Задняя ПТФ Гранта Люкс

Доброе утро! Подскажите пожалуйста!
На а/м гранта люкс МКПП и АКПП без датчика дождя происходит следующее.
При заведеном а/м с включенным: ближним светом, обогревом заднего стекла, задней ПТФ и стеклоочистителем
через некоторое время ПТФ гаснет, если выключить обогрев стекла то ПТФ горит чуть дольше.
Кто нибудь встречался с этим? Что говорить клиенту? Проверяли 5 предпродажек, тоже самое. На а/м с датчиком дождя ПТФ не гаснет.

Неужели ни у кого нет информации???

Проблема существует!
Коллеги, кому удалось устранить дефект?
Отпишитесь, пож.

KOVALCHUK_I wrote:Доброе утро! Подскажите пожалуйста!
На а/м гранта люкс МКПП и АКПП без датчика дождя происходит следующее.
При заведеном а/м с включенным: ближним светом, обогревом заднего стекла, задней ПТФ и стеклоочистителем
через некоторое время ПТФ гаснет, если выключить обогрев стекла то ПТФ горит чуть дольше.
Кто нибудь встречался с этим? Что говорить клиенту? Проверяли 5 предпродажек, тоже самое. На а/м с датчиком дождя ПТФ не гаснет.

Проверьте напряжение в борт сети когда происходит отключение ПТФ. И вопрос это происходит только когда а/м стоит на ХХ или в движении тоже ПТФ отключается?

А может как на приоре с гланасом, когда слабый АКБ или генератор не работает как надо, половина освещения вырубается, а при включение кондея все начинает моргать.

SALEEV_P wrote:
Проверьте напряжение в борт сети когда происходит отключение ПТФ. И вопрос это происходит только когда а/м стоит на ХХ или в движении тоже ПТФ отключается?

Удалось добиться устойчивого проявления только при движении автомобиля. Включен задний ПТФ, включен стеклоочиститель ветрового стекла. На стоящем заведенном автомобиле все работает. Начинаю движение - через несколько секунд ПТФ гаснет. После повторного включения несколько секунд включен, затем опять гаснет.

TARASOV_Y wrote:

SALEEV_P wrote:
Проверьте напряжение в борт сети когда происходит отключение ПТФ. И вопрос это происходит только когда а/м стоит на ХХ или в движении тоже ПТФ отключается?

Удалось добиться устойчивого проявления только при движении автомобиля. Включен задний ПТФ, включен стеклоочиститель ветрового стекла. На стоящем заведенном автомобиле все работает. Начинаю движение - через несколько секунд ПТФ гаснет. После повторного включения несколько секунд включен, затем опять гаснет.

Видимо непонятно написал в первый раз. СКОЛЬКО ВОЛЬТ В БОРТСЕТИ КОГДА ГАСНЕТ ПТФ (безусловно проконтролированный по ДСТ)

???

SALEEV_P wrote:
Видимо непонятно написал в первый раз. СКОЛЬКО ВОЛЬТ В БОРТСЕТИ КОГДА ГАСНЕТ ПТФ (безусловно проконтролированный по ДСТ)

Не замеряли мы с помощью ДСТ.(((
Измерение напряжения производится с помощью мультиметра. Так, традиционно считают электрики. По крайней мере наши.
Попробуем измерить с помощью ДСТ.

TARASOV_Y wrote:

SALEEV_P wrote:
Видимо непонятно написал в первый раз. СКОЛЬКО ВОЛЬТ В БОРТСЕТИ КОГДА ГАСНЕТ ПТФ (безусловно проконтролированный по ДСТ)

Не замеряли мы с помощью ДСТ.(((
Измерение напряжения производится с помощью мультиметра. Так, традиционно считают электрики. По крайней мере наши.
Попробуем измерить с помощью ДСТ.

Не обижайтесь, но гаснет именно ПТФ (как определили?) или подсветка кнопки. Есть ли ошибки в ЦБКЭ?

А в чем разница при измерении напряжения мультиметром и ДСТ?

SALEEV_P wrote:
Не обижайтесь, но гаснет именно ПТФ (как определили?) или подсветка кнопки. Есть ли ошибки в ЦБКЭ?

Павел, да ни боже мой.)))

Гаснет именно ПТФ и контрольная лампа в комбинации. По контрольной лампе владелец и заметил наличие неисправности. Говорит, завел двигатель, включил габариты, задний ПТФ, стеклоочиститель ветрового окна и начал трогаться с места. Боковым зрением заметил, что на комбинации что-то изменилось. Подумал-прикинул и сообразил, что погасла контрольная лампа ПТФ в комбинации приборов. Затем, с помощью друзей-товарищей убедился, что гаснет и контрольная лампа, и лампа в самом фонаре. Повторным нажатием кнопки, задний ПТФ включается и при трогании автомобиля с места, гаснет вновь. Ситуация довольно стабильно проявляется. Я в этом лично убедился.
Диагностику автомобиля проводил электрик. Неисправностей в электропроводке не обнаружил. Диагност, у нас это разные люди, машину не смотрел. Не было возможности. Да и мысль в нужную сторону не родилась. Вчера убедился, что наша тестовая Гранта "люкс" с АКПП имеет такую же особенность.
Постараюсь сегодня выполнить Ваши рекомендации.

KIRSANOV_Y wrote:А в чем разница при измерении напряжения мультиметром и ДСТ?

Я не знаю где мультиметром проводится замер напряжения. По ДСТ мы видим напряжение на конкретном электронном блоке (безусловнго которого этим ДСТ диагностируем). Вот в чем разница для меня.

Интересно знать, победили или нет?
И в чем прикол по устранению дефекта?
Или это характерная особенность работы?
Или как еще говорят для чайников " конструктивное улучшение"?

Давно не сталкивался с оплавлением ламп ПТФ. И тут Калина 2 с таким чихом!

Вроде как расходник, но машине 3 дня от продажи и судя по всему лампочка-левак!

Извиняюсь что влез не совсем в тему! Но тут ещё и задний ПТФ горит через раз.