Лада Гарантия (Список необходимых доработок)

SEDLEZKYI_V wrote:Предлагаю всем клиентам переезжать из деревень в крупные города

Нее, надо что то с этими карточками делать, множество кривых будет или в отказах..
Или в скором будущем ждать волну проверок чистоты клиентской базы (с виду заготовка для аудита хорошая получается)..
Мы хотим написать правильный адрес, но не можем..
Не хотим написать неправильный, но надо всё равно что то написать для для изменения поля "согласия на опрос"..
SEDLEZKYI_V сделай что нибудь с этим..

BURHIN_F wrote:Заполняя карточку клиента в новом формате нет части населенных пунктов и улиц. По итогу информацию сохранить не получается. Необходимо пользователю дать возможность (разрешить программно) самостоятельно заполнять карточку набирая адреса в ручную без использования предложенных шаблонов. Без внесения таких поправок в портале будет очень много некорректных карточек по клиентам (неверные адреса).

В ИС используется официальный КЛАДР.
Сейчас он, действительно, некорректно работает, но... В чём проблема разобрались, корректировки учтены. Надеюсь, сегодня сможем обновить ИС.

NEZNAMOV_V wrote:

GUSEV_V wrote:Обновленный XML выложили.

когда будет обновленный XML по обновленной карточке клиента?
каким справочником адресов пользуется АВТОВАЗ?

XML обновили.

GUSEV_V wrote:

BURHIN_F wrote:Заполняя карточку клиента в новом формате нет части населенных пунктов и улиц. По итогу информацию сохранить не получается. Необходимо пользователю дать возможность (разрешить программно) самостоятельно заполнять карточку набирая адреса в ручную без использования предложенных шаблонов. Без внесения таких поправок в портале будет очень много некорректных карточек по клиентам (неверные адреса).

В ИС используется официальный КЛАДР.
Сейчас он, действительно, некорректно работает, но... В чём проблема разобрались, корректировки учтены. Надеюсь, сегодня сможем обновить ИС.

Сегодня обновили ИС. Адреса можно вводить, даже если не нашли нужную улицу.

83-ТП "О задних фонарях LADA NIVA TRAVEL". Указано: "21230371601020 Фонарь задний правый с затемнённым стеклом". По факту, он есть и не затемненный с такой маркировкой. А значит, парой не надо их менять. Было бы неплохо скорректировать 83-ТП, чтобы второй фонарь не подвис у дилеров на складе.

О размещении методики проверки ДТОЖ (дополнительно к диагностической карте кода Р0116)
От 29.06.23

Набор инструментов, набор приспособ, вода дистилированная....

Коллеги - это все затраты и ВРЕМЯ.

А в методе только трудоемкость по снять установить! БЕЗ УЧЕТА СЛИТЬ ЗАЛИТЬ ПРОГРЕТЬ ПРОВЕРИТЬ!

Трудоемкость снятия /установки ДТОЖ на автомобилях:
- Гранта: поз. 38030 – 0,15 н/ч;
- Ларгус, Икс-Рей: поз. 38030 – 0,10 н/ч;
- Нива Легенд: поз. 38015 – 0,20 н/ч;- Нива Травел: поз. 38010 – 0,20 н/ч;
- Веста: поз. 38039 – 0,13 н/ч; поз. 11054 – 0,06 н/ч;
- Веста Спорт: поз. 38061 – 0,13 н/ч; поз. 11025 – 0,10 н/ч;
Трудоемкость выполнения работ по проверке ДТОЖ:
- Гранта, Ларгус, Икс-Рей, Веста: поз. 87085 – 0,05*3 н/ч; поз. 87086 – 0,10*3 н/ч;
- Нива Легенд, Нива Травел: поз. 87103 – 0,05*3 н/ч; поз. 87104 – 0,10*3 н/ч

Какой то неполноценный документ коллеги!

При стоимости ДТОЖ 217 рублей.

С трудоёмкостью на LADA NIVA TRAVEL вообще всё интересно. Ремень привода вспомогательных агрегатов меняется без снятия ремня привода компрессора))).

