Оплавление жгута проводов двигателя и предохранителя 40 А на вентилятор олхлаждения.

Коллеги, подскажите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с несоответствием по оплавлению жгута проводов двигателя и предохранителя на 40 А в монтажном блоке под капотом? Имеем 2 автомобиля Ларгус FS035 с одинаковым несоответствием, поступили в наш ДЦ с разницей в 3 дня. Данное несоответствие напоминает обращения, как по старому ПР. 29-16. Вентилятор СО, блок реле вентилятора исправны. Между радиатором и конденсатором имеется не большое загрязнение, но вряд ли это привело к указанным последствиям.

SAUHIN_14007 wrote:Коллеги, подскажите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с несоответствием по оплавлению жгута проводов двигателя и предохранителя на 40 А в монтажном блоке под капотом? Имеем 2 автомобиля Ларгус FS035 с одинаковым несоответствием, поступили в наш ДЦ с разницей в 3 дня. Данное несоответствие напоминает обращения, как по старому ПР. 29-16. Вентилятор СО, блок реле вентилятора исправны. Между радиатором и конденсатором имеется не большое загрязнение, но вряд ли это привело к указанным последствиям.

А это часом не автомобили какого нибудь ПЛАТОНа или ФССП? И еще состояние реле на вертухан (ноги)? Жгуты?

Оба автомобиля юр. лиц, но не ФССП и ПЛАТОНа.

30 нога Реле имеет следы перегрева. Контакты на жгуте проводов реле вентилятора не оплавлены.

Предохранители не родные. Ранее менялись нужно искать причину. А юрики кто? Что за организация?

1. ООО "Юниспарт", 2. ООО "ТРАНСЛОГИСТИК".

Нужно искать причину. Опрашивайте водителей про стиль вождения. Про предохранители мог ошибиться. Так же опросите водителя.

Да разве ж они признаются о манере езды, все аккуратные... Кого ни спроси у всех манера езды спокойная. По поводу предохранителей, я сравнил на других а/м - идентичные.

Проверяйте ток вентилятора. Фото махнушки между радиаторами вложите. Чудес не бывает. Сетки под бамперами стоят? Массы, надежность фиксации проводов/клемм?

SALEEV_P wrote:

SAUHIN_14007 wrote:Коллеги, подскажите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с несоответствием по оплавлению жгута проводов двигателя и предохранителя на 40 А в монтажном блоке под капотом? Имеем 2 автомобиля Ларгус FS035 с одинаковым несоответствием, поступили в наш ДЦ с разницей в 3 дня. Данное несоответствие напоминает обращения, как по старому ПР. 29-16. Вентилятор СО, блок реле вентилятора исправны. Между радиатором и конденсатором имеется не большое загрязнение, но вряд ли это привело к указанным последствиям.

А это часом не автомобили какого нибудь ПЛАТОНа или ФССП? И еще состояние реле на вертухан (ноги)? Жгуты?

У нас как раз такой автомобиль, с системой ПЛАТОН, FS045, 62 000 км. Оплавление жгута, предохранителя, реле большой скорости потемнело (корпус подгорел). Со слов водителя: ежедневная работа 6 часов на холостом ходу с включенным кондиционером при температуре +30 на улице. Водитель сам менял несколько раз предохранитель.

В какие цепи подключено дополнительное оборудование?

SALEEV_P wrote:В какие цепи подключено дополнительное оборудование?

Оборудование подключено к плюсовому проводу на клемме АКБ.

KUBATIN_P wrote:

SALEEV_P wrote:В какие цепи подключено дополнительное оборудование?

Оборудование подключено к плюсовому проводу на клемме АКБ.

Есть возможность замерить ток потребления дополнительного оборудования?

Обсуждение проблемы с коллегами в АО АВТОВАЗ не внесло ясности. По этому по всем случаям прошу оформить запросы. В фотоматериалах обязательно должны быть фото состояния между радиаторами (махнушки), фото оплавлений и мест оплавлений жгутов, реле, предохранителей. Информация по допам и местам подключений. Так же не забываем про сессии и в целом про П8-20.