Доброго дня, коллеги!
ИП 49-22 задействовано на автомобили с сентября 2021 по апрель 2022г. выпуска с "Шумом КПП на холостом ходу", характеризующийся как "визг". И для принятия решения по методу устранения, необходимо производить визуальный и инструментальный контроль картеров/валов/подшипников в соответствии с ТИ 40184.
Аналогичную работу нужно проводить и на автомобилях "с визгом КПП" за рамками действия ИП 49-22. "Стуковой" эффект не учитываем, т.к. при разборе КПП причина обнаруживается - сколы зубьев, разрушение сепараторов подшипников.
Добавлю информации..., с января 2022г по ИП 49-22 согласовывается ремонт КПП с заменой картера, валов, подшипников, и исходя из статистики, ремонты с положительными результатами.
С уважением,
Суров Олег
Ведущий инженер
ОТПД УОСОА АО "АВТОВАЗ"
Еще дополню... При воспроизводстве эффекта клиента, т.е. демонстрации в видеофайле, необходимо диагностировать "шум/визг КПП" не только на холостом ходу, но и проверить его наличие/изменения включением всех передач (выставив РК в нейтраль). При изменениях/отсутствии шума при включенной 4-й передаче, необходимо дополнительно оценивать игольчатый подшипник 1701108 и диаметры валов под его посадку.
С уважением,
Суров Олег
Ведущий инженер
ОТПД УОСОА АО "АВТОВАЗ"