NIKITIN_44619 wrote:С трудоёмкостью на LADA NIVA TRAVEL вообще всё интересно. Ремень привода вспомогательных агрегатов меняется без снятия ремня привода компрессора))).

Не верно понимаете/трактуете.
Норматив трудоемкости с/у ремня привода вспомогательных агрегатов УЧИТЫВАЕТ трудоемкость с/у ремня компрессора перед тем как.

Всем доброго здоровья. Для чего ввели ручной контроль по 16 типу гарантии? Некоторые запчасти недоступны к заказу,а без 16 типа даже посмотреть остатки и доступность к заказу невозможно. Помимо оформления 16 типа прибавилось отслеживание принятия таких АГО и соответственно и время для заказа и дальнейшего ожидания. Мало того, некоторые АГО возвращаются с ошибкой, что "нет оснований для заказа детали". Т.е. в АГО по 16 типу нужно фото/видео и т.д.??? Это уже не двойная, а тройная и более работа....

а ещё и контроль в оценке деятельности дилеров, оценивающий доступность запчастей для гарремонта на складах дилеров))

Из-за этих АГО 16-го типа свалились на группу ниже.
Хотя все запчасти, заказываемые по 16-му типу НЕВОЗМОЖНО заказать на восполнение склада.
Как пополнять склад и откуда?........

Некорректно оценивать доступность запчастей на складах дилеров если нет возможности у Лады Имидж поставить данные детали дилеру.

KULIKOV_AV wrote:

NIKITIN_44619 wrote:С трудоёмкостью на LADA NIVA TRAVEL вообще всё интересно. Ремень привода вспомогательных агрегатов меняется без снятия ремня привода компрессора))).

Не верно понимаете/трактуете.
Норматив трудоемкости с/у ремня привода вспомогательных агрегатов УЧИТЫВАЕТ трудоемкость с/у ремня компрессора перед тем как.

Было бы намного проще работать без "домыслов" - если в трудоемкостях было бы полноценно расписано.

BURAKOV_1982_TE wrote: Было бы намного проще работать без "домыслов" - если в трудоемкостях было бы полноценно расписано.

Трудоемкости не технология, все расписывать в этом документе цели нет.
Будет проще принять такое правило, что если ничего не написано дополнительно (при снятом..., на снятом...), то ничего домысливать и не нужно. Рекомендую ознакомится с общими положениями в любом сборнике трудоемкостей.

SEDLEZKYI_V wrote:а ещё и контроль в оценке деятельности дилеров, оценивающий доступность запчастей для гарремонта на складах дилеров))

Из-за этих АГО 16-го типа свалились на группу ниже.
Хотя все запчасти, заказываемые по 16-му типу НЕВОЗМОЖНО заказать на восполнение склада.
Как пополнять склад и откуда?........

Некорректно оценивать доступность запчастей на складах дилеров если нет возможности у Лады Имидж поставить данные детали дилеру.

У нас тоже самое по заказу по 16 типу упали в группе. Не понимаю смысла в этом показателе, хотя возможно и наоборот, что бы понизить н/ч для ДЦ и все у НИХ будет хорошо.

KULIKOV_AV wrote:

BURAKOV_1982_TE wrote: Было бы намного проще работать без "домыслов" - если в трудоемкостях было бы полноценно расписано.

Трудоемкости не технология, все расписывать в этом документе цели нет.
Будет проще принять такое правило, что если ничего не написано дополнительно (при снятом..., на снятом...), то ничего домысливать и не нужно. Рекомендую ознакомится с общими положениями в любом сборнике трудоемкостей.

Вопрос в том и состоит, что в документации, в ТИ нету - пошаговых действий по замене цепи на Н4м
А в трудоемкости нету такой позиции.
Ни там ни тут.

Что делать? И даже если я приведу конкретные примеры из каждой ти и каждой трудоемкости - результата не будет - не будет нужных изменений.

Самый живой пример - передний сальник коленвала на тревеле с кондеем.

Менее живой пример датчик фаз ларгус 16 клапанов - датчик поменять мука- добраться до датчика можно 3-мя способами. Ни один из них не отражен ни в трудоемкости ни в ТИ .