приводите к неисправности в жгута проводов. Данный жгут замените за счет Вашего предприятия.

POSPELOV_A wrote:
...
Панкратов Александр

Таким способом проверки Вы нарушаете целостность соединения провода с клеммой (вместе обжимки) и приводите к неисправности в жгута проводов. Данный жгут замените за счет Вашего предприятия.

Круто!!!
Взял навскидку первую попавшуюся ТИ (12056). Вот пара «цитат»:
Раздел 2.7В ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Проверка целостности электрической цепи
…
4 Подергивая за провода рядом с колодкой, убедиться, что провод и клемма крепко обжаты, что клемма зафиксирована внутри колодки.
НЕПОСТОЯННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
…
Шаг 2
На автомобиле с работающим двигателем необходимо пошевелить провода, начиная от разъемов, вдоль всей трассы жгута, контролируя поведение системы управления на слух или с помощью диагностического прибора.
Ну и кому теперь верить???

Или Вы там на камеру всей толпой со всей дури дергали жгут из стороны в сторону, пока не оторвали )))))

по ходу всем цехом как в сказке про репку )))

SALEEV_P wrote:Через мониторинг БКЭ-ДОСТУП- КОЛИЧЕСТВО НЕУДАЧНЫХ ПОПЫТОК ЗАПУСКА- цифра 14!
Причина отсутствие связи с КУРКП.

Разъемы проверили , как на КУРКП так и на АВП (все ламели, провода целые, без переломов). Связь с КУРКП- куда она пропадает? Ошибки отсутствуют (ВО ВСЕХ СИСТЕМАХ), просмотрели все массы, проверили (органолептически, в момент отсутствия запуска) электрическую часть. Все напряжения согласно ТИ (при отсутствии запуска нет "-" на стартер. Обучение не проходило КП. После того, как постояла, обучение АМТ прошло, "-" появился, двигатель запущен).

DEEV_63464 wrote:

SALEEV_P wrote:Через мониторинг БКЭ-ДОСТУП- КОЛИЧЕСТВО НЕУДАЧНЫХ ПОПЫТОК ЗАПУСКА- цифра 14!
Причина отсутствие связи с КУРКП.

Разъемы проверили , как на КУРКП так и на АВП (все ламели, провода целые, без переломов). Связь с КУРКП- куда она пропадает? Ошибки отсутствуют (ВО ВСЕХ СИСТЕМАХ), просмотрели все массы, проверили (органолептически, в момент отсутствия запуска) электрическую часть. Все напряжения согласно ТИ (при отсутствии запуска нет "-" на стартер. Обучение не проходило КП. После того, как постояла, обучение АМТ прошло, "-" появился, двигатель запущен).

есть возможность поставить другой блок управления коробкой ??

По-моему автомобиль будет заводится даже после отключения блока РКПП. Надо копать в сторону авп. Попробовать подкинуть другой.

NIKOLAEV_19208_TE wrote:По-моему автомобиль будет заводится даже после отключения блока РКПП. Надо копать в сторону авп. Попробовать подкинуть другой.

Я не пробовал, но наверно не должен, потому что нет данных на положение сцепления, а при включении зажигания и пуске, оно всегда выжато. Запрет на запуск по идее будет.

Я когда искал причину замыкания по канк на х-рау отключал разъмы и он заводился, правда это около полугода назад было

RAEVSKIY_10501 wrote:

NIKOLAEV_19208_TE wrote:По-моему автомобиль будет заводится даже после отключения блока РКПП. Надо копать в сторону авп. Попробовать подкинуть другой.

Я не пробовал, но наверно не должен, потому что нет данных на положение сцепления, а при включении зажигания и пуске, оно всегда выжато. Запрет на запуск по идее будет.

По сути так и есть, раз БКЭ отключает подачу минуса на стартер (по причине того, что не видит нейтраль).