Фреон

Добрый день, если информация по норме потери хладоагента, утечки нет, клиент запрашивает информацию сколько является нормой. авто 17 года на гарантии Озонобезопасный фреон R1234yF в системе кондиционирования, кг 0,475±0,02 скачали 230

Что то мне не встречались в документации такие сведения. Думаю, что таких норм попросту нет.

А в каких моделях у нас применялся (или применяется) R1234? Я что-то ни разу не сталкивался…

PISKAREV_AV wrote:А в каких моделях у нас применялся (или применяется) R1234? Я что-то ни разу не сталкивался…

Р.Э Веста инфа из книжки вимдимо заправка с завода

Это, наверное, автомобили норм Е-6, со смесью горючих газов в системе АС и "своим" компрессором, для рынка Европы.
Если в РФ введут - будем закупать еще по одной заправочной станции.

Р.Э Веста инфа из книжки вимдимо заправка с завода

Если бы там был 1234 с завода, то Вы бы не смогли «слить» его обычной установкой – присоединительные порты разные. Да и много еще чего.

Это, наверное, автомобили норм Е-6, со смесью горючих газов в системе АС и "своим" компрессором, для рынка Европы.
Если в РФ введут - будем закупать еще по одной заправочной станции.

А я наоборот слышал, что Европа от него отказалась. Причем еще пару лет назад.

А по существу вопроса – документации не встречал, но из опыта могу сказать: возьмите новую, абсолютно герметичную систему, заправьте, скажем, 450 гр. и тут же слейте обратно. И будет уже грамм на 50-70 меньше.
А уж за три года…

VALOV_42613 wrote:Добрый день, если информация по норме потери хладоагента, утечки нет, клиент запрашивает информацию сколько является нормой. авто 17 года на гарантии Озонобезопасный фреон R1234yF в системе кондиционирования, кг 0,475±0,02 скачали 230

Странный запрос от клиента. Пусть попробует найти норму утечки воздуха из колёсных шин. Их тоже надо периодически подкачивать. Как вообще можно регламентировать диффузию? Абсолютной герметичности в природе нет.