Излом оси сателлитов дифференциала КПП.

Коллеги, приветствую. С одной стороны, имеем а/м "Веста" со сквозным отверстием в корпусе КПП. При разборке обнаружено: излом оси сателлитов и разрушение одного из сателлитов, естественно с надирами по внутренней поверхности. Привод левого колеса не выходит (прикипел). С другой стороны, имеем ПРЕДПИСАНИЕ № 43-20 с приложением по визуализации. Просто хочу уточнить для себя - наш случай (фото ниже) есть классическая иллюстрация данного эксплуатационного несоответствия, описанного в предписании?

вот ещё фото

RAZINOV_62807 wrote:Коллеги, приветствую. С одной стороны, имеем а/м "Веста" со сквозным отверстием в корпусе КПП. При разборке обнаружено: излом оси сателлитов и разрушение одного из сателлитов, естественно с надирами по внутренней поверхности. Привод левого колеса не выходит (прикипел). С другой стороны, имеем ПРЕДПИСАНИЕ № 43-20 с приложением по визуализации. Просто хочу уточнить для себя - наш случай (фото ниже) есть классическая иллюстрация данного эксплуатационного несоответствия, описанного в предписании?

Несомненно.

GONCHAROV_24104 wrote:

RAZINOV_62807 wrote:Коллеги, приветствую. С одной стороны, имеем а/м "Веста" со сквозным отверстием в корпусе КПП. При разборке обнаружено: излом оси сателлитов и разрушение одного из сателлитов, естественно с надирами по внутренней поверхности. Привод левого колеса не выходит (прикипел). С другой стороны, имеем ПРЕДПИСАНИЕ № 43-20 с приложением по визуализации. Просто хочу уточнить для себя - наш случай (фото ниже) есть классическая иллюстрация данного эксплуатационного несоответствия, описанного в предписании?

Несомненно.

я бы не был так категоричен...

PETROV_44314 wrote:

GONCHAROV_24104 wrote:

RAZINOV_62807 wrote:Коллеги, приветствую. С одной стороны, имеем а/м "Веста" со сквозным отверстием в корпусе КПП. При разборке обнаружено: излом оси сателлитов и разрушение одного из сателлитов, естественно с надирами по внутренней поверхности. Привод левого колеса не выходит (прикипел). С другой стороны, имеем ПРЕДПИСАНИЕ № 43-20 с приложением по визуализации. Просто хочу уточнить для себя - наш случай (фото ниже) есть классическая иллюстрация данного эксплуатационного несоответствия, описанного в предписании?

Несомненно.

я бы не был так категоричен...

Почему? Не поделитесь мнением?

по предписанию:
"При обращении потребителей автомобилей LADA в гарантийный период эксплуатации по проблемам коробки передач, при выявлении .... разрушения (заклинивания) дифференциала ПРЕДПИСЫВАЮ:
...Автомобиль, укомплектован коробкой передач 218Х, а на рабочей поверхности сателлитов, оси сателлитов имеется наволакивание/схватывание металла (РпЭ раздел «вождение автомобиля») (Приложение 2).

В случае наличия указанных условий, имеющееся несоответствие является следствием нарушений правил эксплуатации и устранению в счет гарантийных обязательств АО «АВТОВАЗ» не подлежит." (цитата)
Имеем заклинивший привод, разрушение сателлита, наволакивание, разрушение оси сателлита. Стопора оси сателлита обнаружены на магните КПП, т.е. имелись в наличии.

Например, если на одном из сателлитов присутствует излом зуба причиной неисправности может является разрушение сателлита, а остальное следствие экспл без масла. Наволакивание металла на оси незначительное, каналы для смазки стерты не полностью. В случае экспертизы наиболее вероятно, что эксперт встанет на сторону потребителя, хотя многое зависит от его "независимости". Стоит так же проверить экспл параметры - превышение максимальных оборотов, если есть превышения то это весомый аргумент в разговоре с потребителем
Но это мое субъективное мнение.

Опять же, в качестве ликбеза, каковы наиболее вероятные причины возникновения поломки при эксплуатации авто? Резкие старты? Пробуксовки при наезде на высокий бордюр/поребрик?
Со слов клиента "включил третью передачу, услышал удар и увидел лужу масла под машиной и на поддоне".

Это как отложенный гидроудар. Когда-то, не вчера, буксовал, произошло схватывание, возможно и трещина уже была, но держалось всё на остатках, продолжая расшатываться, как больной зуб. И в один момент таки сломалось до конца. Наволакивание на оси и сателлитах - активное буксование. Если не было масла - горит пятая. т.о. - если ось и сателлиты с наволакиванием, а игольчатый подшипник 5-ой в исправном состоянии - масло было.

SOROKIN_17006 wrote:Это как отложенный гидроудар. Когда-то, не вчера, буксовал, произошло схватывание, возможно и трещина уже была, но держалось всё на остатках, продолжая расшатываться, как больной зуб. И в один момент таки сломалось до конца. Наволакивание на оси и сателлитах - активное буксование. Если не было масла - горит пятая. т.о. - если ось и сателлиты с наволакиванием, а игольчатый подшипник 5-ой в исправном состоянии - масло было.

+++

SOROKIN_17006 wrote:Это как отложенный гидроудар. Когда-то, не вчера, буксовал, произошло схватывание, возможно и трещина уже была, но держалось всё на остатках, продолжая расшатываться, как больной зуб. И в один момент таки сломалось до конца. Наволакивание на оси и сателлитах - активное буксование. Если не было масла - горит пятая. т.о. - если ось и сателлиты с наволакиванием, а игольчатый подшипник 5-ой в исправном состоянии - масло было.

По совершенно аналогичному случаю имеем заключение "эксперда" , что данное несоответствие носит производственный характер, так как возникло из-за разрыва масляной плёнки по причине "недостаточного качества" обработки поверхности вала сателлитов. Как вам ?

А у "эксперда" какой критерий оценки качества поверхности? Достаточно или недостаточно)))

.

TITOV_45604 wrote:По совершенно аналогичному случаю имеем заключение "эксперда" , что данное несоответствие носит производственный характер, так как возникло из-за разрыва масляной плёнки по причине "недостаточного качества" обработки поверхности вала сателлитов. Как вам ?

Эти долбо..."эксперды"и не такое напишут. В нашем случае в заключении написали мол из-за канавок на оси сателлитов, по его мнению их должно быть 8 и под другим углом. Его правда мы разъе...объяснили, что не так.
Исходя из своей практики участия в судебных процессах, судьи они в основном абсолютно безграмотны по автотехническим делам. То, что напишет "независимый" эксперт в своём заключении, то и возьмёт за основу судья. А предписания и руководства по эксплуатации для них просто бумага.

KOLOKOLTSEV_O wrote:А у "эксперда" какой критерий оценки качества поверхности? Достаточно или недостаточно)))

Ну эксперда мы конечно за такое определение мордой об стол повозили...Но суд мог совершенно спокойно принять это как данность и мы, что называется "приехали" бы... судья как правило "страшно далёк" от технических вещей..