Отсутствие фреона.

Добрый день! Приехал клиент по вопросу работы кондиционера. При диагностике выявлено отсутствие фреона в системе. Автомобиль декабрь 2020г. Система не вскрывалась, никаких работ не проводилось. Как произвести заправку системы по гарантии?

Вакуумируйте, проверяйте на утечки. Ограничение по дефекту 3000 км. Я добавляю фото сколько выгружено\ загружено хладагента.

Если пробег более 3 тыс. то дефект не является гарантийным?

Вернулось АГО с ошибкой по отсутствию хладагена,утечек нет, пробег 1500 км. Формулировка ошибки-" Случай не гарантийный, проверка работы кондиционера проверяется на ПППА". Ранее подобные АГО проходили.

Так же наблюдали за последние две недели три весты с пробегами 2-5 тысяч, пустая система.
Имело место быть незаправленным кондиционерам с завода, или все же коллеги установили причину утечек фреона за это время? У нас так же пока не получилось определить причину. Нагружать клиента на заправку на таких пробегах как-то не лояльно.

Вот и возникает вопрос о качестве проведения ППП.

SALEEV_P wrote:Вот и возникает вопрос о качестве проведения ППП.

как определить количество фриона в системе ? каждую подключать к прибору ? нет такой трудоёмкости в карте ппп по моему)

зря написал что нет. Значит введут в новой редакции ТИ ))

мне не жалко)) чем лучше предпродажка проверит авто тем меньше мне потом работы))))

было пару авто, при ППП кондер работал исправно, через 3000-5000 км по пробегу и по времени, где-то с пару месяцев приехал клиент с жалобой, что плохо работает кондиционер, проверили, недостаточно фреона, утечек не обнаружено. Как быть? Была осень теплая, по зиме клиент включал кондиционер по необходимости. Сейчас уже весна, потеплело и поехали с недостаточно эффективной работай системы кондиционирования.

ТИ 3100.25100.10050
3.19 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ПРИ НАЛИЧИИ)
Провести процедуру включения компрессора кондиционера для стабилизации циркуляции
компрессорного масла в закрытом контуре кондиционирования, для чего необходимо.
- запустить и прогреть двигатель до стабилизации оборотов холостого хода, кондиционер
должен быть выключен (АС "Off");
- включить вентилятор отопителя-кондиционера на 6-ю скорость, задатчик температуры
установить в положение "максимальный холод", выбрать распределение потока воздуха
"в лицо", включить рециркуляцию;
- включить кондиционер;
- установить холостые обороты двигателя, но не более 1200 об/мин;
- дать поработать кондиционеру не менее 5 минут для стабилизации циркуляции компрес-
сорного масла.
Проверить работоспособность системы кондиционирования в соответствии с требования-
ми ТИ 3100.25100.20590.
ВНИМАНИЕ: Кондиционер работает только при работающем двигателе, при темпе-
ратуре наружного воздуха не ниже минус 5°С и при включенном электровентиляторе.

13 Проверить работоспособность систем вентиляции, отопления и кондиционирования, выполнить стартовый пуск компрессора- 0,10 Н/Ч

ТИ 3100.25100.20590.
СОДЕРЖАНИЕ

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2 УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Проверка элементов системы кондиционирования
Проверка состояния ремня привода навесного оборудования
Проверка включения электромагнитной муфты компрессора
Проверка количества и состояния хладагента в системе кондиционирования
Очистка испарителя
4 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
5.1 Конденсатор
5.2 Блок испарителя
5.3 Компрессор
5.4 Трубопроводы

Нормы заправки климатической установки, указанные в HP.3100 25100 00019__02042021 актуальны?
Кто нибудь знает, почему они так прилично отличаются от данных в руководствах по эксплуатации?

NEZNAMOV_V wrote:ТИ 3100.25100.10050
3.19 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ПРИ НАЛИЧИИ)
Провести процедуру включения компрессора кондиционера для стабилизации циркуляции
компрессорного масла в закрытом контуре кондиционирования, для чего необходимо.
- запустить и прогреть двигатель до стабилизации оборотов холостого хода, кондиционер
должен быть выключен (АС "Off");
- включить вентилятор отопителя-кондиционера на 6-ю скорость, задатчик температуры
установить в положение "максимальный холод", выбрать распределение потока воздуха
"в лицо", включить рециркуляцию;
- включить кондиционер;
- установить холостые обороты двигателя, но не более 1200 об/мин;
- дать поработать кондиционеру не менее 5 минут для стабилизации циркуляции компрес-
сорного масла.
Проверить работоспособность системы кондиционирования в соответствии с требования-
ми ТИ 3100.25100.20590.
ВНИМАНИЕ: Кондиционер работает только при работающем двигателе, при темпе-
ратуре наружного воздуха не ниже минус 5°С и при включенном электровентиляторе.

13 Проверить работоспособность систем вентиляции, отопления и кондиционирования, выполнить стартовый пуск компрессора- 0,10 Н/Ч

ТИ 3100.25100.20590.
СОДЕРЖАНИЕ

1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2 УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Проверка элементов системы кондиционирования
Проверка состояния ремня привода навесного оборудования
Проверка включения электромагнитной муфты компрессора
Проверка количества и состояния хладагента в системе кондиционирования
Очистка испарителя
4 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
5.1 Конденсатор
5.2 Блок испарителя
5.3 Компрессор
5.4 Трубопроводы

Это всё понятно при проведении ппп это все можно включить и всё будет работать в данном временном интервале, но фриона в системе будет около 250 грамм, и как вы методом включения на 5 минут определите нехватку фриона в системе?

Очень много стало обращений со свежими авто. И ведь на ППП всё функционировало. Печально, что свою же ошибку сейчас отказываются принимать.
Я не думаю, что это случайно забывают на конвейере систему заправлять. И не только хладагента касается, и трансмиссии и моторки. Про топливо с омывайкой вообще не стоит говорить. Такими темпами машины скоро совсем без жидкостей будут приходить.

Третья машина на неделе, в основном 20 гв, утечек нет, фреона недостаточно.