Выброс масла в глушитель.

Добрый день. Притянули весту 1,6 на эвакуаторе. Со слов клиента автомобиль не едет, дымит, горит чек. Запуск он делал после ночной стоянки при температуре около -30. В сервисе проверили, масло ниже минимума, антифриз на месте, в памяти эбу двс многочисленные пропуски. Завели - густой дым из глушителя, какая то масляная эмульсия из глушителя вытекла. Поработала с полчаса, и все с ней хорошо, контрольный заезд на 1000км расхода не показал. Кто может сталкивался с подобным явлением? Клиент требует возмещения эвакуатора, мы со своей стороны не нашли дефекта.

Густой дым скорее всего почти белого цвета (сизого): масло попадает через маслосъемные колпачки или втулки клапанов. Есть рекомендации в портале в ИП 61-20.

До того запуска автомобиль не дымил и проблем не было в принципе. Сейчас уже месяц после того случая ездит и уровень масла в норме и дыма нет.

Если дефекта нет, то не совсем понятно, почему клиент предпочитает перемещать автомобиль на эвакуаторе.

"Со слов клиента автомобиль не едет, дымит, горит чек"

имеет место быть белый дым при недокнцанеисправной катушке, пропуски вроде есть, но топливоподача не откулючается, из трубы валит белый дым, сажа и нечто похожее на масло.

допускаю образование конденсата между электродами свечи, или кристал льда в форсунке. для описанного эффекта дыма из трубы достаточно одного такого цилиндра.

Кому то лень читать РЭ?
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двигателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 75 %, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соответствующим температуре окружающей среды (см. прил. 1),на бензине класса испаряемости для зимнего периода года в зависимости от климатического района применения в соответствии с ГОСТ Р 51866-2002.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой. При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора и удержании в данном положении, с последующим пуском двигателя, система управления двигателем переходит в режим продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.
ВНИМАНИЕ!
Не допускается превышение уровня масла в картере двигателя выше метки MAX указателя уровня масла. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеру сгорания и вместе с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу, а продукты сгорания масла могут привести к отказу нейтрализатора.
ВНИМАНИЕ!
Жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся к конденсату и являются естественным рабочим процессом, неисправностью не являются.
ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспечивающим охрану окружающей среды. Нейтрализатор может быть поврежден пропусками воспламенения в цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), т. к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем резко возрастет, что вызовет повреждение каталитического элемента нейтрализатора. Электронные блоки
управления двигателем имеют функцию защиты нейтрализаторов от пропусков воспламенения. При появлении пропусков воспламенения в одном или двух цилиндрах сигнализатор «Двигатель» включается в мигающим режиме, производится отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнаружены пропуски, после этого сигнализатор «Двигатель» горит постоянно до конца поездки. При появлении пропусков воспламенения нужно принять срочные меры по их устранению

Думается мне при минус 30 он его не смог запустить. С последующими прокрутками он просто налил бензина в выхлоп.
Масляная эмульсия- конденсат с сажей .

PAYSOV_16305 wrote:В сервисе проверили, масло ниже минимума, антифриз на месте, в памяти эбу двс многочисленные пропуски

Куда, интересно, делось масло?

Добавил видео/фотоматериалы в момент проявления выброса из глушителя.

Была зимой одна тачка с похожим случаем.
Не завёлся в мороз. Посадил АКБ, притащили на эвакуаторе. Правда уровень масла был в норме на МИН.
Завели, прочихали, пропердели.
Больше не приезжал.