Удар при выжиме и отпускании сцепления при движении автомобиля

Добрый день!
По всем обращениям потребителей и при проведении предпродажной подготовки на проявление несоответствия "Стук в трансмиссии при выжиме и отпускании сцепления при переключении передач" прошу размещать ССН с вложением видеофайла (не более 20Мб) с видом на педаль сцепления через рычаг КП. Акцент в данном проявлении - удар/стук при выжиме педали сцепления.

С уважением,
инженер ОТПД УОСОА
Суров Олег

Коллеги приветствую Вас. Не подскажите как излечили или не излечили недуг со стуком при трогании и переключении?

На Шнивах проблема появилась после внедрения электр. педали газа,возможно причина кроется именно там.Мы клиентам даем отписку,что это функциональный шум не влияющий на ходовые качества и ресурс.Пока все ок

Доброго дня!
Информация по изучению данной проблемы.
Комплекс проведенных мероприятий не выявил отклонений в узлах и деталях и их компоновках, участвующих в работе трансмиссии.
Прошу принять информацию к сведению при рассмотрении обращений:
Автомобиль LADA4X4 является полноприводным и имеет технические особенности по сравнению с другими автомобилями: на нем дополнительно установлены узлы и агрегаты трансмиссии (редуктор, приводные валы, раздаточная коробка), обеспечивающие постоянный полный привод в движении. Эти агрегаты состоят из узлов и деталей, шестерни которых имеют гарантированный тепловой зазор в зубчатых зацеплениях. При этом величина зазора определена с учетом способа зацепления, температурного расширения, материалов и допусков на изготовление. Отсутствие зазора в зацеплении шестерен приведёт к заклиниванию узла при нагреве во время его работы . Если управлять сцеплением не плавно, то при переключении передач будет слышен «стук». Этот звук является функциональным и присутствует на всех автомобилях LADA4X4, его наличие не является признаком неисправности.
Браковочным признаком рассматривается фактическое разрушение деталей и узлов, передающих крутящий момент (шестерни, шарниры равных угловых скоростей, и т.п.)