Вилка 1-2 передачи КПП 2180

Коллеги, кто сталкивался?
Приехала ВЕСТА мех КПП с дефектом включения 4-й передачи после движения АВТО накатом. Слышен легкий скрежет но затем включается. Причем включая 4-ю передачу после 3-й такого скрежета не слышно. Масло серое с вкраплениями алюминия. После разбора КПП, на штоке вилок включения передач в нормальном состоянии только вилка 1/2-й передачи, а от вилки 4/5-й осталась только "культя" вилочки обломаны и стерты в пыль. Отсюда и масло с серое с пудрой. Дальнейшая дефектовка выявила что на шестерни 2-й передачи отсутствуют 2 зуба которые входят в зацепление с муфтой включения, муфта поцарапана отколовшимися зубьями, зубья в картере на магните. Остатки сухарей (пластик) так-же в поддоне.
Клиент упирается говорит что все так и было с самого начала, во время эксплуатации никакого удара не было, хотя казалось-бы даже пи сколе зубчика шестерни и попади она меж зубьев или под вилку удар все равно присутствовал.
Извечный вопрос - КТО ВИНОВАТ и ЧТО ДЕЛАТЬ

Недавно методика размещалась, как выявить, что было взаимное трение блокирующего кольца и муфты без включения передачи. Там хоть и про 1-2, но к 3-4 тоже подойдет.

SOROKIN_17006 wrote:Недавно методика размещалась, как выявить, что было взаимное трение блокирующего кольца и муфты без включения передачи. Там хоть и про 1-2, но к 3-4 тоже подойдет.

Так что получается, если было взаимное трение блокирующего кольца и муфты без включения значит вина эксплуатации.
Придерживание ручки КПП