Резистор отопителя - обрыв цепи

Добрый день, коллеги и сотрудники технической поддержки.
Имеем автомобиль Лада Гранта пробег 700 км, в эксплуатации 10 дней. Вентилятор отопителя работает только на максимальной скорости. Замеренный ток потребления вентилятора отопителя 12,9 А. Оформляем АГО на дефект добавочного резистора. АГО возвращают с ошибкой "Срабатывание термопредохранителя происходит при отсутствии обдува добавочного резистора или повышенному току протекания при работе вентилятора отопителя. Не выявлена причина."
Объясните мне каким образом, по какой методике, ТИ, ИП, ПР я должен выявить причину? По моему мнению причина дефекта - некачественный добавочный резистор. Неоднократно меняли по данному дефекту и отопители в сборе и отдельно резисторы, но начиная с 2022 года мнение сотрудников АВТОВАЗа по данному дефекту почему-то изменилось, и с дилерами своим мнением они делится не хотят. А то что ремонт проведен, довольный клиент уехал дальше эксплуатировать свой автомобиль, а инженер по гарантии сидит и думает в чем он ошибся при оформлении ремонта и где теперь ему взять деньги, чтобы компенсировать понесенные затраты, это никого не волнует.
Данная тема больше адресована сотрудникам УОСОА и, тем кто оказался в такой же ситуации.

P.S Неделю назад с такой же проблемой столкнулся на автомобиле Нива 4х4, АГО также не приняли, письмо на Ульянчука ни к чему не привело.

Возможно виновник мотор , а резистор последствия

UTKIN_61412_TE wrote:Возможно виновник мотор , а резистор последствия

Добрый день! СОгласен с коллегой. Тут ,скорее всего виноват мотор.

В 2010 панасоники на приорах дорабатывали. Резюки дорогие были и горели лихо. Пришла партия корректоров возухопотока . Снимали жабо, доукомплектовывали. ПРЕДПИСАНИЕ № 19-10.
К чему я это? Ждём предписание по гранте)))
На самом деле у гранты никогда не встречал просто так сгорающих резюков. Либо фильтр забит, либо мотор клинил.
Ни в коем разе не исключаю партию брака. Молодёжь на производство тоже устраивается.
Ситуация двоякая. Если Вы уверены в браке, то не вопрос. Заменили, отпустили. АГО приняли и ладно. Но через 2 дня авто возвращается с тем же. Опять брак? Совпадение? А если при определённой температуре крыльчатка цепляет пластик и клинит? Что будете менять? А после принятого АГО, остальные работы за счёт ремонтировавшего.

Так обидно то, что виноват кто угодно, только не резистор (в данном случае) узнаешь только когда тебе АГО вернули. Нет, сейчас мы про данный конкретный случай знаем и будем что-то там проверять. Но опять таки что? Есть конкретная методика проверки электродвигателя? Все эти сопротивления токи и прочие параметры? Мы действуем по определенному алгоритму - выявили неисправную деталь - заменили, то что это следствие не всегда удается понять даже новомодным тех.экспертам. Такие АГО кидать в ошибки не совсем корректно, что нарушил в данном случае ИПГ? Да, не читал профильные форумы и не сталкивался ранее с подобным (вернее сталкивался, но там АГО проходили и клиенты не возвращались), но это, к счастью, у нас не в обязалово. Вот когда есть конкретная методика - хороший пример Р0422 (ошибка по катализатору) и ты тупо его поменял, да еще и без предсогласования понятно получаешь АГО обратно, но там четко пропишут все,что ты нарушил, а в данном случае нехорошо как то.

Вы меня извините, но я не нашёл в каталоге деталей отдельно резюка. На сколько я помню, данная деталь и ранее менялась с кожухом и мотором вместе.
Иными словами вы лишили работы диагноста. А это, на минуточку, СУ панель.

Ну на заре своей карьеры я в сборе отопитель менял по такому дефекту, не было там его (резистора) отдельно, потом вроде встречал, не буду спорить, у нас, к счастью таких случаев не было давно. Коллега описывает именно замену резистора, значит он его нашел отдельно иначе, как АГо бы составил. Получается нужно тупо отопитель в сборе менять и кодировать на дефект отопителя, а там разбирайтесь мотор, не мотор задевает, не задевает. Так что ли?

