не включается 5 передача

Привет всем поклонникам автоваз-рено имеем ларгус наш восьмиклоп коробка рено 60 000 пробег фургон 5 передача при коротком
проезде на нейтрали не включается при двойном выжиме не включается при небольшой перегазовке включается без проблем кто сталкивался с данной проблемой замена 5 передачи и синхрона ( были забои на шестерне ) хватило примерно на 5000 км коврики не мешают сцепа прокачена на других передачах никаких проблем

Обычно это случается с любителями "экономии" топлива, а именно при движении к примеру со скоростью 120 км/ч они включают нейтраль скажем при движении с горы или по каким-то другим причинам, вызванным сумбурными процессами в их голове, а затем пытаются воткнуть 5-ю при этой же скорости, при новом синхронизаторе такая тема прокатывает, но именно это его и убивает постепенно.

саглосен но правилами не запрещено а передачи должны влючатся без усилий и заеданий

По правилам не запрещено, но в правилах есть рекомендации по уменьшению расхода топлива. Где написано, что не надо вырубать передачу, а лучше производить торможение двигателем. Нужно просто это объяснить клиенту, а желательно показать- при двидении накатом расход 1.5- 2 литра в час, а при торможении двигателем - 0.
для нас 1.5-2 литра в час ни о чём, потому как в час. А клиенту нужны цифры. Ему пофиг за какой промежуток времени, главное меньше. Нескольких клиентов переучил.

– По возможности минимизируйте частоту использования
режима торможения двигателем (движение с отпущенной
педалью акселератора и с включенной пониженной передачей в коробке передач, когда колеса через трансмиссию
вращают двигатель) это написано в сервисной книжке по уменьшению расхода масла стр 128 как вым такой ответ

а ваши рекомендации где прописаны

GLAGOLEV_30804 wrote:По правилам не запрещено, но в правилах есть рекомендации по уменьшению расхода топлива. Где написано, что не надо вырубать передачу, а лучше производить торможение двигателем. Нужно просто это объяснить клиенту, а желательно показать- при двидении накатом расход 1.5- 2 литра в час, а при торможении двигателем - 0.
для нас 1.5-2 литра в час ни о чём, потому как в час. А клиенту нужны цифры. Ему пофиг за какой промежуток времени, главное меньше. Нескольких клиентов переучил.

Доброго дня!
Респект за принятые решения! Коллеги, перенимайте опыт работы с клиентами!

BOZHKO_62027 wrote:а ваши рекомендации где прописаны

Дык в руководстве по эксплуатации. В разделе " Рекомендации по снижению расхода топлива"

по расходу топлива ничего подобного нет в книге по эксплуатации ларгус 19 год

Согласен. У ларгуса нет. Сейчас перечитал. В гранте есть. Использую ту информацию.
Ларгусы не так часто жрут масло. Поэтому дабы уберечь пятую, даю такие рекомендации.
Сейчас вокруг одни водители. Ранее были шофёры. Отличие водителя от шофёра в том, что водитель водит, а шофёр ещё и ремонтирует. Так вот шофёры если и двигались накатом, то всегда включали передачу с перегазовкой, дабы синхронизировать обороты шестерен.

а на каком основании может ещё колёса от гранты на ларгус подходят клиент нынче читать умеет

на основании рекомендаций. Имею полное право рекомендовать. Кто мне запрещает? ты?
Наш разговор переходит в разряд- я более дерзкий. Я высказал свою точку зрения. Ты пользуйся своей.

Дело в том, что это РЕКОМЕНДАЦИИ. Что по маслу, что по топливу. А рекомендации не обязывают действовать по ним.
Я могу клиента убедить производить торможение двигателем.
Так же не забывайте про пункт в руководстве "торможение двигателем"

Разъяснять владельцам нужно стараться до состояния убеждения, все методы хороши. Какая-то информация с пожелтевших страниц, какая-то из личного опыта, что-то из интернета, что из рекомендаций завода.
Даже предлагал назвать отдел гарантии - отделом технических консультаций. Особенно если в завершение диалога ввинчивать фразу: ну вот мы Вас проконсультировали по вашему вопросу. Т.е. перевести формат из материального типа: "У меня машина гарантийная, мне что-то должны заменить", в формат информационный. И будет выглядеть, что человеку не просто отказали хотя он потратил время, а он обогатился дополнительными знаниями по его вопросам.
Не думайте, что можно использовать только информацию из руководства по эксплуатации, тогда специалисты были бы не нужны. Бывают случаи упертых владельцев, для которых вы не авторитетны, доходило дело и до судов. За долгие годы в качестве ИПГ раз 20 представлял интересы предприятия в судах, там любая информация может быть приобщена к делу, не обязательно из руководства по эксплуатации. Всегда выигрывали. Суд - это не установление истины, это игра. Как в футболе, кто много пинает, тот забьет. А если вы даже не пинаете. то вам даже подсудить невозможно. В руководствах по эксплуатации аргументации мало.

Раз начал, закончу.
При рекомендации клиенту производить торможение двигателем перейдите на цифры.
При торможении двигателем Вы можете экономить до 2 литров топлива на 100 км ( ВНИМАНИЕ!!! именно ДО 2 литров, а не 2 литра меньше станет употреблять). 2 литра, на первый взгляд мелочь. Но на 1000 км- 20 литров. Вы в год проезжаете 30000 км. А это 600 литров экономии топлива. а с нынешней ценой на бензин это 30 000 рублей. Вы представляете, сколько можно сохранить денежных средств, просто не вынимая передачу при движении с горки? Всё. у клиента в голове останется сумма в 30 000.
Проверить и посчитать он не сможет. Расход станет меньше. Пусть на литр, но меньше. Таракан в голову посажен и делает своё дело.
Это касаемо пятой. Касаемо расхода топлива из жизни.
Веста. 1.6 МКПП. Парень молодой . Жалоба- не падает расход меньше 12 литров по "показометру" на КП.
Сбрасываем, поехали. Он за рулём. Движение агрессивное, спускались с 2-х затяжных спусков на нейтрали. Подъём один. Проезжаем 10 км. Показывает 12.7. Разворачиваемся. За руль сажусь я. Сбрасываем "показометр" Напомню, он скатывался с 2-х затяжных спусков, поднимался в 1 затяжной. У меня задача сложней на обратном пути. 2 подъёма и один спуск. Спокойный разгон, торможение двигателем при спуске. На финише 9.5. Всё это объясняем клиенту и прощаемся.