Излом крышки рычага блокировки дифференциала

Добрый день! Обратился владелец 4х4 с жалобой - не выключалась блокировка, попытался выключить - произошёл излом крышки рычага блокировки дифференциала. Дата выпуска а/м - 21.06.2018, в РЭ нет информации про выключении блокировки как это было в ранних РЭ (вкл заднюю передачу, выкрутить руль и т.д).
Затрудняюсь в определении принадлежности случая - гарантия/не гарантия. Может был у кого в практике такой случай?

Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))

Ок, будем смотреть.

ZAYCEV_A wrote:Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))

на 4 я бы сказал а где регламентировано!!!усилие!!

У меня тоже был сильный дедушка-клиент. Тоже рычаг блокировки дифференциала РК.
Но в моем случае кронштейн выдержал.
Добавлю сюда фото для анализа )))

VITYAZEV_A wrote:Добрый день! Обратился владелец 4х4 с жалобой - не выключалась блокировка, попытался выключить - произошёл излом крышки рычага блокировки дифференциала. Дата выпуска а/м - 21.06.2018, в РЭ нет информации про выключении блокировки как это было в ранних РЭ (вкл заднюю передачу, выкрутить руль и т.д).
Затрудняюсь в определении принадлежности случая - гарантия/не гарантия. Может был у кого в практике такой случай?

Поставьте новую крышку с кронштейном. Попробуйте как будет включаться-выключаться РК., если все отлично - то обучить клиента правильному выключению (с вывернутыми колесами) и пусть едет.
Гарантия заканчивается?

ELISEEV_61066 wrote:

ZAYCEV_A wrote:Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))

на 4 я бы сказал а где регламентировано!!!усилие!!

Чем спорить, лучше бы помогли коллеге в анализе, и сами бы чему нибудь новому научились/узнали.

ZAYCEV_A wrote:

ELISEEV_61066 wrote:

ZAYCEV_A wrote:Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))

на 4 я бы сказал а где регламентировано!!!усилие!!

Чем спорить, лучше бы помогли коллеге в анализе, и сами бы чему нибудь новому научились/узнали.

Артём я не спорю- я комментирую что не регламентировано нигде усилие,по другим вариантам 1- и 3 возможно дефект изготовления ,а на 2 я не могу ответить потому что геометрию рычага мы можем только сравнить на товарках-в нашем случае думаю отпадает.По сути остаётся только 1 и 3-.
Как то так

ZAYCEV_A wrote:Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))

тем более артём ты в самом верху написал ответ уже :Нормально так за рычаг потянул ))). :))))

ELISEEV_61066 wrote:

ZAYCEV_A wrote:

ELISEEV_61066 wrote:

ZAYCEV_A wrote:Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))

на 4 я бы сказал а где регламентировано!!!усилие!!

Чем спорить, лучше бы помогли коллеге в анализе, и сами бы чему нибудь новому научились/узнали.

Артём я не спорю- я комментирую что не регламентировано нигде усилие,по другим вариантам 1- и 3 возможно дефект изготовления ,а на 2 я не могу ответить потому что геометрию рычага мы можем только сравнить на товарках-в нашем случае думаю отпадает.По сути остаётся только 1 и 3-.
Как то так

Я рекомендую Вам, с первых шагов Ваших в анализе, не углубляться в процесс поиска виноватых - виновных.
Сперва постарайтесь научится различать где причина а где следствие - последствие этой самой причины.

ZAYCEV_A wrote:

ELISEEV_61066 wrote:

ZAYCEV_A wrote:

ELISEEV_61066 wrote:

ZAYCEV_A wrote:Нормально так за рычаг потянул ))).
Я бы попробовал с анализа возможных причин:
1. Вероятная причина - дефект материала.
Посмотри на разлом металла, чистый без вкраплений и пустот, посинения внутри расплава.
2. Вероятная причина -нарушены геометрические параметры узла включения.
Ранее жалобы потребителя на плохое включение. Следы деформации поверхностей под оси, износ оси.
3. Вероятная причина -заедает блокировка.
Наличие жалоб. контроль геометрии рычага. Дефектовка РК.
4. Просто сильный потребитель )))

на 4 я бы сказал а где регламентировано!!!усилие!!

Чем спорить, лучше бы помогли коллеге в анализе, и сами бы чему нибудь новому научились/узнали.

Артём я не спорю- я комментирую что не регламентировано нигде усилие,по другим вариантам 1- и 3 возможно дефект изготовления ,а на 2 я не могу ответить потому что геометрию рычага мы можем только сравнить на товарках-в нашем случае думаю отпадает.По сути остаётся только 1 и 3-.
Как то так

Я рекомендую Вам, с первых шагов Ваших в анализе, не углубляться в процесс поиска виноватых - виновных.
Сперва постарайтесь научится различать где причина а где следствие - последствие этой самой причины.

Так организовали бы курсы тогда-предсогласования уже писать боимся ,что бы не отхватить галку лишний раз,каждый раз всё новое-неизведанное,

Коллеги, добрый день!
Крышку заказал в тот же день, жду когда придёт и будем вызывать клиента для проведения мероприятий по выявлению причин выхода из строя).