Ошибка Р0901-4В.

Артём Александрович. Хочется конкретики))) Будем рекомендовать клиентам так передвигаться.

ZAYCEV_A wrote:По многочисленным разговорам, помогает сменить стиль движения в пробках.

Золотые слова !

Заскриню пожалуй и повешу на приёмке )))

(Бамбармия киргудук - шутка)

) Пользуйтесь на здоровье.

GLAGOLEV_30804 wrote:Артём Александрович. Хочется конкретики))) Будем рекомендовать клиентам так передвигаться.

Я предлагаю - определить ключевые условия при которых происходит самый интенсивный нагрев, выполнить его подробное описание и уже имея эти данные попытаться сформулировать что то.

Кстати, в таких делах было бы неплохо воспользоваться коллективным разумом.

Давайте коллективно.
Имеем. Постоянные перегревы, хотя в действительности их может и не быть на самом деле.
Т.к. температура сцепления величина расчётная и зависит от многих факторов, предлагаю сместить порог температуры фиксации перегрева в ПО АМТ.

Нууу не так уж и много этих факторов

1. Всегда в жару
2. При движении в пробках
3. В тех экземплярах, что попадали к нам с ошибкой 0901-4В скрипят актуаторы. Очень сильно скрипят.
4. На одном - Хрей - пробег 25 тыс, гарантийная, на другом - Веста - 57тыс и не гарантийная по сроку. Были еще подобные, но уже не помню пробегов и годов.

Предлагаем менять сцепление, чистить радиаторы. Менять актуатор, если не поможет замена сцепления.

SOROKIN_17006 wrote:1. Всегда в жару
2. При движении в пробках
3. В тех экземплярах, что попадали к нам с ошибкой 0901-4В скрипят актуаторы. Очень сильно скрипят.
4. На одном - Хрей - пробег 25 тыс, гарантийная, на другом - Веста - 57тыс и не гарантийная по сроку. Были еще подобные, но уже не помню пробегов и годов.

Предлагаем менять сцепление, чистить радиаторы. Менять актуатор, если не поможет замена сцепления.

Продолжу.
Веста была не гарантийная, начали со смазки актуатора. Скрип пропал, посмотрим на генерирование ошибки. Клиент предупрежден о возможном её возникновении и дальнейших шагах по устранению: Радиаторы - сцепление - АВС.

Скрип уходит смазкой, Мы где то выкладывали методу (для не гарантийной работы).

У меня пока так:
Хрей
1. Характерно для теплого времени года.
2. Характерно на малых скоростях.
3. Характерно при манере движения старт-стоп.

ZAYCEV_A wrote:Скрип уходит смазкой, Мы где то выкладывали методу (для не гарантийной работы).

можно уточнить местонахождения данной методики.

В интернете их гора. Снял, разобрал, смазал пластичной смазкой (мы мазали той, что в ведрах для желтых втулок стаба), собрал, поставил, отрегулировал преднатяг, обучил и в люди! Все равно НГ.

Если кому интересно. На своей весте с роботом(70к пробега) начались перегревы в пробках, дерганье, скрип. Загоралась шестерня и автомобиль не ехал. Смазал актуатор и все дерганья и скрипы прошли. Работает лучше чем новая была.
И за все время определил для себя стиль езды в пробке: Просто ехать. Когда начинает казаться, что вот вот начнет дергаться, переключать на ручное управление, и так далее. В таком режиме пробку в 2 часа автомобиль выдерживает нормально.

SOROKIN_17006 wrote:В интернете их гора. Снял, разобрал, смазал пластичной смазкой (мы мазали той, что в ведрах для желтых втулок стаба), собрал, поставил, отрегулировал преднатяг, обучил и в люди! Все равно НГ.

Смазка для желтых втулок со временем превращается в пластилин. Я не рискнул ни ее, ни моликоте туда мазать.

S_MANZHELEY wrote:
И за все время определил для себя стиль езды в пробке: Просто ехать. Когда начинает казаться, что вот вот начнет дергаться, переключать на ручное управление, и так далее. В таком режиме пробку в 2 часа автомобиль выдерживает нормально.

Кто попробует подтвердить предложенный стиль езды ?
Не стесняемся, подходим пробуем ))).