Пропуск зажигания

Добрый день. Такая проблема. Дефект проявился еще когда ВЕСТА была товаркой. Пропуск в Первом цилиндре. ДВС периодически троит. Сейчас пробег 3000 км. Меняли-свечи, катушки, жгут проводов на катушки, компрессия в норме. Метки в норме. Форсунка при помощи ДСТ работает. Думаем разбирать ДВС. Но есть сомнения что что то найдем. Помогите если кто что знает. Очень не хочется снимать ГБЦ

Возьмите алгоритм диагностики, согласно вебинару "Работа по ошибке P0422"

Если кому интересно вроде дефект нашли. Неприлегание всех 4 клапанов в 1 цилиндре. Притерли и вроде все норм.

Причину нашли? угар масла? качество топлива? Почему все 4? Дайте больше инфы. В чудеса не верю. Если было однажды, то будет и дважды.

А вот хрен ее знает. Повторяю. Дефект был когда она еще стояла в ряду не продана. Пробовали менять все. Даже заменили рампу форсунок. Не помогло. Когда сняли ГБЦ увидели поджареные 4 клапана. Притерли и все. До сей поры клиент не возвращается. Прошла почти неделя. А раньше пропуски были каждый день. Вот и думайте. Я думая бензин непричем. Лодыри на заводе не притерли клапана.

На сегодняшний день еще две весты с примерными симптомами. Да чего там говорить. Сам мучаюсь. Моя веста пробег 90000 км. По утрам пропуски в 3 цилиндре. Прошел по прежней схеме. Ничего не помогает. На сегодня осталась рампа и снять ГБЦ. Очень не охота разбирать. Мечтаю что обойдусь форсункой.

чем все закончилось, нашли причину?

ZATSEPIN_A wrote:На сегодняшний день еще две весты с примерными симптомами. Да чего там говорить. Сам мучаюсь. Моя веста пробег 90000 км. По утрам пропуски в 3 цилиндре. Прошел по прежней схеме. Ничего не помогает. На сегодня осталась рампа и снять ГБЦ. Очень не охота разбирать. Мечтаю что обойдусь форсункой.

Такая же веста заехала. Замена форсунки помогла?

у нас тоже пропуски 1-й цилиндр на холодную, чуть поработает пропадают

Было нечто похожее...

http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/forum/posts/list/30/539209.page

Вопрос решен!!!

После замены толкателей во 2-м цилиндре троение на холодном ДВС больше не проявлялось. Видимо на холодном ДВС подклинивали, один или несколько, понять трудно, продавить не получается их,т.е. что с ними может быть? Два варианта или мягкие, или наоборот не продавливаются. Были бы они мягкие мы их сразу бы выявили. Как их проверить в случае подклинивания не знаю! Только путем замены.

Спасибо Вам коллеги за участие!!!

Спасибо Александру Николаевичу Плохову, вот это человек с большой буквы. Сколько помню, всегда поможет, подскажет!!!

Вот от него, действительно, ТЕХПОДДЕРЖКА!!!

Всем инженерам ОАД нужно брать с него пример!

А если вот так. Запускаешь утром холодный двс-троит. Глушишь. Тут же заводишь- не троит. И ошибка сразу тухнет. Пробег 90000. Тут что может быть?

ZATSEPIN_A wrote:А если вот так. Запускаешь утром холодный двс-троит. Глушишь. Тут же заводишь- не троит. И ошибка сразу тухнет. Пробег 90000. Тут что может быть?

В подобном случае решилось заменой форсунки

А вот новые наблюдения. Холодный запуск и горит ошибка. Пару раз газанеш ли поднять обороты до 3000 троить перестает и ошибка гаснет. Что на это скажете.

Почитайте ПРЕДПИСАНИЕ № 9-11, может быть у вас что то подобное.

ZATSEPIN_A wrote:А вот новые наблюдения. Холодный запуск и горит ошибка. Пару раз газанеш ли поднять обороты до 3000 троить перестает и ошибка гаснет. Что на это скажете.

Текущая форсунка. Текущая головка. Закосованная форсунка. Закосованная головка.