Да. Думаю резюк куплен был у третьих лиц. Это может знать только коллега.

Что касается автомобиля гранта, был заменен вентилятор отопителя в сборе 21910-8118010-00. Тут по сути без разницы вентилятор виноват или резистор. Но мы замерили ток потребления вентилятора, он составил 12 А. Руководствуясь аннулироваными ИП 53-12, 52-12 указали дефектную деталь резистор.
Что касается автомобиля Нива заменили резистор отдельно, так в каталоге присутствует отдельно. Перед заменой замерили ток потребления вентилятора - 10А.
В обоих случаях получили отказ с формулировкой "Не выявлена причина перегрева добавочного резистора."
Кто-то получил задание не принимать АГО с дефектами добавочных резисторов, но дилеров в известность не поставили.
Ладно бы были лохматые машины, но одной неделя, другой месяц, после ремонта ни та ни другая не вернулась.

Я тоже со скрипом поменял резистор на Ниве, но мне повезло, там еще и моторчик сгорел. Деталь виновницу указал мотор вентилятора, в снятых резистор.

Похоже на фабрике образовался дефицит резисторов, вот и всеми способами отказывают в замене резисторов по гарантии.

GORBUNOV_45026 wrote:Я тоже со скрипом поменял резистор на Ниве, но мне повезло, там еще и моторчик сгорел. Деталь виновницу указал мотор вентилятора, в снятых резистор.

Похоже на фабрике образовался дефицит резисторов, вот и всеми способами отказывают в замене резисторов по гарантии.

В вашем случае есть и причина и следствие. Дефицита резисторов нет. А вот проблема с поиском причины перегорания РЧВ есть! Подумайте сами: РЧВ выполняет роль предохранителя. Если он сгорел то был повышенный ток. Откуда ЭТОТ ПОВЫШЕННЫЙ ТОК!? Вот это и нужно определить. А потом все просто.

SALEEV_P wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:Я тоже со скрипом поменял резистор на Ниве, но мне повезло, там еще и моторчик сгорел. Деталь виновницу указал мотор вентилятора, в снятых резистор.

Похоже на фабрике образовался дефицит резисторов, вот и всеми способами отказывают в замене резисторов по гарантии.

В вашем случае есть и причина и следствие. Дефицита резисторов нет. А вот проблема с поиском причины перегорания РЧВ есть! Подумайте сами: РЧВ выполняет роль предохранителя. Если он сгорел то был повышенный ток. Откуда ЭТОТ ПОВЫШЕННЫЙ ТОК!? Вот это и нужно определить. А потом все просто.

Вы опять загадками говорите, АГО возвращают, что не найдена причина отсутствия обдува резистора, Вы говорите про повышенный ток. Ток потребления вентилятора в норме, откуда там еще взяться повышенному току. Могли бы дать методику диагностики и все вопросы бы тогда отпали сами собой, но ее нет, а АГО с такими дефектами видимо запретили принимать.

SALEEV_P wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:Я тоже со скрипом поменял резистор на Ниве, но мне повезло, там еще и моторчик сгорел. Деталь виновницу указал мотор вентилятора, в снятых резистор.

Похоже на фабрике образовался дефицит резисторов, вот и всеми способами отказывают в замене резисторов по гарантии.

В вашем случае есть и причина и следствие. Дефицита резисторов нет. А вот проблема с поиском причины перегорания РЧВ есть! Подумайте сами: РЧВ выполняет роль предохранителя. Если он сгорел то был повышенный ток. Откуда ЭТОТ ПОВЫШЕННЫЙ ТОК!? Вот это и нужно определить. А потом все просто.

Безусловно это так, но все же нельзя полностью исключать возможный брак самого РЧВ, ведь это тоже изделие и на нем тоже могут быть производственные отклонения. Согласен с коллегами, что единой методики не хватает.

Добрый день! Кому-нибудь удалось найти причину неисправности и самое главное предъявить АГО? При условии что ток потребления в норме.

Вот и к нам приехала такая Гранта. И что делать? РЧВ не работает. Сняли вентилятор. На предмет внешнего осмотра ничего не выявлено даже пыли нет. Ну ток измерим, но что то подсказывает что там тоже будет все ОК. а дальше что проверять. Закажем вентилятор отопителя в сборе 21910-8118010-00, поменяем и нам тоже такой ответ в АГО дадут как топикстартеру?