Порыв пыльника рулевого наконечника: эксплуатация или производственный дефект?

Коллеги, приветствую. Рулевые наконечники на 4х4 меняли по гарантии по разрушению пыльника?
Ходовая и рулевое без мех повреждений, пыльник порван по внутреннему сгибу, на резинке наддавов, проколов и прочего нет. Оригинальный наконечник, не снимался. Пробег 20 тыс. В ЛГ на эту тему ничего не нашел. Кроме как: "Увеличенный зазор, люфт в шаровых шарнирах рулевых тяг. Попадание в полость шарнира влаги, грязи, коррозия деталей (ВАЗ-2108, 2109). При отсутствии механических повреждений защитного колпачка заменить наконечник рулевой тяги за счет завода, в ином случае – за счет владельца." Может банальщину спрашиваю, но за практику в этом бренде именно 4Х4 с разрушенным пыльником наконечника рулевой тяги вижу впервые.

Дефекты 3003074-033-000 РАССЛОЕНИЕ ЗАЩ КОЛПАЧКА ПАЛЬЦ РУЛЕВ ТЯГИ или 3003074-038-000 ТРЕЩИНА ЗАЩ КОЛПАЧКА ПАЛЬЦА РУЛЕВ ТЯГИ это из этой истории?

Мне кажется проволоку поймал и она этот пыльник отскальпировала. Уж больно срез ровный. Если резинка г... края мохрятся.

SALEEV_P wrote:Мне кажется проволоку поймал и она этот пыльник отскальпировала. Уж больно срез ровный. Если резинка г... края мохрятся.

Павел Русланович, спасибо за оперативный комментарий. Вы правы, срез довольно ровный на фото. Спецом сходил и осмотрел края повторно - есть небольшая мохра по краю. А вот следы пореза и прохождения режущих или иных предметов по поверхности пыльника не нашел. Морозы ниже -35 могли ли быть тому причиной? Задубела резина, и на вывороте руля банально лопнула? У нас этой зимой такие морозы не редкость были, а по округу местами и ниже -40 падала температура. Машина внешне на оффроуд не похожа, ходовка без повреждений, царапин, грязи и веток ).

Если есть мохра и вы ее визуализируете на фото и нет каких-то следов мех повреждений то мы эту рулевую тягу или наконечник (не помню что в запчастях идет) заберем. Если у вас регион снежный, то есть вариант, что налипшим льдом срезало.

SALEEV_P wrote:. Если у вас регион снежный, то есть вариант, что налипшим льдом срезало.

В таких случаях если клиент поверит - пройдет, а если нет, то как доказать? (P.S. снег растаял:D )

Еще в СССР, в бытность работы в отделе анализа дефектов слесарем, а затем инженером раздела подвеска/рулевое/тормоза, я бы подобное (разрушение по гофре) отнес на качество материала

Я лишь озвучиваю варианты.

.

Я обычно в таких случаях осматриваю уцелевшую часть пыльников в зонах технологических складок или стопорных колец на наличие микротрещин, если есть то дефект материала, а если нет то через кассу.

Кроме этого может быть занижена толщина пыльника в гофре. В нашем случае меня определить как мех. повреждения смущает, что уж больно ровно порвался...