Пропуски по всем цилиндрам, большое количество автомобилей с данным дефектом.

Коллеги, всем доброго времени суток.

За последний месяц в ДЦ часто стали обращаться владельцы автомобилей LADA NIVA TRAVEL, LADA NIVA 4*4 с пропусками зажигания в ДВС.

Хотел бы уточнить, у кого такая же ситуация, автомобилей много.
При осмотре а/м, явных отклонений в системе зажигания, смазки ДВС, топливоподачи, ГРМ - не наблюдается.

Сегодня 25.04.2023 г., обратился владелец а/м XTA212300P0846078, пробег 600 км., дата продажи 19.04.2023 г.
Пропуски по всем цилиндрам, также осмотрели все системы ( кроме ГРМ ), пробно устанавливали заведомо исправные з/ч - дефект не изменил своей характеристики.
Далее вскроем клапанную крышку, снимем распредвал и т.д.

Также прошу поделится вариантами решения данного дефекта ( у кого что помогло ).

ТП советует:

1. Сброc внутренних параметров в КСУД (по 3-м пунктам), после каждого выполнения сброса выключить зажигание на 40 секунд,
2. Удаление всех ошибок,
3. Отключение диагностического оборудования,
4. Проведения адаптации ДП,
5. Запуск ДВС с проверкой функционирования по заявленному несоответствию (без подключенного диагностического оборудования) включая пробный выезд на автомобиле.

Помогает.

ага, каждый раз помогает на неделю, а потом повтор программы, или клиент звонит и говорит что мы в лучшем случае редиски, едет к другому диллеру - там повтор программы.

Ситуация дегенеративная - тп требует подтверждения феффекта, клиент устранить, но при этом никто не хочет ездить 2 часа по каду, чтобы неисправность воспроизвелась сразу.

А еще нам говорят - типа устранять нада в первый же заезд клиента. А как это делать? Клиент работает, у него дела. Он сотрудник испытательного полигона чтоли? Ему нужны эти покатушки?

BOGUSLOVSKYI_17362 wrote:
Коллеги, всем доброго времени суток.

За последний месяц в ДЦ часто стали обращаться владельцы автомобилей LADA NIVA TRAVEL, LADA NIVA 4*4 с пропусками зажигания в ДВС.

Хотел бы уточнить, у кого такая же ситуация, автомобилей много.
При осмотре а/м, явных отклонений в системе зажигания, смазки ДВС, топливоподачи, ГРМ - не наблюдается.

Сегодня 25.04.2023 г., обратился владелец а/м XTA212300P0846078, пробег 600 км., дата продажи 19.04.2023 г.
Пропуски по всем цилиндрам, также осмотрели все системы ( кроме ГРМ ), пробно устанавливали заведомо исправные з/ч - дефект не изменил своей характеристики.
Далее вскроем клапанную крышку, снимем распредвал и т.д.

Также прошу поделится вариантами решения данного дефекта ( у кого что помогло ).

Главное - не снимайте ГБЦ!!! А то увидите "задиры" на стенках цилиндров и ошибочно свернете не в ту сторону. Ну это если конечно нет прямых причин для того, чтоб снимать ГБЦ - признаков расхода масла (да и какой там расход до 7500 км!), разницы компрессии серьёзной и т.п. Если же решите снимать ГБЦ "от безысходности" или под давлением клиента/руководства - кто-то поработает бесплатно.

Проверьте распредвал

если бы было дело в РВ то адаптация и сброс КСУД думаю не помогли бы даже на неделю. мало вероятно что сканером РВ становится ровным

Тем не менее многим помогает замена распредвала. Сбросы и адаптации помогают на некоторое время, но потом ДВС снова начинает троить.

Информация по а/м XTA212300P0846078 ( пропуски по всем цилиндрам ).

Выполнил диагностику и проверку всех систем.

Выполнил перестановку КСУД на подменный а/м. Итог: пропуски перешли на подменный автомобиль.

Далее установил на клиентский а/м КСУД с подменного а/м. Итог: ДВС автомобиля работает стабильно, пропуски отсутствуют. Также выполнил пробные поездки, дефект более не проявился.

Еще один автомобиль, XTA212140P2461825, пробег 2200 км.

При нагреве ДВС, фиксируются множество пропусков по 2-му цилиндру.

Выполнили осмотр:
- катушка, провода, свечи
- компрессия
- давление топлива.
По данным системам отклонений не выявили.

Выполнили проверку топливных форсунок ( ДВС и ТФ горячие ).
Итог: 2-я ТФ в обрыве. Но когда форсунка остынет, дефект не проявляется.
По остальным форсункам отклонений не выявлено.

Взамен такой ЭСУД хочется карбюратор. В конце концов, для чего то же нужен нам газоанализатор. Я вот жду когда он выстрелит в ежедневное использование. Я верю, не просто так поверяем каждый год его.

Хотелось бы услышать мнение ТП здесь на форуме по всему этому поводу. Автомобилей действительно много с такой не ровной работой ДВС.

подтверждаю !! много автомобилей было (больше 10) пробеги до 1000км сброс помогал но не долго эндоскопом смотрели в цилиндры задиры есть и сильные ..компрессия в норме со слов владельцев проявляется на хх после запуска
ошибки пропуски по всем цилиндрам и высокий низкий уровень сигнала ДПРВ 2 штуки причем сброс делаем мт10 так как Грэйд нормально не делает зависает глючит и так далее
проверено следующее если делать грэйдом сброс возвращались
если мт10 проблема уходит либо водитель смирился ...но в последнее мало верится

Кстати, не знаю как у других, у меня на таких автомобилях Grade-X делает сброс только "При включении зажигания", а вот "С инициализацией.." и "Обучение электронных..." пишет "Не возможна". Может проблема у меня, а может и ПО КСУД не поддерживает эти функции сброса.

UMRZAKOV_45309 wrote:Кстати, не знаю как у других, у меня на таких автомобилях Grade-X делает сброс только "При включении зажигания", а вот "С инициализацией.." и "Обучение электронных..." пишет "Не возможна". Может проблема у меня, а может и ПО КСУД не поддерживает эти функции сброса.

так и есть ...у меня тоже один пункт только

SHUMAKOV_35015 wrote:

UMRZAKOV_45309 wrote:Кстати, не знаю как у других, у меня на таких автомобилях Grade-X делает сброс только "При включении зажигания", а вот "С инициализацией.." и "Обучение электронных..." пишет "Не возможна". Может проблема у меня, а может и ПО КСУД не поддерживает эти функции сброса.

так и есть ...у меня тоже один пункт только

Обновите, прибор до последней версии.
На предыдущей так и было у всех. На 6.0.1.2. от 17 февраля все три пункта проходят.