Течь переднего сальника коленвала: ГРМ в масле

Добрый день, коллеги. Имеем Гранту с мотором 11186 с течью переднего сальника коленвала. Ремень ГРМ, шкивы, натяжитель в масле. Это предыстория.
Теперь интересные вопросы:
1) как сопутствующие детали при замене сальника подлежат ли замене натяжитель и ремень ГРМ? (логика подсказывает, что да).
2) клиент пробежал 29000 км с ноября 19 года, и нет ни одного ТО в портале. Может ли это быть основанием для отказа в замене сальника коленвала? (логика подсказывает, что нет).

По первому пункту ремень меняете, натяжитель обезжириваете протираете и ставите обратно. По второму пункту отсутствие ТО не связано с дефектом сальника.

С дефектом сальника, возможно, и не связано, но если на 15 тыс была бы выявлена течь и своевременное устранение. то ремень не пришлось бы менять. Поэтому ремень в кассу, сальник под вопросом.
Причина течи сальника?

ТО не проходил, масло испортилось и повредило сальник ))

GLAGOLEV_30804 wrote:С дефектом сальника, возможно, и не связано, но если на 15 тыс была бы выявлена течь и своевременное устранение. то ремень не пришлось бы менять. Поэтому ремень в кассу, сальник под вопросом.
Причина течи сальника?

намек на давление в системе смазки?

Да не. На сальнике давления нет, если установлена прокладка под маслонасосом. Просто интересно, почему он потёк. Задир? Пробит?

ТО не проходил. Масло не менял. Отработавшее свой ресурс мало превратилось в густую чёрную субстанцию. При отрицательных температурах в добавок перемерзает. Система вентиляции не справилась и масло нашло куда плюнуть. Самым слабым звеном оказался сальник. Или эти же грязные масляные отложения натёрли сальник, который был не прогрет (задубел). Раскачать можно как угодно.