SupportOTPD@vaz.ru
Лада Гарантия | Форум      
Поиск Поиск   Последние темы Последние темы   Горячие темы Горячие темы   Список участников  Список участников   Вход Вход  
отсутствие компресии в цилиндре  
Индекс форума » LADA SAMARA
Автор Сообщение
MOSKVIN_S


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 3
Оффлайн

Вот такие вводные: двигатель 11183, компрессия в цилиндре 8 бар в остальных 12бар, при разборе определяется наличие нагара на рабочей поверхности клапана. Нагар на клапане препятствует его полному закрытию. Расход масла в пределах допустимого в рамках методики определения расхода масла. Если подумать логически то клапан исправен, исправен и масло съемный колпачок. Поршень не имеет дефектов и зазор между поршнем и цилиндром меньше 0,1мм. Если очистить нагар с клапана то ДВС снова будет исправным (по крайней мере так будет выглядеть по диагностическим приборам).
Вопрос как определить является ли данная неисправность дефектом подлежащим устранению по гарантии или данный дефект должен устранятся за счет владельца?
PRISHEDIKO_V


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 91
Оффлайн

MOSKVIN_S wrote:Вот такие вводные: двигатель 11183, компрессия в цилиндре 8 бар в остальных 12бар, при разборе определяется наличие нагара на рабочей поверхности клапана. Нагар на клапане препятствует его полному закрытию. Расход масла в пределах допустимого в рамках методики определения расхода масла. Если подумать логически то клапан исправен, исправен и масло съемный колпачок. Поршень не имеет дефектов и зазор между поршнем и цилиндром меньше 0,1мм. Если очистить нагар с клапана то ДВС снова будет исправным (по крайней мере так будет выглядеть по диагностическим приборам).
Вопрос как определить является ли данная неисправность дефектом подлежащим устранению по гарантии или данный дефект должен устранятся за счет владельца?


Если масляный нагар на одном лишь клапане то случай гарантийный 100%. Но причин может быть несколько это: дефект маслосъемного колпачка или его "корявая" установка, дефект литья ГБЦ , что нельзя исключать но и проверить сложно, дефект втулки направляющей или элипс отверстия в ГБЦ под направляющую втулку .
KOLESNIKOV_VV


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 301
Оффлайн

А что, для устранения этого дефекта вы снимали поршня?

С уважением,
Валерий Колесников
ООО "ТД"Агат-Авто", г.Волгоград
MOSKVIN_S


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 3
Оффлайн

нет, на 11183 двигателе не снимаем поршня, это для предупреждения вопросов по маслосъемным кольцам. на 21126 снимаем.
В том то и дело что нагар присутствует на всех выпускных клапанах, но на одном он достиг критического размера и началось падение компрессии. Нагар сухой плотный.
PRISHEDIKO_V


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 91
Оффлайн

MOSKVIN_S wrote:нет, на 11183 двигателе не снимаем поршня, это для предупреждения вопросов по маслосъемным кольцам. на 21126 снимаем.
В том то и дело что нагар присутствует на всех выпускных клапанах, но на одном он достиг критического размера и началось падение компрессии. Нагар сухой плотный.


Выложите фото всех клапанов.
PRISHEDIKO_V


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 91
Оффлайн

Вообще сложно решать такие задачи не глядя. У меня был случай года два назад, когда маслосъемные кольца на поршнях стояли наоборот (канавкой к верху) и именно на моторе 11183, а автомобиль 21144.
PRISHEDIKO_V


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 91
Оффлайн

: ))))) обманул в предыдущем посте не маслосъемные кольца, а на нижние компрессионные кольца стояли выточкой вверх, а несоответствие было повышенный расход масла.
SHAPOVALOV_A


Зарегистрирован: 13/08/2012 14:51:35
Сообщений: 9
Оффлайн

MOSKVIN_S wrote:Вот такие вводные: двигатель 11183, компрессия в цилиндре 8 бар в остальных 12бар, при разборе определяется наличие нагара на рабочей поверхности клапана. Нагар на клапане препятствует его полному закрытию. Расход масла в пределах допустимого в рамках методики определения расхода масла. Если подумать логически то клапан исправен, исправен и масло съемный колпачок. Поршень не имеет дефектов и зазор между поршнем и цилиндром меньше 0,1мм. Если очистить нагар с клапана то ДВС снова будет исправным (по крайней мере так будет выглядеть по диагностическим приборам).
Вопрос как определить является ли данная неисправность дефектом подлежащим устранению по гарантии или данный дефект должен устранятся за счет владельца?

Вы далеко не одиноки. Дефект довольно частый,если не сказать систематический в отличии от добрых старых ГБЦ 21083. Более того не всегда устраняется при помощи "притирки-очистки" В последнем случае не помогла даже правка седла. Пришлось менять ГБЦ.
MOSKVIN_S


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 3
Оффлайн

будет снова такой автомобиль, сфотографирую клапана.
A_VASILIEV


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 779
Онлайн

На какой код списываете работу ?
AA_CHEBOTAREV



Без фото - гадание на кофейной гуще
SEDLEZKYI_V


Зарегистрирован: 01/08/2012 08:55:00
Сообщений: 2228
Оффлайн

Какое фото?)))
5 лет прошло
MALINOVSKIY_R


Зарегистрирован: 11/01/2017 14:27:19
Сообщений: 128
От: Rodion.Malinovsky@autogroup-crimea.ru
Оффлайн

Уже и человек уволился наверное)))))

ООО "Автогруп Крым"
+79787083984
GLAGOLEV_30804


Зарегистрирован: 24/08/2017 14:14:15
Сообщений: 1645
Оффлайн

Человек хочет разобраться в ситуации)))

Мало уметь пихать железяки в кучу. Нужно ещё понимать как они все вместе работают.
 
Индекс форума » LADA SAMARA
Быстрый ответ

Перейти: