Судебный процесс. Стук при переключении переда. Прошу Вас помочь.

Добрый день.

Коллеги прошу Вашей помощи !

По одному из автомобилей LADA NIVA идет судебное разбирательство.
Тема слушания: "Стукам в узлах трансмиссии при переключении передач".

Судебный эксперт не найдя какого либо дефекта, приговаривает всю трансмиссию к замене и ориентирует суд на то что, дефект заводской. Хотя сам суд понимает что заключение эксперта несет чисто субъективный характер, без подкрепления какими либо документами. Т.к. отсутствуют номинальные значения по люфтам, зазорам и прочему. Эксперт поделился своим выводом и всё.

Вопросы вот в чем:

"Есть ли нормативно техническая документация, ТИ, информационное письмо, сообщение о том что данное проявление шума не является браковочным признаком, то что в узлах имеются тепловые зазоры как для работы агрегата так и для его сборки на конвейере".
"Может есть информация о номинальных зазорах в узлах трансмиссии".

Любая информация касаемо агрегатов трансмиссии "кроме инструкций по разборке/сборке и ремонту будет полезна "
Возможно есть информация по другим моделям нива.

Ответ от АВТОВАЗА:
По существу Вашего запроса, касающегося люфтов (свободного хода) в трансмиссии автомобиля LADA 21214 (LADA 4X4) сообщаю следующее:
Свободный ход (люфт) в узлах трансмиссии LADA 4X4 предусмотрен изготовителем для обеспечения собираемости деталей, компенсации тепловых зазоров при работе узлов под нагрузкой в процессе эксплуатации. Износ трущихся деталей при работе и, как следствие, увеличение люфтов – естественный физический процесс.
Предельные значения люфтов в узлах трансмиссии для автомобилей, находящихся в эксплуатации, не регламентированы нормативно-технической документацией изготовителя и Техническим регламентом таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Браковочным признаком является разрушение деталей и узлов, передающих крутящий момент (шестерни, шарниры равных угловых скоростей, и т.п.)

Ответ ТП вполне корректен и правильно сформирован. Как правило у нас на этом всё и заканчивается.
Но у нас дальше угроз - увидимся в суде, дело не заходило))
А вот у судебного эксперта могут возникнуть проблемы.)))

И поделом ему....
Вообще эти типа "эксперты" в последнее время такую чушь несут -- у нас при явном видно, что смолы слой на тарелке кричит якобы производственный дефект - клапана в направляшках клинят, типа! Как сказал бы товарищ Николай Иванович - такому "техническому" специалисту не место...(....нам так однажды и сказал в каком-то запросе....)

Автомобиль LADA4X4 является полноприводным и имеет технические особенности по сравнению с другими автомобилями: на нем дополнительно установлены узлы и агрегаты трансмиссии (редуктор, приводные валы, раздаточная коробка), обеспечивающие постоянный полный привод в движении. Эти агрегаты состоят из узлов и деталей, шестерни которых имеют гарантированный тепловой зазор в зубчатых зацеплениях. При этом величина зазора определена с учетом способа зацепления, температурного расширения, материалов и допусков на изготовление. Отсутствие зазора в зацеплении шестерен приведёт к заклиниванию узла при нагреве во время его работы . Если управлять сцеплением не плавно, то при переключении передач будет слышен «стук». Этот звук является функциональным и присутствует на всех автомобилях LADA4X4, его наличие не является признаком неисправности.
Браковочным признаком рассматривается фактическое разрушение деталей и узлов, передающих крутящий момент (шестерни, шарниры равных угловых скоростей, и т.п.)

Мы "отбивались" вот такой формулировкой.

BOGUSLOVSKYI_17362 wrote:Добрый день.

Коллеги прошу Вашей помощи !

По одному из автомобилей LADA NIVA идет судебное разбирательство.
Тема слушания: "Стукам в узлах трансмиссии при переключении передач".

Судебный эксперт не найдя какого либо дефекта, приговаривает всю трансмиссию к замене и ориентирует суд на то что, дефект заводской. Хотя сам суд понимает что заключение эксперта несет чисто субъективный характер, без подкрепления какими либо документами. Т.к. отсутствуют номинальные значения по люфтам, зазорам и прочему. Эксперт поделился своим выводом и всё.

Вопросы вот в чем:

"Есть ли нормативно техническая документация, ТИ, информационное письмо, сообщение о том что данное проявление шума не является браковочным признаком, то что в узлах имеются тепловые зазоры как для работы агрегата так и для его сборки на конвейере".
"Может есть информация о номинальных зазорах в узлах трансмиссии".

Любая информация касаемо агрегатов трансмиссии "кроме инструкций по разборке/сборке и ремонту будет полезна "
Возможно есть информация по другим моделям нива.

Ответ от АВТОВАЗА:
По существу Вашего запроса, касающегося люфтов (свободного хода) в трансмиссии автомобиля LADA 21214 (LADA 4X4) сообщаю следующее:
Свободный ход (люфт) в узлах трансмиссии LADA 4X4 предусмотрен изготовителем для обеспечения собираемости деталей, компенсации тепловых зазоров при работе узлов под нагрузкой в процессе эксплуатации. Износ трущихся деталей при работе и, как следствие, увеличение люфтов – естественный физический процесс.
Предельные значения люфтов в узлах трансмиссии для автомобилей, находящихся в эксплуатации, не регламентированы нормативно-технической документацией изготовителя и Техническим регламентом таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Браковочным признаком является разрушение деталей и узлов, передающих крутящий момент (шестерни, шарниры равных угловых скоростей, и т.п.)

Чем дело то кончилось ?