Шум подшипника полуоси заднего моста.

На Ниве подшипник полуоси заднего моста шумит. Замена подшипника по ТИ .20617 или менять полуось в сборе?

полуось

ОК. Есть где-то документ подтверждающий? А то забреют, по ПР 35-17

Необходимо проверить и указать биение полуоси

GORBUNOV_45026 wrote:На Ниве подшипник полуоси заднего моста шумит. Замена подшипника по ТИ .20617 или менять полуось в сборе?

Доброго дня!
К чему излишняя ветка в Форуме, при наличии ветки "Полуось заднего моста ", которая открывалась непосредственно на эту тему.
Дублирую текст, и позже удаляем ветку.
"При устранении несоответствий, связанных с дефектом подшипника полуоси, производится замена полуоси в сборе. Замена подшипника не допускается в виду отсутствия оборудования и возможности соблюдения требований ТИ 3100.25100.40181. При замене полуоси по гарантии, параметры рабочих поверхностей полуоси должны соответствовать значениям раздела 5 (рис.7)ТИ 3100.25100.40181."

Спасибо, я в другой теме не смотрел.

Прошу пояснить из какого документа текст "При устранении несоответствий...", я что-то не могу найти.

Документ "О замене полуоси" от 25/0/2012 не действует с 01/08/2019

GORBUNOV_45026 wrote:Спасибо, я в другой теме не смотрел.

Прошу пояснить из какого документа текст "При устранении несоответствий...", я что-то не могу найти.

Документ "О замене полуоси" от 25/0/2012 не действует с 01/08/2019

По факту ИП и ПР по данной теме нет. Дилерская сеть давно применяет замену полуоси в сборе. Мне пришлось открыть в форуме данную ветку, когда увидел 2 случая оформления АГО на замену подшипника. Понимая, что данный метод устранения может быть небезопасным, решил информировать в форуме.
Косвенный, второй момент: при замене подшипника, АВТОВАЗ не сможет провести на полуоси замеры параметров прогиба и биения.

Понятно. И ещё вопрос - при замене полуоси в сборе с подшипником, нужны будут замеры снятой оси?
Действующих нормативных документов с этим требованием нет.

GORBUNOV_45026 wrote:Понятно. И ещё вопрос - при замене полуоси в сборе с подшипником, нужны будут замеры снятой оси?
Действующих нормативных документов с этим требованием нет.

Выше же озвучил: " При замене полуоси по гарантии, параметры рабочих поверхностей полуоси должны соответствовать значениям раздела 5 (рис.7)ТИ 3100.25100.40181." Соответственно, в АГО надо указать параметры.
Касательно гарантийной принадлежности при гнутой полуоси, за информацией прошу обратиться к "всеми забытому" старому доброму справочнику "Автомобили ВАЗ. Способы устранения возможных неисправностей". Еще в те времена этим справочником оговаривались гарантийные и эксплуатационные моменты.

SUROV wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:Понятно. И ещё вопрос - при замене полуоси в сборе с подшипником, нужны будут замеры снятой оси?
Действующих нормативных документов с этим требованием нет.

...Соответственно, в АГО надо указать параметры.

Ещё раз извиняюсь, но если нет документа, которым регламентировано требование указать параметры оси в АГО, зачем это делать? Мы ведь не ось дефектуем.

По Ш-Ниве такие данные всегда запрашивали. Полуось с признаками нарушения эксплуатации под гарантию уже не попадает) Зашумевший подшипник - уже результат.

Если величина биения не больше 0,08 мм. заменить полуось по гарантии. Если биение более 0,08 мм - следствие перегруза автомобиля,либо удара колеса о препятствие. - проверить балку заднего моста на прогиб по "Руководству". Вышедшие из строя детали заменить за счет владельца.

GORBUNOV_45026 wrote:

SUROV wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:Понятно. И ещё вопрос - при замене полуоси в сборе с подшипником, нужны будут замеры снятой оси?
Действующих нормативных документов с этим требованием нет.

...Соответственно, в АГО надо указать параметры.

Ещё раз извиняюсь, но если нет документа, которым регламентировано требование указать параметры оси в АГО, зачем это делать? Мы ведь не ось дефектуем.

А как по-другому Дилер обоснует правильность решения о гарантийной принадлежности заявленного дефекта? Правильно, только при помощи ТИ. Ведь не только подшипник, но и сальник, при их заменах выйдет из строя преждевременно при гнутой полуоси.
Эти замеры (без отклонений) и есть Ваша защита от претензии на необоснованную замену в счет гарантии, и гарантия качественно проведенного ремонта.

Закрываем тему.

А то что каждый практически подшипник ржавый изнутри это никто не видит. ВсЁ же видно при снятии. В РЭ же описано преодолевание водных преград не более определенной высоты. Если ржавчина есть то значит либо вода, либо соль дорожная. Зачем полуоси мерить? На днях сняли с Весты задний ступичный, так он весь заржавел с внутренней стороны и пробег 20 тыс. км. Так авто эксплуатируется только по городу. А соль с песком сыпят безбожно на дороги, так что нужно по реагентам, какой-то офиц. документ или описание в РЭ.

На любой Ниве, кто проезжает допустимые изготовителем броды попадает вода в подшипник через уплотнитель, после чего появляется коррозия и шум. Незначительные превышение биения по ТИ это не причина, а повод отказать. Перед установкой новой полуоси рекомендую проверить на биение новую, т.к. они тоже бывают не в допуске.