амт гранта 2015 год пропадает 2 передача пробег 180000км

изначально поступила со сломанной вилкой 1.2 передачи которую пережевало в пыль
после сборки ( запчасти клиента ) получили следующий глюк : пропадает 2 передача актуатор не в силах ее включить
не обучается .. пропадает не сразу можно немного поехать на разных режимах ..актуатор меняли ..блок управления коробкой подкидывали ...изменений нет одна и таже неисправность ...
при проведении обучения кпп каждый раз остается включена 1я передача и фиксируется ошибка
коробку снимали и разбирали 3 раза ..в ручную отверткой все шестерни ходят без заеданий
менялись после дефектовки:
вилка 1.2 передачи
вторичный вал
шестерня 1 и 2 передачи
шестерня задней передачи
муфта переключения 1.2 передачи
муфта переключения 3.4 передачи
синхронизаторы 1.2 передачи
синхронизаторы 3.4 передачи
комплект сцепления
после первой сборки был выявлен дефект синхронизатора 1й передачи : при переключении со 2й на первую был сильный толчек но 2я передача не пропадала ..после замены синхрона образовался такой дефект (пропадание 2й передачи )
мозг нашего сервиса уже кипит ...как кипит терпение хозяина авто ..
еще раз повторюсь на столе все работает без заеданий !!!
подскажите кто что знает ...любые идеи

еще дополню ..на данный момент механики обнаружили небольшой дефект новой вилки 1.2 передачи
пластиковые наклепки на вилке были толще канала шестерни и еле еле в нее входили ( произвели доработку напильником ))))
но это уже от отчаяния , а может быть и нет

Коллега. Не вижу в списке деталей ступицу 1-2 передачи. Чаще всего достаточно заменить только её. Если её осмотреть, то можно увидеть натиры и надавы.
Дополню.
Так же обратите внимание на лёгкость вращения колец синхронизатора на шестерне. Они не должны подклинивать . Вращаться должны свободно. зазор между кольцом и шестернёй должен быть около 0.7 мм, если мне не изменяет память.

GLAGOLEV_30804 wrote:Коллега. Не вижу в списке деталей ступицу 1-2 передачи. Чаще всего достаточно заменить только её. Если её осмотреть, то можно увидеть натиры и надавы.
Дополню.
Так же обратите внимание на лёгкость вращения колец синхронизатора на шестерне. Они не должны подклинивать . Вращаться должны свободно. зазор между кольцом и шестернёй должен быть около 0.7 мм, если мне не изменяет память.

муфта была в сборе со ступицей

Осмотрите ступицу внимательно. Новая могла лопнуть при установке. Так же прошу предоставить фото цвета ступицы.

GLAGOLEV_30804 wrote:Осмотрите ступицу внимательно. Новая могла лопнуть при установке. Так же прошу предоставить фото цвета ступицы.

Я правильно понял по первому фото, что ступица имеет цвет как спец инструмент? Если да, то её в мусор.
На втором фото ступица имеет пятна. Что за пятна?
Дополню. Когда мои механы предоставляют детали для осмотра в масле, не отмытые, я их даже в руки не беру. Блики от масла не дают возможности осмотреть деталь досконально.
Прошу учесть при следующих фотофиксациях))))))))))))

GLAGOLEV_30804 wrote:Я правильно понял по первому фото, что ступица имеет цвет как спец инструмент? Если да, то её в мусор.
На втором фото ступица имеет пятна. Что за пятна?
Дополню. Когда мои механы предоставляют детали для осмотра в масле, не отмытые, я их даже в руки не беру. Блики от масла не дают возможности осмотреть деталь досконально.
Прошу учесть при следующих фотофиксациях))))))))))))

понял принял ...сейчас будут новые фото

цвет странный ...механик говорит пятнистая была изначально

Как всё печально. Откуда столько ржавчины?

GLAGOLEV_30804 wrote:Как всё печально. Откуда столько ржавчины?

я же говорю....запчасти клиента!!!!
что скажете ??? в мусорку его ??

Клиента не надо в мусорку, а детали именно туда. Но лучше сдать в переработку))))))

З/ч судя по всему некондиция, спиж... украденная со свалки.

USACHEV_35015 wrote:

GLAGOLEV_30804 wrote:Как всё печально. Откуда столько ржавчины?

я же говорю....запчасти клиента!!!!
что скажете ??? в мусорку его ??

А теперь расскажи клиенту почему разборка и сборка КПП 2 раза оплачивается или механу - почему 1 раз.
Хотя механу проще. Нефиг такие детали ставить. Но зная мышление механиков, они 50 раз переспросят- точно ли ставить? Поэтому нифига не проще.